Ass et méiglech en Auto mat enger automatescher Gearbox op der Handbrems ze setzen

D'Parkbrems ass en Hiewel, deen un d'Bremsschong mat engem spezielle flexibelen Kabel verbonnen ass. Loosst eis e puer vun de Grënn kucken firwat Autosbegeeschterten et solle benotzen, och wann et eng automatesch Transmissioun huet.

Zouverlässegkeet vum Auto ze fixéieren

Wann Dir op engem Hiwwel parken, stellt sech d'Fro wat besser ass: "Parkéieren" oder eng traditionell Handbrems. Wann Dir d'Gefier an dëser Positioun mam Parking Modus gespaart hutt, kann en Impakt oder Opbau de Bumper briechen an d'Gefier erofgoen.

Och wa keng extern Aflëss optrieden, vergiesst net datt d'Haaptgewiicht vun der Maschinn op de Stopper an d'Gears falen, a si verschwannen méi séier. Och "fir d'Firma" kënnt Dir de mechanesche Drive vum Blocker ruinéieren. Wéi laang dës Decompte wäerten optrieden ass e Problem, awer et ass nach ëmmer besser méiglech Reparaturen ze verhënneren an d'Parkbrems op der Parkplaz unzesetzen. Notéiert w.e.g.: fir den Arrêt z'änneren, musst Dir d'Gearbox komplett erofhuelen, se opmaachen an d'Element änneren.

D'Parkbrems ass méi zouverlässeg. Et ass speziell entwéckelt fir extrem Lasten z'erhalen an d'Maschinn och op steile Steigungen z'ënnerstëtzen. Dëst ass natierlech och eng relativ Zäit, an et ass net eng gutt Iddi d'Parkbrems fir Ären Auto ze "Testfueren".

Déi ideal Optioun wier déi folgend Prozedur souwuel op engem Hang an op ebenem Buedem: mir stoppen den Auto, dréckt op d'Brems, dréckt d'Handbrems, setzt de Selector am P-Modus an nëmmen dann d'Brems lass an de Motor ausschalten. Also gëtt Ären Auto méi zouverlässeg gefléckt an Dir riskéiert manner Problemer ze begéinen. Fir den Hang ze verloossen: dréckt d'Bremspedal, start de Motor, setzt de Selector am "Drive" Modus a schliisslech lass d'Handbrems.

Automatesch Transmissioun Decompte Schutz

En anere Grond firwat Dir d'Parkbrems am "Parking" Modus léiwer sollt ass fir d'automatesch Iwwerdroung vu Schued ze schützen wann en aneren Auto zoufälleg op et trëfft. Wann am Moment vum Impakt den Auto op der Parkbrems war, geschitt näischt Schlechtes an d'Reparatur kascht vill manner wéi wann d'automatesch Transmissioun leid (an d'Reparaturen vun der automatescher Transmissioun sinn deier).

Gewunnecht Formatioun

Wann Dir léiwer eng automatesch manuell Transmissioun hutt a fir eng laang Zäit op automatesch gewiesselt sidd, veruechtt d'Parkbrems net. D'Liewen kann Iech zwéngen op en Auto mat enger manueller Transmissioun z'änneren: et wäert vun Ärem oder engem Frënd sinn, et ass net sou wichteg, awer d'Gewunnecht fir d'Handbrems ze drécken wann Dir stoppt wäert Äert Eegentum an d'Besëtz vun anere Leit am meeschten onberechenbaren schützen Situatiounen.

D'Parkbrems erreechen gëtt an de Fahrschoulen nach vu jonken Alter un geléiert, an aus guddem Grond.

Wéi d'Handbrems ze benotzen

Eng Handbrems besteet am Wesentlechen aus engem Brems-Actuatiounsmechanismus, a Form vun engem Hiewel oder Pedal, a Kabelen, déi op den Haaptsystem handelen.

Wéi benotzen ech et?

Beweegt den Hiewel sou datt et an enger vertikaler Positioun ass; Dir héiert de Latch Klick. Wat ass am Auto geschitt? D'Kabele ginn gestreckt - si drécken d'Bremspads vun den hënneschte Rieder op d'Trommel. Elo wou d'Rieder gespaart sinn, geet den Auto méi lues.

