Soll ech Motoröle mat Molybdän benotzen?

Et gi gutt a schlecht Kritiken iwwer Motoröle mat Molybdän. E puer gleewen datt dësen Zousatz Ueleg exzellente Qualitéite gëtt. Anerer soen datt Molybdän de Motor ruinéiert. Nach anerer gleewen datt d'Ernimmung vun der Präsenz vun dësem Metal an der Zesummesetzung vum Ueleg just e Marketing-Tipp ass an den Ueleg mat him ass net anescht wéi all deenen aneren.

Wat Molybdän gëtt a Motoröle benotzt

Et ass wichteg ze wëssen datt pure Molybdän ni an Ueleger benotzt gouf. Nëmme Molybdändisulfid (Molybdenit) mat der chemescher Formel MOS2 gëtt benotzt - e Molybdänatom un zwee Schwefelatome gebonnen. An der realer Form ass et en donkelt Pudder, rutsch fir de Touch, wéi Grafit. Loosst e Mark op Pabeier. "Ueleg mat Molybdän" ass e gemeinsame Saz am Alldag, fir d'Ried net mat chemesche Begrëffer ze komplizéieren.

Molybdenitpartikelen sinn a Form vu mikroskopesche Flakelen mat eenzegaartege Schmieregenschaften. Wann se géigesäiteg schloen, rutschen se, wat d'Reibung wesentlech reduzéiert.

Wat sinn d'Virdeeler vum Molybdän

Molybdenit bildt e Film op de Reibungsdeeler vum Motor, heiansdo multi-layered, schützt se vu Verschleiung an déngt als Anti-Seize Agent.

Et zu Motoröle bäizefügen bitt eng Rei bedeitend Virdeeler:

• duerch d'Reduktioun vun der Reibung gëtt de Brennstoffverbrauch wesentlech reduzéiert;
• de Motor leeft méi mëll a méi roueg;
• wann se mat héijer Viskositéit Ueleger benotzt ginn, kann dësen Additiv fir eng kuerz Zäit awer d'Liewen vun engem verschwonne Motor virum Reform verlängeren.

Dës wonnerbar Eegeschafte vu Molybdenit goufe vu Wëssenschaftler a Mechanik an der éischter Halschent vum 20. Joerhonnert entdeckt. Schonn am Zweete Weltkrich war dëst Zousaz op militäresch Ausrüstung vun der Wehrmacht benotzt. Wéinst dem Molybdenit-Film op de kriteschen Reibendeeler vun de Motoren, zum Beispill, konnt den Tank fir eng Zäit och nom Ueleg verléieren. Dës Komponent gouf och an US Arméi Helikopteren benotzt, an op villen anere Plazen.

Wann Molybdän schiedlech ka sinn

Wann dës Zousatz nëmmen Pluss huet, da wier et kee Grond fir iwwer negativ Punkten ze schwätzen. Allerdéngs ginn et esou Grënn.

Molybdän, och an der Zesummesetzung vun Disulfide, fänkt bei Temperaturen iwwer 400C ze oxidéieren. An dësem Fall ginn Sauerstoffmoleküle un d'Schwefelmoleküle bäigefüügt, a komplett nei Substanzen mat verschiddenen Eegeschaften entstinn.

Zum Beispill, an der Präsenz vu Waassermoleküle kann Schwefelsäure geformt ginn, déi Metaller zerstéiert. Ouni Waasser entstinn Karbidverbindungen, déi net op stänneg reiben Deeler deposéiert kënne ginn, awer op passive Plazen vun der Kolbengrupp deposéiert kënne ginn. Als Resultat kënnen d'Kokéierung vun de Kolbenringen, d'Schrauwen vum Kolbenspigel, d'Bildung vu Schlacken a souguer Motorausfall optrieden.

Dëst gëtt duerch wëssenschaftlech Fuerschung ënnerstëtzt:

• Benotzt den TEOST MHT fir Fundamental Oxidatioun an Low Phosphor Engine Oils (STLE) ze evaluéieren;
• Analyse vun Depot Formatioun Mechanismus op TEOST 33 C vun Motor Oil Containing Mo DTC;
• D'Brennstoffwirtschaft verbesseren mat MoDTC ouni TEOST33C Depot ze erhéijen.

Als Resultat vun dësen Studien ass et bewisen datt Molybdändisulfid, ënner bestëmmte Konditiounen, als Katalysator fir d'Bildung vu Karbiddepositioune funktionnéiert.

Dofir sinn Uelecher mat sou engem Additiv net fir Motoren ze benotzen, wou d'Betribstemperatur an der Kachaktioun iwwer 400 Grad ass.

Hiersteller kennen d'Eegeschafte vun hire Motore grëndlech. Dofir ginn se Empfehlungen iwwer wéi eng Ueleger benotzt solle ginn. Wann et e Verbuet op d'Benotzung vun Ueleger mat esou Zousatzstoffer ass, da sollten se net benotzt ginn.

Och esou Ueleg kann e schlechte Service op all Motor spillen wann se iwwer 400C iwwerhëtzt.

Molybdenit ass eng Substanz resistent géint mechanesch Stress. Net ufälleg fir ze verschwannen a verschwannen. Wéi och ëmmer, Molybdän Ueleg sollt net iwwer de recommandéierte Kilometer vum Hiersteller lafen, well d'Haaptbasislager an aner Zousatzstoffer e Problem sinn.

Wéi fannt Dir iwwer d'Präsenz vu Molybdän am Motor Ueleg

Mat hefteger Konkurrenz um Motor Uelegmaart wäert kee Fabrikant säi Geschäft ruinéieren andeems se schiedlech Additiven un Ueleger addéieren. Och kee Fabrikant wäert d'Zesummesetzung vun hiren Ueleger voll verroden, well dëst e seriöse industrielle Geheimnis ass. Dofir ass et méiglech datt Molybdenit a verschiddene Quantitéiten an Ueleger vu verschiddene Hiersteller präsent ass.

Een einfache Konsument brauch net den Ueleg an de Labo ze huelen fir d'Präsenz vu Molybdän z'entdecken. Fir Iech selwer kann seng Präsenz duerch d'Faarf vum Ueleg bestëmmt ginn. Molybdenit ass en donkelgrau oder schwaarze Pulver a gëtt den Ueleger en donkelen Téin.

Zënter der Zäit vun der UdSSR verlount d'Ressource vun Autosmotoren e puer Mol. An de Verdingscht an dësem ass net nëmmen Automobilisten, mä och d'Creatoren vun modern Ueleg. D'Interaktioun vun Ueleger mat verschiddenen Zousatzstoffer an Autoskomponenten gëtt am wuertwiertleche Sënn um Niveau vun Atomer studéiert. All Fabrikant beméit sech fir dee Beschten an engem haarde Kampf fir de Keefer ze ginn. Nei Kompositioune gi geschaf. Zum Beispill, amplaz vu Molybdän, gëtt Wolframdisulfid benotzt. Dofir ass d'opfälleg Inscriptioun "Molybdän" just e harmlosen Marketing-Tipp. An d'Aufgab vun engem Autosbegeeschterten ass den originelle Ueleg (net gefälscht) vun engem recommandéierten Hiersteller ze kafen.