Mir setzen de 16-Ventilmotor op de "siwen"

Op der VAZ 2107 goufen nëmmen 8-Ventil Muecht Unitéiten installéiert regelméisseg. Allerdéngs hunn d'Besëtzer vun der "Sevens" oft onofhängeg en Ersatz fir méi staark 16-Ventilmotoren gemaach. Wéi et richteg ze maachen a gerechtfäerdegt d'Enn d'Moyene?

Motor fir VAZ 2107

Tatsächlech ënnerscheede sech strukturell an technesch 8 a 16 Ventilmotoren ganz eescht. Haaptsächlech sinn et Ënnerscheeder am Zylinderkopf (Zylinderkopf), well do sinn d'Nockenwellen vum Auto fixéiert.

Aacht-Ventil Motor

De Motor vun dësem Design huet nëmmen eng Nockenwell. Sou eng Installatioun ass optimal fir de VAZ 2107, well et d'Loft-Brennstoffinjektiounssystem an engem gutt funktionéierende Modus kontrolléiert an onnéideg Auspuff läscht.

Aacht-Ventil Motor ass wéi follegt ëmgesat. Am Zylinderkopf an all Zylinder sinn zwee Ventilgeräter: déi éischt funktionnéiert fir d'Injektioun vun der Mëschung, déi zweet fir d'Ofgasen. D'Ouverture vun all eenzel vun dësen Ventile an all Zylinder produzéiert genee de Nockenwelle. D'Roller besteet aus verschiddene Metallelementer a während der Rotatioun dréckt op d'Ventile.

Fabréck Ausrüstung VAZ 2107 ass eng Verbrennungsmotor mat engem camshaft

Siechzéng Ventilmotor

Esou Motore sinn typesch fir méi modern Versiounen vun VAZ - zum Beispill, fir Priora oder Kalina. Den Design vun der 16-Ventil Kraaft Eenheet ass méi komplizéiert wéi dee vum 8-Ventil wéinst der Präsenz vun zwee Camshafts, gescheed a verschiddene Richtungen. Deementspriechend verduebelt d'Zuel vun de Ventile op den Zylinder.

Dank dëser Arrangement huet all Zylinder zwee Ventile fir Injektioun an zwee Ventile fir Ofgase. Dëst gëtt den Auto méi Kraaft a reduzéiert Kaméidi während der Verbrennung vun der Loft-Brennstoff Mëschung.

E méi komplexe Layout erlaabt Iech d'Kraaft vum Verbrennungsmotor ze erhéijen

All d'Virdeeler vun engem 16-Ventil Motor fir VAZ 2107

D'Installatioun vun engem méi staarken 16-Ventilmotor op der "siwen" bitt déi folgend Virdeeler:

1. D'Erhéijung vun der Kraaft vun der Kraaft Eenheet souwuel am normalen Fahrmodi wéi och beim Beschleunigung an Iwwerhalen.
2. Reduzéieren Kaméidi Effekter beim Fuere (dëst gëtt erreecht andeems Dir e Gummi Timing Kette Rimm installéiert).
3. Zouverlässegkeet vun der Operatioun - méi modern Motore hunn eng erhéicht Ressource an e méi nodenklechen Design.
4. Ëmweltfrëndlechkeet vun Emissiounen (zwee Lambdasonden sinn am Katalysator installéiert).

Installatioun Nodeeler

Wéi och ëmmer, mat all de Virdeeler vum Ersatz vun engem 8-Ventil-Motor mat engem 16-Ventile, sollten d'Nodeeler och beliicht ginn. Traditionell schwätzen Chauffeuren iwwer dräi Nodeeler vun esou enger Installatioun:

1. De Besoin fir verschidde Gefiersystemer ze transforméieren: Bremsen, elektresch Ausrüstung, Zündung, Kupplung.
2. Déi héich Käschte vun der neier 16-Ventil Motor.
3. Ännerung vun fasteners fir d'Besoine vun der neier Motor.

Also ass d'Installatioun vun engem 16-Ventil Motor op engem VAZ 2107 net eng einfach Prozedur considéréiert. Et wäert net nëmmen Erfahrung a speziell Wëssen huelen, mä och déi richteg Organisatioun vun der ganzer Aarbecht Prozess, an deem d'Wiel vun engem passenden Muecht Eenheet net déi lescht Saach ass.