Fir d'Parkbrems ze léisen, dréckt de Release Knäppchen an hält den Hiewel op seng ursprénglech Positioun erof.

Parkbremsentypen

Ofhängeg vun der Aart vun der Fuert ass d'Parkbrems opgedeelt an:

• Mecanicien;
• hydraulesch;
• elektromechanesch Parkbrems (EPB).

Kabel Parkbrems

Déi éischt Optioun ass am meeschte verbreet wéinst der Einfachheet vum Design an Zouverlässegkeet. Fir d'Parkbrems ze aktivéieren, zitt einfach de Grëff op Iech. Knapp Kabelen blockéieren d'Rieder a reduzéieren d'Geschwindegkeet. Den Auto wäert stoppen. Hydraulesch Parkbrems gëtt vill manner dacks benotzt.

Ofhängeg vun der Kupplungsart ass d'Parkbrems:

• Pedal (Fouss);
• mat Hiewel

Fouss Parking Brems-

Op Gefierer mat enger automatescher Transmissioun gëtt eng Pedalbetrieb Parkbrems benotzt. D'Handbremspedal an esou engem Mechanismus ass amplaz vun der Kupplungspedal.

Et ginn och déi folgend Aarte vun Operatioun vun der Parkbrems an de Bremsmechanismus:

• Trommel;
• cam;
• Schrauwen;
• Zentrum oder Transmissioun.

Trommelbremsen benotzen en Hiewel, deen, wann de Kabel gezunn ass, op d'Bremspads ufänkt. Déi lescht gi géint d'Trommel gedréckt a Bremsen geschitt.

Wann d'Zentral Parkbrems ugewannt gëtt, sinn et net d'Rieder déi blockéiert sinn, mee de Propellerwelle.

Et gëtt och eng elektresch Parkbrems wou d'Scheifbrems mam Elektromotor interagéiert.

Wat geschitt wann Dir Ären Auto ëmmer op engem Hang parkt

D'Logik seet vill Automobilisten datt den automateschen Transmissiounsmechanismus d'Laascht vum konstante Parking op engem Hang widderstoen muss. Dëst wäert de Pin versoen. Den Auto rullt erof.

Opgepasst! D'Besëtzerhandbuch fir Autoen mat automatescher Transmissioun beroden den onerfueren Autosbesëtzer ze erënneren d'Handbrems op Steigungen oder Schréiegt Terrain ze benotzen.

Jo, an op flaach Parkplazen ass et unzeroden d'Parkbrems ze benotzen. Wann en aneren Auto op enger Parkplaz ouni Parkbrems klappt, musst Dir net nëmmen de Bumper reparéieren, mee déi ganz automatesch Transmissioun.

Léiert méi iwwer elektromechanesch Handbrems

D'Thema vun der EPB Apparat weider, loosst eis och op d'elektronesch Kontroll Eenheet beréieren. Et enthält d'Kontroll Eenheet selwer, Input Sensoren an en Aktuator. D'Iwwerdroung vun Input Signaler un d'Eenheet gëtt duerch mindestens dräi Kontrollen kontrolléiert: Knäppercher op der zentraler Konsole vum Auto, en integréierte Schréiegt Sensor, an e Kupplungspedal Sensor, deen am Kupplungsaktuator läit. De Block selwer, deen e Signal kritt, gëtt e Kommando fir d'Apparater benotzt, zum Beispill e Fuertmotor.

D'Natur vum EPV ass zyklesch, dat heescht, den Apparat schalt aus a schalt dann erëm op. Uschalten kann mat de scho genannte Knäppercher op der Autoskonsole gemaach ginn, awer de Shutdown ass automatiséiert: soubal den Auto bewegt, ass d'Handbrems ausgeschalt. Wéi och ëmmer, andeems Dir d'Bremspedal dréckt, kënnt Dir den EPB ausschalten andeems Dir op de entspriechende Knäppchen dréckt. Wann d'Brems entlooss gëtt, analyséiert d'EPB Kontroll Eenheet déi folgend Parameteren: d'Positioun vum Kupplungspedal, souwéi d'Geschwindegkeet vu senger Verëffentlechung, d'Positioun vum Gaspedal, d'Neigung vum Gefier. Wann Dir dës Parameter berücksichtegt, kann de System fristgerecht ausgeschalt ginn - de Risiko datt den Auto rullt, zum Beispill op engem Hang, gëtt null.

