Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV, also Pz. IV), Sd.Kfz.161
D'Produktioun vun dësem Tank, dee vum Krupp geschaf gouf, huet am Joer 1937 ugefaang a weider am Zweete Weltkrich.
Wéi den T-III (Pz.III) Tank ass d'Kraaftwierk op der Heck, an d'Kraafttransmission an d'Rieder sinn virun. D'Kontrollraum huet de Chauffer a Gunner-Radio-Bedreiwer ënnerbruecht, aus enger Maschinnegewier, déi an engem Kugellager montéiert ass. De Kampfraum war an der Mëtt vum Gehäuse. Hei gouf e multifacettéierte geschweißten Tuerm montéiert, an deem dräi Crewmemberen ënnerbruecht waren a Waffen installéiert goufen.
Panzer T-IV goufen mat de folgende Waffen produzéiert:
Ännerungen A-F, Attack Tank mat 75-mm Haubitze;
modifikatioun g, panzer mat 75-mm-kanone mat enger längt vum kalibers 43;
N-K modifikatioune panzer mat 75-mm-kanone mat enger längt vum laf vun 48 kaliber.
Wéinst der konstanter Erhéijung vun der deck vun der Rüstung d'Gewiicht vum Gefier während der Produktioun erhéicht vun 17,1 Tonnen (Modifikatioun A) op 24,6 Tonnen (Modifikatioun H-K). Zënter 1943, fir d'Rüstungsschutz ze verstäerken, goufen op de Säiten vum gehäuses an tuerm gepanzerten bildschirmer installéiert. Laangfasser Pistoul agefouert op Modifikatioune G, HK erlaabt T-IV Feind Panzer mat gläiche Gewiicht ze widderstoen (75-mm Sub-Kaliber Projektil duerchgebrach 1000-mm Rüstung op enger Distanz vun 110 Meter), mä seng Manöverbarkeet, besonnesch vun de leschten Iwwergewiicht Ännerungen, war onzefridden. Am Ganzen goufen an de Krichsjoren ongeféier 9500 Panzer T-IV vun all Modifikatioune produzéiert.
Wann et nach kee Pz.IV Tank war
Tank PzKpfw IV. Geschicht vun Kreatioun.
An den 20er a fréien 30er gouf d'Theorie vum Asaz vu mechaniséierten Truppen, besonnesch Panzer, duerch Versuch a Feeler entwéckelt, d'Meenungen vun den Theoretiker hu sech ganz dacks geännert. Eng Rei Panzer-Supporter hunn gegleeft datt d'Erscheinung vu gepanzerten Gefierer d'Positiounskrieg am Kampfstil 1914-1917 aus enger taktescher Siicht onméiglech maachen. Am Tour hunn d'Fransousen op de Bau vu gutt befestegte laangfristeg Verteidegungspositioune vertraut, wéi d'Maginot Linn. Eng rei vun experten hunn gegleeft, datt d ' hauptbewaffnung vum panzers sollt eng maschinengewehr sinn, an d' hauptaufgab vun de gepanzerten fahrzeugen ass d ' bekämpfung vun der infanterie an artillerie vum gegners, déi radikalsten denkende vertrieder vun dëser schoul betruecht d' schluecht tëscht panzer sinn sënnlos, well, angeblech, keng Säit kéint Schued op déi aner maachen. Et war eng Meenung datt d'Säit déi déi gréisst Zuel vu Feind Panzer zerstéiere konnt, d'Schluecht gewannen. Als Haaptmëttel fir Panzer ze bekämpfen, goufen speziell Waffen mat speziellen Muschelen ugesinn - Anti-Tank-Gewierer mat Panzerpiercing Muschelen. Tatsächlech wousst keen wat d'Natur vun de Feindlechkeeten an engem zukünftege Krich wier. D'Erfahrung vum spuenesche Biergerkrich huet och d'Situatioun net gekläert.