Video: 16-Ventil Motor fir "Klassiker" - ass et wäert oder net?

16-Ventilmotor op (VAZ) Classic: Wäert et oder net? duerch Auto Revisioun

Wat Motore kënnen op de VAZ "Klassiker" gesat ginn

VAZ 2107, natierlech, gëllt als Klassiker vun der Gewalt Automobilindustrie. Dofir "schaffen" déi selwecht Regele fir dëse Modell wéi fir déi ganz "klassesch" Linn vun AvtoVAZ.

Déi bescht Optiounen fir "siwen" kënnen zwee Motore considéréiert ginn:

• aus "Lada Priora";
• vum VAZ 2112.

Dës 16-Ventilmotoren hu bal identesch Montéierungen, déi ganz wéineg Ännerunge fir d'Installatioun erfuerderen. Zousätzlech (wat och wichteg ass), ass déi aktuell gearbox vum VAZ 2107 ganz gëeegent fir dës Motoren, sou datt de Chauffeur Zäit bei der Installatioun vun der gearbox spuert.

Et ass ubruecht d'Muecht Eenheet vun spéider VAZ Modeller aus 2112 oder Prior ze huelen

An de Kaf vun esou engem Motor ass scho gëeegent, wat de bestehende Budget wesentlech spuert. Wéi och ëmmer, e gebrauchte Motor soll vu Frënn oder vun engem Verkeefer kaaft ginn, deen eng Garantie op hirem Produkt ka ginn.

Wéi een 16-Ventil Motor op engem VAZ 2107 installéieren

Fir unzefänken, sollt Dir gutt op d'Prozedur virbereeden:

• rufft d'Hëllef vun zwee Leit am Viraus oder verbënnt en Hieft fir e schwéiere Motor an de Motorraum ze transferéieren;
• den alen Motor an all Uschlëss ofbauen;
• preparéieren e komplette Set vu Schrauwen a Schrauwen;
• preparéieren en Hammer an Zangen;
• Fannt e gudde Turner fir de Schwéngrad ze langweilen (op engem neie Motor musst Dir de Schwéngrad ewechhuelen a seng Kroun vu bannen schleifen - dat ass deen eenzege Wee fir de fräien Entrée vum Starterelement an d'Kupplung mam Schwéngrad ze garantéieren) ;
  

  Nëmmen eng langweileg Kroun passt definitiv an d'Kupplung mam Starter
• ersetzen d'Input Aarschlager an der Gearbox - amplaz et, fuert d'Lager vum VAZ 2101 op d'Roller;
• biegt d'Palette op der rietser Säit ënner dem Strahl ëm 2 Zentimeter mat enger Zang an engem Hummer - dat ass néideg fir de Motor op d'Plaz ze falen;
• kafen Moteur mounts aus Lada Niva.

Aarbecht Prozess

Wann e Motor VAZ 2112 oder Lada Priora installéiert ass, ass et net néideg der Kupplung Kuerf z'änneren, well den neie Motor mat der aler Kupplung ganz bequem fillt.

Et sollt näischt iwwerflësseg am Motorraum vum Auto sinn

No der Ofschloss vun all Virbereedungsaarbechten, ass déi aktuell Installatioun vun 16-Ventil Motor op der "siwen" folgendermoossen:

1. Am Motorraum installéieren Motormounts aus der Niva.
   

   Këssen aus "Niva" si super fir Installatioun vun engem 16-Ventil Verbrennungsmotor op engem "Klassiker"
2. Setzt 2 décke Wäschmaschinnen op d'Këssen fir de Motor ze nivelleren. Et ass méiglech datt op der "siwen" et néideg ass d'Zuel vun de Wäschmaschinnen z'erhéijen, sou datt Dir am Ufank d'Héicht vum neie Motor an all Uschlëss misst moossen.
3. Befestegt déi "gebierteg" Gearbox mat dräi Bolzen. Déi iewescht lénks Bolt passt net an d'Këschtloch wéinst de Wäschmaschinnen déi installéiert sinn. Allerdéngs wäert d'Gearbox perfekt op dräi Mounts fixéiert ginn.
4. Setzt de Starter op der Plaz.
   