Déi bequemste a gläichzäiteg effizient elektromechanesch EPB an Autoen mat automatescher Transmissioun. Et funktionnéiert gutt wann Dir en Auto a grousse Stied bedreift, wou ofwiesselnd Starten an Arrêten ganz dacks optrieden. Fortgeschratt Systemer hunn e speziellen "Auto Hold" Kontrollknäppchen, andeems Dir dréckt op deen Dir temporär stoppen kënnt ouni de Risiko den Auto zréck ze rullen. Dëst ass nëtzlech an der uewe genannter Stad: de Chauffer brauch nëmmen dëse Knäppchen ze drécken anstatt stänneg d'Bremspedal an der ënneschter Positioun ze halen.

Natierlech gesäit déi fortgeschratt elektromechanesch Parkbrems futuristesch an extrem praktesch aus. Tatsächlech sinn et op d'mannst 3 Mängel, déi d'Popularitéit vun EPB negativ beaflossen. Awer loosst eis d'Virdeeler vum System beréieren:

• Virdeeler: Kompaktheet, extrem einfach Operatioun, keng Upassung néideg, automatesch Ausschaltung beim Start, léisen de Problem vum Réckroll vum Auto;
• Nodeeler: héich Käschte, Ofhängegkeet vun der Batterieladung (wann et komplett entlooss ass, funktionnéiert et net fir d'Handbrems aus dem Auto ze läschen), d'Onméiglechkeet d'Bremskraaft unzepassen.

Den Haapt Nodeel vun EPB schéngt nëmmen ënner bestëmmte Konditiounen. Wann den Auto fir eng laang Zäit Idle ass, wäert d'Batterie Zäit hunn ze entlaaschten; et ass kee Geheimnis an dësem. Fir Propriétairen vun engem Lafen Stad Auto geschitt dëst Problem selten, mä wann den Transport wierklech fir eng Zäit op der Parkplaz verloossen muss, da musst Dir e Ladegeräter kréien oder d'Batterie gelueden halen. Wat d'Zouverlässegkeet ugeet, huet d'Praxis gewisen datt an dësem Parameter EPB manner wéi méi vertraute Handbremsen ass, awer nëmme liicht.

Zweck vun Parking Belästegung Apparater

D'Parkbrems (och Handbrems genannt oder just d'Handbrems fir kuerz) ass eng wichteg Kontroll op Ärem Gefier Bremsen. Den Haaptsystem gëtt direkt beim Fuere benotzt. Awer d'Funktioun vun der Parkbrems ass anescht: et hält den Auto op der Plaz wann en op enger Steigung gestoppt gëtt. Hëlleft schaarf Wendungen a Sportautoen ze maachen. D'Benotzung vun der Parkbrems kann och gezwongen sinn: wann den Haaptbremssystem klappt, setzt Dir d'Parkbrems fir den Auto an engem Noutfall ze stoppen, Noutfalluerdnung.

Parkbremsfehler

Den zimlech einfachen Design vum Bremssystem gouf schlussendlech seng Schwächt - vill net déi zouverlässeg Elementer maachen de ganze System onzouverlässeg. Selbstverständlech begéint den Automobilist net dacks eng Parkbremsfehlerfunktioun, awer Statistike weisen datt während der Operatioun vum Auto säi Besëtzer op d'mannst eemol de Problem vun der Parkbremsfehler studéiert huet. Hei ass wat Dir kéint bemierken:

• Vergréissert Rees vum féierende Hiewel. Mat dëser Optioun gëtt ee vun de folgende beobachtet: d'Längt vun der Staang ass eropgaang oder de Raum tëscht der Trommel a Schong an de jeweilege Bremssystemer erhéicht. Am éischten an zweete Fäll ass Upassung noutwendeg, an am zweeten Ersatz vun de Pads kann fakultativ sinn;
• Et gëtt keng Inhibitioun. D'Optiounen sinn wéi follegt: Stau de Spacermechanismus, "schmieren" d'Pads, alles wat am virege Paragraph uginn ass. Dëst erfuerdert d'Demontage vun de Mechanismen an hir Botzen. Upassung oder Ersatz vun de Pads hëlleft de Problem ze léisen;
• Et gëtt keng Disinhibitioun. Einfach gesot, d'Bremsen ginn ganz waarm. Et ass néideg ze kontrolléieren ob de Bremsmechanismus festhält, ob d'Lücken richteg agestallt sinn, an et ass och noutwendeg fir sécherzestellen datt d'Kupplungsfedern an engem gudden Zoustand sinn. Demontage, Botzen an Ersatz vun zousätzleche Komponenten léisen de Problem vun der Brems-Release.

