Ass et derwäert ze tanken mat méi deiere Brennstoff?
Op Tankstellen, nieft Bläifräi Benzin mat engem Oktan vun 95 an 98 a klassesche Diesel, fannt Dir dacks sougenannte verbessert Brennstoffer.
D'Reklamm ass verlockend mat der Informatioun datt mer dank "méi staark", an dofir méi deier Benzin, eng besser Motorleistung a méi propper Auspuffgaser hunn.
Déi folgend Produkter sinn um Maart: Verva (Orlen), V-Power (Shell), Suprema (Statoil) an Ultimate (BP). Wat ass hir Iwwerleeënheet iwwer konventionell Brennstoff? Gutt, dëst sinn Brennstoffer déi tatsächlech ënner anerem manner Schwefel enthalen, wat se méi ëmweltfrëndlech mécht, an d'Benotzung vun zousätzleche Schmiermëttel reduzéiert d'Verschleiung vun internen Motorkomponenten. Dëst sinn déi onbestreideg Virdeeler vun dësen Zorte vu Brennstoff, awer mir erwaarden net datt nom Tanken eisen Auto d'Charakteristike vun engem Formel 1 Auto wäert hunn.
Tester, déi ënner Labobedéngungen duerchgefouert goufen, weisen eng liicht Erhéijung vun der Motorkraaft, awer d'Ënnerscheeder si sou kleng, datt de Motor esouguer op verännert Wiederkonditiounen reagéiere kann.
Laut dem Institut fir Ueleg a Gas Experten, beräichert Brennstoffer verbesseren d'Leeschtungsfähegkeet an d'Liewen vum Motor, och wann et oppassen sollt wann se an eelere Generatiounsmotoren benotzt ginn, wou e "Ausspülen" Effekt kann optrieden, wat an der Praxis de Motor ofdeckt, garantéiert seng adäquate Operatioun a Schmieren..
"A loosst eis net mat méi Oktan narren. Wat méi hir Zuel am Brennstoff ass, dest méi lues verbrennt et, an dofir méi resistent géint de sougenannte. detonation Verbrennung. Wéinst dëser Eegeschaft kann eng exzessiv héich Oktanbewäertung de Brennstoff ze spéit verbrennen, wat souguer zu enger reduzéierter Motorkraaft féiert. Nëmme Gefierer, déi mat engem Knocksensor ausgestatt sinn, kënnen automatesch d'Zündungszäit upassen ofhängeg vun der Aart vu Brennstoff. Wat d'Oktanbewäertung vum Brennstoff ugeet, ass et am beschten d'Instruktioune an der Handbuch vum Auto ze verfollegen, seet de Marek Suski, Chef vum Motordepartement vun engem vun de Servicer zu Warschau.
Laut dem Expert
Dr. Englesch Andrzej Jařebski, Brennstoffqualitéit Expert
- Et ass e Mythos datt et eng Meenung ass datt Premium Brennstoffer vun hiren Distributeuren importéiert ginn. Dëst ass nëmme wouer fir V-Power Racing Brennstoff offréiert vun Shell, de Rescht kënnt aus polnesche Raffinerien.
Premium Brennstoff ënnerscheet sech vu Standard Brennstoff op verschidde Schlëssel Weeër: et ass allgemeng Héichoktan Brennstoff mat enger Oktan Bewäertung méi wéi oder gläich wéi 98, wärend Premium Diesel Brennstoff typesch e Cetane Bewäertung méi wéi oder gläich wéi 55 huet wéi Standard Diesel Brennstoff.
Zousätzlech reduzéiert d'Auswiel vu passenden Komponenten an der Formuléierung vu verbesserte Benzinbrennstoffer d'Schädlechkeet vun den Ofgasen, déi vum Motorauspuffsystem emittéiert ginn.
Aus der Siicht vum Benotzer ass de wichtegsten Ënnerscheed tëscht Premium a Standard Brennstoffer d'Quantitéit an d'Qualitéit vun Beräicherungsadditive wéi Anti-Korrosioun, Botzen an Detergentadditive. Méi propper Motorinterieur bedeit manner Emissiounen, besser Ventilverschluss a manner Selbstzündungsproblemer, wat d'Motorleistung verbesseren kann.
