Kalenner Säit: 4-10 Februar.

Mir invitéieren Iech an d'Geschicht vun den Automobilevenementer ze kucken, de Jubiläum vun deenen op dës Woch fällt.

4.02.1922/XNUMX/XNUMX Februar | Ford hëlt Lincoln op

Henry Ford huet seng Firma op d'Popularitéit vum Model T gebaut, dee gutt verkaaft an oniwwertraff war am Beräich vun de populäre Low-Cost Autoen. Op der anerer Säit hat Ford näischt an der Kategorie Luxusautoen ze bidden, anescht wéi säi gréisste Konkurrent. General Motors. Fir d'Situatioun ze léisen, huet den Henry Ford déif a seng Täsch gegruewen an de Luxusauto Hiersteller fir 8 Milliounen Dollar kaaft (déi Äquivalent vun 120 Milliounen haut). Lincoln.

Lincoln Motor Company gouf 1917 vum Henry Leland an d'Liewe bruecht, deen d'Cadillac Firma verlooss huet, déi hien gegrënnt huet an eng konkurréiere Mark nom President Abraham Lincoln genannt huet.

Zu der Zäit vun der Acquisitioun huet d'Firma ee Model L Luxusauto mat engem 5.9L V8 Motor produzéiert. D'Produktioun vun dësem Modell ass weider fir 8 Joer no der Iwwernahm vun der Mark.

5.02.1878. Februar XNUMX | Den Andre Citroën gouf gebuer

Andre Citroën Gebuer de 5. Februar 1878 an enger Paräisser Famill vu jiddesche Diamanthändler. Seng Mamm war vu polneschen Hierkonft. Dofir ass den Andre, nom Ofschloss vun der Polytechnescher Universitéit, op eng Rees duerch d'polnesch Lännereien gaang, wou hien op Spuere mat Daachzänn begéint ass. Hien huet e Patent kaaft an huet decidéiert se a Frankräich ze maachen. Säin éischte Kontakt mat der Autosindustrie war 1908, wéi hie Manager vun der Marque Mors gouf, déi hien aus dem Finanztrough erausgezunn huet an d'Produktioun vun 125 op 1200 Autoen d'Joer erhéicht huet.

Dëse Succès, gekoppelt mat der Entwécklung vun der Gangfabréck, huet gestierzt Citroen engagéieren an der Produktioun vun Autoen ënner sengem eegenen Numm. Sou gouf eng Mark gebuer, inspiréiert vum Henry Ford senger Approche zum Geschäft. Citroen huet sech als Massemarkt Autofabrikant virgestallt, déi bëlleg an einfach Autoen ubitt. Den éischte Modell vun der Mark debutéiert am Joer 1919. Hie konnt ganz séier e féierende Autosfabrikant an Europa ginn.

Citroen hien huet d'Firma bis 1934 geleet, wéi se um Rand vun der Faillite stoung a vu sengem gréisste Gläubiger, der Michelin Pneufirma, iwwerholl gouf. Den Andre Citroën ass e Joer méi spéit u Kriibs gestuerwen.

6.02.1911. Februar XNUMX | D'Skulptur "Geescht vun der Ecstasy" gouf geschaf.

Geescht vun Ekstase vläicht déi bekanntst Statuette an der Geschicht vun der Automobilindustrie, déi majestéitesch Autoe vun der Mark zënter 1911 dekoréiert. Rolls-Royce.

D'Skulptur vun enger béien Fra an engem fléissende Kleed gouf de 6. Februar 1911 enthüllt. Säin Auteur war de Charles Robinson Sykes, en englesche Sculpteur, deen d'Iddi vun engem vun den aflossräiche Clienten vun der Mark, dem Lord Montagu, ëm d'Liewe bruecht huet, dee seng Meeschtesch op dës Manéier Éiere wollt. De Charakter erstallt vum Sykes ass Eleanor Velasco Thornton poséiert fir eng Rolls-Royce Foto.

7.02.1958. Februar XNUMX | Première vum éischten DAF Passagéierauto

DAF spezialiséiert op d'Produktioun vu Camionen fir Joerzéngten, mä am XNUMXs gouf decidéiert e klenge Projet fir d'Produktioun vu Persounenautoen ze starten. Zu där Zäit gouf an Holland keen eenzege kompetitiven Auto produzéiert, sou datt d'Besëtzer vun der Mark op Erfolleg gerechent hunn.

De fäerdegen Design vum DAF 600 gouf op der Amsterdamer Motor Show de 7. Februar 1958 presentéiert an huet e modernen Kierper, en ergonomeschen Interieur an, virun allem, d'Variomatic Transmissioun, déi fir Joeren d'Markenzeeche vun der DAF Personnageauto Divisioun gouf. Den DAF 600 hat keng Gearbox, nëmmen eng Zwee-Rillen-Gearbox. De Chauffer huet just missen d'Richtung wielen an de Gas drécken. Dëst huet den Auto méi einfach ze fueren, awer d'Léisung war net besonnesch haltbar och no de Standarden vun de 40er. Rimmer hu missen all Kéier geännert ginn. km.