Individuell Feeler: Problem mat der Brems-Warnlicht. Et kann oder vläicht net an alle Fäll verbrennen. An dësem Fall, läit de Problem héchstwahrscheinlech genee am elektresche System vum Auto. Wann Dir direkt mam Parkbremsmechanismus muss schaffen, sidd bereet, am Viraus e Parkbremskabel ze kafen. Nëmmen d'Original Kabel déngt fir eng laang Zäit, mä déi meescht automakers bestëmmen net déi beandrockend Ressource - ongeféier 100 dausend Kilometer. Einfach gesot, während der Operatioun vum Auto musst Dir de Kabel op d'mannst eemol ersetzen oder seng Spannung upassen.

D'Parkbrems kontrolléieren ass ganz einfach: den Auto op engem Hang setzen, an dann den Hiewel de ganze Wee drécken. Den Transport soll net réckelen, awer déi entspriechend Luucht op der Panel soll opmaachen. Wann näischt vun den uewe geschitt ass, musst Dir d'Scheck widderhuelen. Wann d'Resultat net ännert, da muss d'Parkbrems geännert ginn oder den elektresche System iwwerpréift ginn.

Features vum Design an Decompte vun der Handbrems

D'Operatioun vun engem Gefier mat enger defekter Parkbrems ass geféierlech. Dofir, wann eng Feelfunktioun festgestallt gëtt, ass et néideg Hëllef vu qualifizéierte Spezialisten ze sichen. Een huet léiwer d'Parkbrems op der Parkplaz ze benotzen, an een setzt den Auto an eng méi niddereg Gang.

Wéi och ëmmer, déi lescht Optioun ze benotzen ass geféierlech wann de Chauffer einfach iwwer déi abegraff Geschwindegkeet vergiesse kann an nom Start vum Motor kann den Auto zréck oder no vir leien. D'Parkbrems gëtt op Parkplazen an op Häng benotzt. D'Brems gëtt och benotzt fir unzefänken an op Häng ze bremsen. D'Parkbrems huet e mechanesche Fuert, deen ageschalt gëtt wann Dir dréckt:

• staarken Drock schaarf blockéiert d'Rieder;
• sanften Drock féiert zu enger lueser, kontrolléierter Verzögerung.

Ofhängeg vum Design vun der Parkbrems, kann et d'Rieder oder d'Propellerwelle blockéieren. Am leschte Fall schwätze se vun enger Zentralbrems. Wann d'Parkbrems ugewannt gëtt, ginn d'Kabele gleichméisseg gespannt, wat d'Rieder verstoppt. D'Parkbrems huet e Sensor, dee weist datt de Parkbremsknäppchen gedréckt ass an d'Brems aktiv ass.

Ier Dir fuert, gitt sécher datt de Parkbremsindikator aus ass. D'Ajustéierung vun der Parkbrems fänkt mat der Kontroll vun hirer Leeschtung un. Dës Prozedur soll all 20-30 dausend Kilometer duerchgefouert ginn.

Och wann d'Parkbrems ouni Feeler funktionnéiert, muss se gepréift ginn. Fir d'Parkbrems ze testen, dréckt d'Parkbrems ganz an an eng éischt Gang. Da musst Dir d'Kupplungspedal lues a lues entloossen.

Wann et kee Problem mat der Parkbrems ass, stoppt de Motor vum Auto. Wann d'Gefier ufänkt lues ze beweegen, soll d'Parkbrems ugepasst oder gefléckt ginn. E Beispill ass d'Ersatz vun de Parkbremskabelen. Dëst muss gemaach ginn, sou datt d'Brems op d'Kraaft vum Drock reagéiert an d'Rieder blockéiert sinn. De Foussstouss oder den Lift kann benotzt ginn fir d'Parkbrems unzepassen. Et ass besser d'Aarbecht u Fachleit uvertraut.