   Et ass besser de Startënnerlagen aus dem Motormodell ze huelen deen op der VAZ 2107 installéiert ass
5. Montéiert den Outlet Manifold mat zwee Lambda-Sonden analog mat der Installatioun vum "gebiertege" Manifold vum VAZ 2107.
6. Pull de Kupplungskabel a befestegt se an den Drosselaktuator.
7. Installéiert "gebierteg" Pompel, Generator an aner Uschlëss - keng Ännerunge sinn erfuerderlech.
   

   No der Installatioun musst Dir den Timinggurt korrekt (no de Marken) zéien
8. Spär den neie Motor op der Plaz.
   

   Den neien ICE muss sécher op de Këssen fixéiert ginn
9. Connect all Linnen.
10. Vergewëssert Iech datt all Marken an Notches passen, datt all Päifen a Schlauch sécher versiegelt sinn.
    

    Et ass wichteg net e Feeler mat de Stecker an de Schlauch ze maachen, soss kann de Motor beim Start beschiedegt ginn.

Néideg Verbesserungen

Allerdéngs ass d'Installatioun vun engem 16-Ventil-Motor net do ophalen. Eng Rei Aarbechte wäerten erfuerderlech sinn fir de ganze System ze verbesseren. An et ass am beschten mam Elektro unzefänken.

Ännerung vun Elektriker

Fir qualitativ héichwäerteg Operatioun vun der neier Kraaft Eenheet, musst Dir d'Bensinpompel ersetzen. Dir kënnt dëse Mechanismus souwuel vun der "Priora" an aus dem "Zieleften" huelen, oder Dir kënnt Sue spueren an eng Pompel aus dem Injektormodell vun der "siwen" kafen. D'Brennstoffpompel ass no dem gewéinleche Algorithmus ugeschloss an erfuerdert keng Ännerunge.

Op der VAZ 2107 ass de Motor mat nëmmen dräi Drot verbonnen. Den neie Motor brauch eng qualitativ aner Verbindung. Als éischt musst Dir déi folgend Schrëtt maachen:

1. Installéiert de Motor Kontroll Eenheet (zum Beispill, VAZ 2112 Modell).
2. Connect all d'Sensoren, déi am Kit abegraff sinn - d'Drähten sollen op déiselwecht Plazen gezunn ginn, wou se op der VAZ 2107 gestreckt sinn (a verschiddene Fäll musst Dir d'Standardkabel verlängeren).
   

   All Sensor huet säin eegene Faarfstecker
3. Fir de "Check" um Dashboard ze verbannen, installéiert eng LED a verbënnt en Drot vun der Kontrolleenheet un.
4. Programm der ECU (et ass unzeroden dëst op der Basis vun engem Auto Reparatur Buttek ze maachen, wann et keng Erfahrung am Kader vun elektronescher Equipement ass).

Et ass recommandéiert all Verbindungen an Neoplasmen op der VAZ 2107 auszeféieren op déiselwecht Manéier wéi et op der VAZ 2107 mat engem Sprëtzmotor gemaach gëtt.

Bremsesystem

Den neie Motor huet méi héich Kraafteigenschaften, dat heescht datt den Auto méi séier séier a méi lues bremst. An dëser Hisiicht ass et recommandéiert de Bremssystem op der VAZ 2107 ze raffinéieren. Fir dëst ze maachen ass et genuch fir den Haaptzylinder op e méi staarken z'änneren, an och, wann néideg, all Zylinder ze ersetzen, wann se ganz verschwonn sinn. .

Killmëttel

Als Regel, ass d'bestehend Potential vun der Norm Killmëttel System op der "siwen" genuch der neier mächteg Moteur an enger fristgerecht Manéier ze cool. Wéi och ëmmer, wann de Motor keng Ofkillung feelt, gëtt eng liicht Ännerung erfuerderlech: Gießen an d'ExpansiounиDe Kierper Tank ass net antifreeze, mä eng besser antifreeze.

Also, Installatioun vun 16-Ventil Motor op VAZ 2107 ass eng komplizéiert Prozedur, well et net nëmme bedeitend kierperlech Ustrengung erfuerdert, awer och Iwwerleeung vun Aktiounen. D'Haaptschwieregkeet vun dëser Operatioun ass d'Verkabelung ze verbannen an de System ze raffinéieren.