Firwat sollt Dir mat héijer Geschwindegkeet fueren

Vill Chauffeuren verstinn datt d'Ressource vu senger Operatioun direkt vum Fahrstil an d'Konformitéit mat de Regele fir den Auto ze bedreiwen hänkt. Ee vun den Haaptkomponenten ass de Motor. Am Artikel wäerte mir Iech soen wéi eng Geschwindegkeet ofhängeg vun der Situatioun op der Strooss erhale soll.

Héich Motorgeschwindegkeet: normal oder net

Am Ufank ass et ze bemierken datt Fuere mat ze héijen an ze niddrege Geschwindegkeete mat bestëmmte Gefore belaascht ass. Iwwerschreiden vun der 4500 U/min Mark um Tachometer (d'Figur ass duerchschnëttlech a kann ofhängeg vum Motor variéieren) oder de Pfeil an d'rout Zone bewegen kann zu folgende Konsequenze féieren:

1. D'Operatioun vum Schmier- a Killsystem ass op seng Limite. Als Resultat kann och e liicht verstoppt Heizkierper oder en onkomplett Ouverture Thermostat zu Iwwerhëtzung féieren.
2. Verstoppt vun de Schmierkanälen, an zesumme mat der Verwäertung vu schlechtem Ueleg, féiert dat zu der "Seize" vun de Linnen. Wat an Zukunft och zu engem Decompte vum Nockenwelle kéint féieren.

Zur selwechter Zäit bréngt ze niddreg Geschwindegkeet och näischt Gutt. Ënnert de gemeinsame Probleemer vu laangfristeg Fueren an dësem Modus sinn:

1. Ueleg Honger. Konstante Fuere ënner 2500 RPM- ass mat enger schlechter Uelegversuergung assoziéiert, déi vun enger verstäerkter Belaaschtung op de Kurbelwelle begleet gëtt. Net genuch Schmierstoff vun de reiben Deeler féiert zu Iwwerhëtzung a Stau vum Mechanismus.
2. D'Erscheinung vu Rous an der Verbrennungskammer, Verstoppt vu Käerzen a Düsen.
3. D'Laascht op der camshaft, déi zu der Erscheinung vun engem Knupp vun de Piston Pins féiert.
4. Vergréissert Gefor op der Strooss wéinst der Onméiglechkeet vu schnelle Beschleunegung ouni Downshifting.

Motor Betribssystemer Modus ass optimal am Beräich vun 2500-4500 rpm considéréiert.

Positiv Faktore vum héijen Ëmsaz

Zur selwechter Zäit, periodesch Fuere vun 10-15 km bei héijer Geschwindegkeet (75-90% vun der maximaler Mark) erlaabt Iech d'Liewen vum Motor ze verlängeren. Spezifesch Virdeeler enthalen:

1. Entfernung vu stänneg geformte Rous an der Verbrennungskammer.
2. Präventioun vu Pistonring hänken. Eng grouss Quantitéit vu Soot verstoppt d'Réng, déi am Endeffekt hir Haaptaufgab net erfëllen - fir ze verhënneren datt Ueleg an d'Kammer erakënnt. De Problem féiert zu enger Ofsenkung vun der Kompressioun, erhéicht de Schmierstoffverbrauch an d'Erscheinung vu bloe Damp aus der Auspuffpäif.
3. Verdampfung vu Partikele vu Feuchtigkeit a Benzin, déi am Ueleg gefaange sinn. Héich Temperatur erlaabt Iech iwwerschësseg Komponenten aus dem Schmierstoff ze entfernen. Wéi och ëmmer, wann eng Emulsioun erschéngt, sollt Dir de Problem net blann Aen maachen, awer direkt de Service kontaktéieren fir no engem Killmëttel Leck ze sichen.

Besonnesch wichteg ass de Motor "neesen" ze loossen wann Dir stänneg an urbanen Bedéngungen an iwwer kuerz Distanzen (5-7 km) fuert, am Stau stoen.

Nodeems Dir d'Material gelies hutt, gëtt et kloer datt et noutwendeg ass nëmme periodesch mat héijer Geschwindegkeet ze fueren. Dëst erlaabt Iech Kuelestoffablagerungen an der Verbrennungskammer ze entfernen an ze verhënneren, datt d'Pistongringen festhalen. De Rescht vun der Zäit sollt Dir un déi duerchschnëttlech Tariffer vun 2500-4500 RPM halen.