Den Traité vu Versailles huet Däitschland verbueden, Kampffahrzeuge ze hunn, awer konnt net verhënneren, datt däitsch Spezialisten un der Studie vun verschiddenen Theorien iwwer de Gebrauch vu gepanzerten Gefierer schaffen, an d'Schafung vun Panzer gouf vun den Däitschen am Geheimnis duerchgefouert. Wéi am Mäerz 1935 Hitler d'Restriktiounen vu Versailles opginn, de jonke "Panzerwaffe" hat schonn all theoretesch Studien am Beräich vun der Uwendung an der Organisatiounsstruktur vun de Panzerregimenter.
Et waren zwou Zorte vu liicht bewaffnete Panzer PzKpfw I an PzKpfw II an der Masseproduktioun ënner dem Deckmantel vun "Landwirtschaftstraktoren".
Panzer PzKpfw I gouf als Trainingsfahrzeug ugesinn, während PzKpfw II fir Opklärung geduecht war, awer et huet sech erausgestallt, datt déi "Zwee" de massivsten Panzerdivisioun bliwwe sinn, bis se duerch mëttel Panzer PzKpfw III, bewaffnet mat 37 -mm Kanoun an dräi Maschinnegewierer.
Den Ufank vun der Entwécklung vum Tank PzKpfw IV geet zréck op Januar 1934, wéi d'Arméi der Industrie eng Spezifizéierung fir en neie Feier Ënnerstëtzung Panzer mat engem Gewiicht vun net méi wéi 24 Tonnen, krut d'Zukunft Gefier déi offiziell Bezeechnung Gesch.Kpfw. (75 mm)(Vskfz.618). An den nächsten 18 Méint hunn d'Spezialisten vu Rheinmetall-Borzing, Krupp a MAN un dräi konkurréiere Projete fir d'Gefier vum Bataillonskommandant geschafft ("Batalionführerswagnen" ofgekierzt BW). De Projet VK 2001/K, presentéiert vum Krupp, gouf als de beschte Projet unerkannt, d'Form vum Turm an dem Gehäuse ass no beim PzKpfw III Tank.
Allerdéngs ass d'Maschinn VK 2001 / K net an d'Serie gaang, well d'Militär net zefridden war mat der sechs-Ënnerstëtzung Ënnerstëtzung mat mëttleren Duerchmiesser Rieder op Fréijoersophiewen, et huet misse mat enger Torsiounsbar ersat ginn. Torsion Bar Ophiewe, am Verglach zu Fréijoer Suspension, huet eng méi glat Beweegung vum Tank an hat eng grouss vertikal Rees vun Strooss Rieder. Krupp Ingenieuren, zesumme mat Vertrieder vun der Arms Procurement Directorate, ausgemaach iwwert d'Méiglechkeet vun enger verbessert Fréijoer Suspension um Tank mat aacht kleng-Duerchmiesser Strooss Rieder u Bord ze benotzen. Wéi och ëmmer, de Krupp huet de proposéierten originelle Design gréisstendeels missen iwwerschaffen. An der definitiver Versioun PzKpfw IV war eng Kombinatioun vum Gehäuse an Turm vum VK 2001 / K Gefier mat engem Chassis nei entwéckelt Krupp.
Wann et nach kee Pz.IV Tank war
De PzKpfw IV Tank gouf no dem klassesche Layout mat engem hënneschte Motor entworf. D ' plaz vum kommandant war op der achs vum tuerm direkt ënner der kuppel vum kommandant, d' schütze war op der lénkser säit vun der pistoul, de loader war riets. Am Kontrollraum, deen virun der Panzergehäuse läit, waren Aarbechtsplaze fir de Chauffer (lénks vun der Gefierachs) an dem Funkamateur (riets). Tëscht dem Chauffer säi Sëtz an dem Pfeil war d'Transmissioun. Interessant Feature vum Design vum Tank war d'Verschiebung vum Tuerm ëm ongeféier 8 cm no lénks vun der Längsachs vum Gefier, an de Motor - ëm 15 cm no riets fir de Schaft ze passéieren, deen de Motor an d'Transmissioun verbënnt. Sou eng konstruktiv léisung huet et méiglech gemaach, d ' intern reservéiert volumen op der rietser säit vum gehäuses fir d' plazéierung vun den éischte schëss, déi de loader am einfachsten kréien konnt. Den Tuerm Turn Drive ass elektresch.
