Ssangyong

Inhalt Emblem Geschicht vun SsongYong Autoen SsangYong Motor Company gehéiert zu der südkoreanescher Autosfabrikatiounsfirma. D'Firma spezialiséiert op d'Produktioun vun Autoen a Camionen, souwéi Bussen. De Sëtz ass zu Seoul. D'Firma gouf am Prozess vun der Fusioun a Mass Acquisitioun vu verschiddene Firmen gebuer, déi e feste Grondlag fir d'Produktioun geluecht hunn. D'Firma staamt zréck op 1963, wéi d'Firma zwou Firmen an Na Dong hwan Motor Co reorganiséiert huet, d'Haaptspezifizitéite vun deenen d'Produktioun vu militäreschen SUVs fir Amerika war. D'Firma huet och Bussen a Camionen erstallt. 1976 gouf et eng Expansioun vun der Gamme vun der Autosproduktioun, an d'nächst Joer - eng Ännerung vum Numm op Dong A Motor, dee séier vum SsangYong kontrolléiert gouf an 1986 säin Numm nees op SsangYong Motor geännert huet. Als nächst kritt SsangYong Keohwa Motors, en Off-Road Gefier Hiersteller. Déi éischt Verëffentlechung no der Acquisitioun war de Korando SUV mat engem mächtege Motor, deen am Tour gehollef huet d'Firma Ruhm um Maart ze gewannen, wéi och populär ze maachen an d'Opmierksamkeet vum Daimler-Benz, der däitscher Divisioun vu Mercedes-Benz unzezéien. . D'Zesummenaarbecht huet sech gelount, well et de SsangYong vill Mercedes-Benz Technologien a Produktiounsmethoden ausgesat huet. An 1993, ass d'Erfahrung an der verëffentlecht Musso SUV ëmgesat, déi bedeitend Popularitéit krut. An Zukunft gouf eng moderniséiert Generatioun vun dësem Modell verëffentlecht, déi héich Qualitéit vun den techneschen Charakteristiken huet et méiglech gemaach e puer Mol am Rennrallye an Ägypten ze gewannen. 1994 gouf eng aner Produktiounsanlag opgemaach, wou en neie klenge Modell Istana erstallt gouf. Ufanks 1997 gouf d'Firma vun Daewoo Motors kontrolléiert, an 1998 krut de SsangYong de Panther. Am Joer 2008 huet d'Firma bedeitend finanziell Schwieregkeeten konfrontéiert, wat et zu Insolvenz gefouert huet, an no e puer Joer huet d'Offer fir d'Firma ugefaang. Vill Firmen hu fir d'Acquisitioun vun SsangYong Aktien gekämpft, awer schlussendlech goufen se vun der indescher Firma Mahindra & Mahindra kaaft. Op dëser Etapp ass d'Firma an de féierende südkoreanesche véier an der Autoproduktioun. Besëtzt verschidde Divisiounen an de CIS Länner. Emblem De ganz Numm vun der Mark SsangYong an Iwwersetzung heescht "Zwee Dragons". D'Iddi fir e Logo ze kreéieren deen dësen Numm enthält staamt aus enger aler Legend iwwer zwee Draachbridder. Kuerz gesot, dat semantescht Thema seet datt dës zwee Draachen e groussen Dram haten, awer fir se z'erfëllen, brauche se zwee Bijouen. Nëmmen een huet gefeelt, an et gouf hinnen vum himmlesche Gott ginn. Nodeems si zwee Steng kritt hunn, hunn se hiren Dram realiséiert. Dës Legend verkierpert de Wonsch vum Betrib fir no vir ze kommen. Ufank, goufen Autoen vun dëser Mark ouni Emblème produzéiert. Awer e bësse méi spéit ass eng Iddi a senger Schafung entstanen, an 1968 gouf den éischten Emblème erstallt. Si personifizéiert de südkoreanesche Symbol "Yin-yang" gemaach a roude a bloe Faarwen. Am Joer 1986 gouf den Numm "Two Dragons" d'Symbol vum Emblème, wat de schnelle Wuesstum vun der Firma symboliséiert. E bësse méi spéit gouf decidéiert d'SsangYong Inscriptioun ënner dem Emblème ze addéieren. D'Geschicht vu SsongYong Autoen Den éischten Auto deen vun der Firma produzéiert gouf war den Off-Road Gefier Korando Familly, deen 1988 produzéiert gouf. Den Auto war mat Diesel Muecht Eenheet equipéiert, an e bësse méi spéit zwee moderniséiert Versiounen vun dësem Modell baséiert op Muecht Unitéiten vun Mercedes-Benz a Peugeot geschaf. Déi moderniséiert Versioun vum Korando krut net nëmmen eng mächteg Kraaftunitéit, awer och eng Transmissioun entwéckelt mat fortgeschrattenen Technologien. Autoe ware gefrot wéinst dem niddrege Präis. Awer de Präis selwer war net entspriechend der Qualitéit, déi op der Spëtzt war. De komfortabele Musso SUV gouf zesumme mam Daimler-Benz entwéckelt, a gouf mat enger mächteger Kraaft Eenheet vu Mercedes-Benz ausgestatt, fir déi eng Lizenz vum SsangYong kritt gouf. Den Auto gouf 1993 produzéiert. Zwee Joer méi spéit ass e klengen Istana Modell vun der Versammlungslinn gerullt. Baséierend op der Mercedes-Benz Autosmark gouf de luxuriéise Chairman 1997 verëffentlecht. Dësen Exekutivklassmodell huet Opmierksamkeet vu méi räiche Leit verdéngt. Am Joer 2001 huet de Rexton Offroad Gefier d'Welt gesinn, déi an d'Premiumklass iwwergaang ass a sech duerch Komfort an technesch Donnéeën ënnerscheet. A senger moderniséierter Versioun gouf et méi spéit am Joer 2011 agefouert, den Design gouf wesentlech verbessert an den Dieselmotor war 4 Zylinder a dominéiert duerch héich Kraaft. De Musso Sport, oder Sportsauto mat Pickup-Karosserie, koum 2002 eraus a war gefuerdert wéinst senger Funktionalitéit an innovative technesche Charakteristiken. D'Joer drop gouf de President an de Rexton opgewäert, an d'Welt huet nei Modeller mat der Aféierung vun neien Technologien gesinn. Och am Joer 2003 gouf eng nei Rodius Serie mat engem Kombi entworf, gouf als kompakte Minibus ugesinn, an zënter 2011 huet en eelef Sëtz Macro Camionnette aus dëser Serie, mat Multifunktionalitéit ausgestatt. Am Joer 2005 gouf de Kyron Offroad Gefier verëffentlecht, an ersetzt de Musso SUV. Mat sengem avantgardistesche Design, grousse Gaart, turbocharged Powertrains, huet hien d'Opmierksamkeet vun der Ëffentlechkeet gewonnen. De revolutionären Actyon huet och de Musso ersat, am Ufank vum SUV a spéider de Musso Sport am Joer 2006.