Den DAF 600 gouf de Papp vu spéider hollännesche Passagéierautoen. Et gouf bis 1963 produzéiert, a während dëser Zäit goufe méi wéi 30 Autoe gebaut. Autoen.

Dir kënnt méi iwwer DAF Autoen an engem separaten Artikel liesen.

8.02.1969/2/XNUMX Premiere Subaru RXNUMX

Am Joer 1958 Subaru mat sengem éischten Auto, dem 360, dee bis 1971 hiergestallt gouf, op de Persounenautomaart koum. Um Enn vun der Produktioun huet Subaru decidéiert e méi grousst a modernt Nofolger ze kreéieren. Also, den 8. Februar 1969 gouf et presentéiert Modell R2déi vill Interessi generéiert trotz technesch baséiert op engem eelere Modell Transmissioun.

Subaru R2 nëmmen 3 Meter laang, et hat eng 356 cc luftgekühlt Zwillingszylindermotor, deen am '3 duerch eng ähnlech Eenheet ersat gouf, awer flësseggekillt. Wéi e Standard Kei Auto passt, war et net e ganz séieren Auto, mee et war flott, bëlleg, an, Wichteg, steierfräi fir méi grouss Autoen. Subaru, wéi och aner japanesch Hiersteller, huet misse streng Reegele betreffend den Design vu Mikroautoen halen, déi souwuel Dimensiounen wéi och de benotzte Powertrain betrëfft.

Wéinst obsolescence Produktioun R2 Modell war éischter kuerz - et gedauert manner wéi dräi Joer. Nofolger war de Rex Modell, déi éischt Generatioun vun deem gouf fir 9 Joer produzéiert.

9.02.1989/5/XNUMX XNUMX. Februar | Mazda MX Premiere

Na Chicago Auto Show am 1989 Joer Mazda éischt seng personaliséiert Roadster agefouert MX-5an den USA ass et bekannt als Miata. D'Aarbechten un de klenge, daachlosen Sportsauto waren zanter de fréien 1986er am amerikanesche Designbüro vu Mazda a Kalifornien a Japan amgaang. Dat lescht Konzept gouf dëst Joer guttgeheescht an d'Virbereedunge fir d'Produktioun hunn ugefaang.

Et gouf beschloss, hannertradantrieb, viischt Motor an onofhängeg Ophiewe op all Rieder ze benotzen. Fir en attraktive Präis ze garantéieren, baséiert de Mazda Roadster op Léisunge vu populäre Modeller (inklusiv der Gearbox), obwuel den 1.6L Motor speziell fir dëse Modell entwéckelt gouf. Spéider gouf eng méi mächteg 1.8-Liter Eenheet op d'Offer bäigefüügt.

Déi éischt Generatioun Mazda MX-5 gouf a Japan bis 1997 produzéiert. Vun der Fabréck zu Hiroshima gouf et iwwer d'Welt verschéckt. Ee vun den Haaptmäert waren d'USA, awer an Europa huet den Auto gutt gemaach. Haut, 30 Joer no sengem Debut, ass et dee beschteverkaafte Roadster an der Geschicht. Méi wéi eng Millioun Gefierer vu véier Generatioune si schonn u Clienten iwwerreecht ginn.

10.02.1955/300/XNUMX | Chrysler C-XNUMX ass an de Verkaf gaangen

Am Joer 1955 Chrysler schockéiert d'amerikanesch Autoswelt duerch d'Aféierung Modell S-300déi vill méi staark war wéi d'Chevrolet Corvette oder Ford Thunderbird. Béid Konkurrenzautoen haten vun 200 bis 225 PS. ofhängeg vun der Ännerung, während de S-300 méi wéi 300 PS huet. Chrysler, dank der Benotzung vum NASCAR-Moteur, war extrem séier, a fir seng Kraaft ze ënnersträichen, gouf decidéiert de Rekord op enger Distanz vun enger Meile ze briechen, fir eng Geschwindegkeet vun 205 km / h z'erreechen (vun Ufank un de Fluch). Dëse groussen Auto, mat enger 2-Gang-Automatik ausgestatt, konnt an knapp 100 Sekonnen op 10 km/h beschleunegen.

Chrysler C-300 gouf nëmmen 1955 produzéiert. Am Joer vun der Präsenz an den Autoshändler goufen 1725 Autoe verkaaft. D'Produktioun war kleng, awer den Auto gouf fir Ukënnegung a Prestige gebaut. Et kann ee vun den éischte Vertrieder vun Muskel Autoen considéréiert ginn.

D'Joer drop gouf en neie Modell a Produktioun bruecht, ouni de Buschtaf C am Numm, awer mat engem nach méi staarken Motor. All Joer huet Chrysler en neien, méi mächtege Modell erausbruecht dee seelen war, mat net méi wéi e puer dausend verkaaft Unitéiten.