D'Geschicht vun der SsangYong Autosmark
SsangYong Motor Company gehéiert zu enger südkoreanescher Autosfabrikatiounsfirma. D'Firma spezialiséiert sech op d'Produktioun vun Autoen, Camionen, a Bussen. De Sëtz ass an der Stad Seoul. D'Firma gouf gebuer am Prozess vu Fusiounen a Masseacquisitioune vu verschiddene Firmen, déi e festen Fundament fir d'Produktioun geluecht hunn.
D'Firma staamt zréck op 1963, wéi d'Firma zwee Firmen an Na Dong hwan Motor Co reorganiséiert huet, déi Haaptspezifizitéit dovu war d'Produktioun vu militäreschen Off-Road Gefierer fir Amerika. D'Firma huet och Bussen a Camionen gebaut.
1976 gouf et eng Expansioun vun der Gamme vun der Autosproduktioun, an d'nächst Joer - eng Ännerung vum Numm op Dong A Motor, dee séier vum SsangYong kontrolléiert gouf an 1986 säin Numm nees op SsangYong Motor geännert huet.
SsangYong kaaft dann de Keohwa Motors, en Terrainen Autosfabrikant. Déi éischt Verëffentlechung no der Acquisitioun war de Korando SUV mat engem mächtege Motor, wat ofwiesselnd gehollef huet d'Firma Ruhm um Maart ze kréien, souwéi et populär ze maachen an d'Opmierksamkeet vum Daimler-Benz, der däitscher Mercedes- Benz. D'Kollaboratioun huet sech gelount wéi se vill Mercedes-Benz Technologien a Produktiounsmethoden fir SsangYong enthüllt huet. An am Joer 1993 gouf d'Erfahrung agefouert an de Musso SUV agefouert, dee bedeitend Popularitéit krut. An der Zukunft gouf eng verbessert Generatioun vun dësem Modell verëffentlecht, déi héich Qualitéit vun den technesche Charakteristiken huet et méiglech gemaach e puer Mol am Racing Rally an Ägypten ze gewannen.
1994 gouf eng aner Produktiounsanlag opgemaach, wou en neie klenge Modell Istana erstallt gouf.
Ufanks 1997 gouf d'Firma vun Daewoo Motors kontrolléiert, an 1998 krut de SsangYong de Panther.
Am 2008 huet d'Firma bedeitend finanziell Schwieregkeeten konfrontéiert déi zu hirer Insolvenz gefouert hunn, an e puer Joer méi spéit huet den Handel fir d'Firma ugefaang. Vill Firme hu gekämpft fir SsangYong Aktien ze kréien, awer goufe schlussendlech vun Mahindra & Mahindra, enger indescher Firma, kaf.
Op dëser Etapp ass d'Firma an de féierende südkoreanesche Véier an der Autoproduktioun. Besëtzt verschidden Divisiounen an de GUS Länner.
Emblème
De ganz Numm vun der Mark SsangYong an Iwwersetzung heescht "Zwee Dragons". D'Iddi fir e Logo ze kreéieren deen dësen Numm enthält staamt aus enger aler Legend iwwer zwee Draachbridder. Kuerz gesot, dat semantescht Thema seet datt dës zwee Draachen e groussen Dram haten, awer fir se z'erfëllen, brauche se zwee Bijouen. Nëmmen een huet gefeelt, an et gouf hinnen vum himmlesche Gott ginn. Nodeems si zwee Steng kritt hunn, hunn se hiren Dram realiséiert.
Dës Legend verkierpert de Wonsch vum Betrib fir no vir ze kommen.
Ufank, goufen Autoen vun dëser Mark ouni Emblème produzéiert. Awer e bësse méi spéit ass eng Iddi a senger Schafung entstanen, an 1968 gouf den éischten Emblème erstallt. Si personifizéiert de südkoreanesche Symbol "Yin-yang" gemaach a roude a bloe Faarwen.
Am Joer 1986 gouf den Numm "Two Dragons" zum Symbol vum Logo, wat de séiere Wuesstum vun der Firma symboliséiert. E bësse méi spéit gouf decidéiert d'SsangYong Inscriptioun ënner dem Emblème ze addéieren.
SsongYong Auto Geschicht
Den éischten Auto vun der Firma produzéiert war de Korando Familly Offroad-Auto, deen 1988 produzéiert gouf. Den Auto gouf mat enger Diesel-Eenheet ausgestatt, an e bësse méi spéit goufen zwou moderniséiert Versioune vun dësem Modell erstallt op Basis vun de Stroumunitéiten vu Mercedes-Benz a Peugeot.
Déi moderniséiert Versioun vum Korando krut net nëmmen eng mächteg Kraaftunitéit, awer och eng Transmissioun entwéckelt mat fortgeschrattenen Technologien.
Autoe ware gefrot wéinst hiren niddrege Präisser. Awer de Präis selwer war net mat der Qualitéit entspriechend, wat exzellent war.
De bequemen SUV Musso gouf a Verbindung mam Daimler-Benz entwéckelt a war mat enger staarker Kraaftunitéit vu Mercedes-benz ausgestatt, déi vu SsangYong lizenzéiert war. Den Auto gouf 1993 produzéiert.
Zwee Joer méi spéit kënnt e klengt Modell Istana vun der Versammlungslinn.
De Luxus-President gouf baséiert op der Mark Mercedes-Benz am Joer 1997. Dëse Modell vun der Exekutivklasse huet d'Opmierksamkeet vu méi räiche Leit verdéngt.
Am Joer 2001 huet d'Welt de Rexton Off-Road-Gefier gesinn, deen an d'Premiumklass passéiert ass a sech duerch säi Komfort an seng technesch Daten ënnerscheet. A senger moderniséierter Versioun gouf se spéider am Joer 2011 agefouert, den Design gouf wesentlech verbessert an den Dieselmotor, dee 4 Zylinder war a vun héijer Leeschtung dominéiert gouf, gouf wesentlech verbessert.
De Musso Sport, oder Sportsauto mat Pickup-Karosserie, koum 2002 eraus a war gefuerdert wéinst senger Funktionalitéit an innovative technesche Charakteristiken.
D'Joer drop gouf de President an de Rexton opgewäert, an d'Welt huet nei Modeller mat der Aféierung vun neien Technologien gesinn.
Och am Joer 2003 gouf eng nei Rodius Serie mat engem Kombi entworf, gouf als kompakte Minibus ugesinn, an zënter 2011 huet en eelef Sëtz Macro Camionnette aus dëser Serie, mat Multifunktionalitéit ausgestatt.
2005 gouf de Kyron-Offroad-Gefier fräigelooss, amplaz de Musso SUV. Mat sengem avantgardisteschen Design, grousse Gaart, turbocharged Power Units, huet et d'Opmierksamkeet vun der Ëffentlechkeet gewonnen.
De revolutionäre Actyon huet och de Musso ersat, am Ufank den SUV a spéider de Musso Sport Sportsauto am Joer 2006 ersat. Actyon Modeller, zousätzlech zu héijen techneschen Donnéeën, hunn de Respekt fir hiren Design verdéngt, an den Interieur an d'Aussewee vum Auto hunn hir Konkurrenten op der Säit gehalen.