D'Suspension an d'Undercarriage bestoung aus aacht klengen Duerchmiesser Strooss Rieder gruppéiert an zwee-Rad Weenchen op Blat Quellen suspendéiert, fueren Rieder installéiert am Heck vum Sloth Tank a véier Rollen, déi d'Raup ënnerstëtzen. Während der ganzer Geschicht vun der Operatioun vun Panzer PzKpfw IV, hir Undercarriage blouf onverännert, nëmme kleng Verbesserungen agefouert. De Prototyp vum Tank gouf an der Krupp-Anlag zu Essen hiergestallt an 1935-36 getest.
Beschreiwung vum Tank PzKpfw IV
Rüstungsschutz.
Am joer 1942, berodend ingenieuren mertz a mclillan hunn eng detailléiert enquête vum gefaangen panzer pzkpfw iv ausf.e, besonnesch studéiert si suergfälteg seng panzerung.
- Verschidde Rüstungsplacke goufen op d'Häert getest, all si waren beaarbecht. D'Härheet vun de machinéierten Panzerplacke baussen a bannen war 300-460 Brinell.
- Overhead Panzerplacke 20 mm déck, déi d'Rüstung vun de Gehäusesäiten verstäerkt hunn, sinn aus homogenem Stahl gemaach an hunn eng Härte vu ronn 370 Brinell. Déi verstäerkt Säit Rüstung ass net fäeg fir 2-Pound Projektilen aus 1000 Meter ze "halen".
Op der anerer Säit huet en Tankattack am Mëttleren Osten am Juni 1941 gewisen datt eng Distanz vu 500 Yards (457 m) als Limit fir effektiv frontal Engagement vun engem PzKpfw IV mat enger 2-Pound Pistoul ugesi ka ginn. E Bericht virbereet zu Woolwich iwwer d'Etude vum Rüstungsschutz vun engem däitsche Panzer stellt fest, datt "Rüstung ass 10% besser wéi ähnlech machinéiert Englesch, an a verschiddene Hisiichte souguer besser wéi homogen."
Zur selwechter Zäit gouf d'Method fir d'Rüstungsplacke ze verbannen kritiséiert, e Leyland Motors Spezialist huet seng Fuerschung op déi folgend Manéier kommentéiert: "D'Qualitéit vum Schweißen ass schlecht, d'Schweißen vun zwee vun den dräi Panzerplacken an der Géigend wou de Projektil huet de Projektil getraff, huet sech divergéiert."
Änneren den Design vum viischten Deel vum Tankgehäuse
Versioun A.
Typ B
Ausf.D
Ausf.E
Power Point.
De Maybach-Motor ass entwéckelt fir a moderéierte klimatesche Konditiounen ze bedreiwen, wou seng Leeschtung zefriddestellend ass. Zur selwechter Zäit, an den Tropen oder héich Stëbs, brécht et an ass ufälleg fir Iwwerhëtzung. Britesch Intelligenz, nodeems se de PzKpfw IV Tank studéiert, deen am Joer 1942 ageholl gouf, huet ofgeschloss datt Motorfehler verursaacht goufen duerch Sand an den Uelegsystem, Distributeur, Dynamo an Starter; Loftfilter sinn net genuch. Et waren dacks Fäll vu Sand an de Vergaser.
D'Maybach-Motorhandbuch erfuerdert d'Benotzung vu Benzin nëmme mat enger Oktanbewäertung vu 74 mat engem komplette Schmierstoffwiessel no 200, 500, 1000 an 2000 km Laf. D'recommandéiert Moteur Vitesse ënner normal Betribssystemer Konditiounen ass 2600 RPM-, mä am waarme Klima (Südregiounen vun der UdSSR an Nordafrika), dës Vitesse gëtt net normal Ofkillung. D'Benotzung vum Motor als Brems ass zulässlech bei 2200-2400 U/min, bei enger Geschwindegkeet vun 2600-3000 soll dëse Modus vermeit ginn.
D'Haaptkomponente vum Killsystem waren zwee Heizkierper, déi an engem Winkel vun 25 Grad zum Horizont installéiert sinn. D'Heizkierper goufen ofgekillt duerch e Loftfloss gezwongen vun zwee Fans; Fan Drive - Rimm ugedriwwen vun der Haaptmotor Aarsch. D'Zirkulatioun vum Waasser am Killsystem gouf vun enger Zentrifugepompel geliwwert. D'Loft ass an de Motorraum duerch e Lach iwwerdeckt mat engem gepanzerten Shutter vun der rietser Säit vum Gehäuse a gouf duerch en ähnlecht Lach op der lénkser Säit erausgehäit.
D'synchro-mechanesch Iwwerdroung huet sech als effektiv bewisen, obwuel d'Zuchkraaft an héije Gears niddereg war, sou datt de 6. Gang nëmmen op der Autobunn benotzt gouf. D'Ausgangswellen si mam Brems- a Wendmechanismus an engem eenzegen Apparat kombinéiert. Fir dësen Apparat ze killen, gouf e Fan lénks vun der Kupplungskëscht installéiert. Déi gläichzäiteg Ausschnëtter vun de Lenksteuerhieber konnt als effektiv Parkbrems benotzt ginn.
Op Panzer vun spéider Versiounen Fréijoer Suspension Strooss Rieder war staark iwwerlaascht, mä d'Ersatz vun beschiedegt zwee-Rad Bogie schéngt eng relativ einfach Operatioun gin. D'Spannung vun der Raupen gouf duerch d'Positioun vum Sloth op der Exzentresch montéiert. Op der Ostfront goufe speziell Streckenexpanderen, bekannt als "Ostketten", benotzt, déi d'Patenz vun de Panzer an de Wanterméint vum Joer verbessert hunn.
Op engem experimentellen PzKpfw IV Tank gouf en extrem einfachen awer effektiven Apparat getest fir e gesprongen Raupen unzekleeden.Et war e Fabrik gemaachte Band, deen déiselwecht Breet wéi d'Gleiser hat an eng Perforatioun fir d'Engagement mat der Gearrand vum Fuertrad. . Een Enn vun der Band war op d'Streck befestegt, déi erausgaang ass, deen aneren, nodeems se iwwer d'Roller passéiert ass, un d'Driftrad. De Motor gouf ageschalt, d'Rad huet ugefaang ze dréinen, d'Band ze zéien an d'Strecken ze befestigen bis d'Felgen vum Fuertrad an d'Schlitze op de Gleiser erakomm sinn. Déi ganz Operatioun huet e puer Minutten gedauert.
De Motor gouf vun engem 24-Volt elektresche Starter gestart. Zanter der Hëllef elektresch Generator Batterie Muecht gespuert, war et méiglech ze probéieren de Motor méi mol op der "Véier" ze starten wéi op der PzKpfw III Tank. Am Fall vun engem Startënnerlagen oder wann d'Fett an schwéieren Frost verdickt gouf, gouf en Inertialstarter benotzt, de Grëff vun deem mat der Motorwelle duerch e Lach an der hënneschter Panzerplack verbonne war. De Grëff gouf vun zwee Leit zur selwechter Zäit gedréint, d'Mindestzuel vun de Wendungen vum Grëff fir de Motor ze starten war 60 RPM. De Motor vun engem Inertialstarter starten ass allgemeng am russesche Wanter ginn. D'Mindesttemperatur vum Motor, bei deem et ugefaang huet normal ze schaffen, war t = 50 ° C wann de Schaft 2000 U/min gedréint huet.
Fir de Start vum Motor am kale Klima vun der Ostfront ze erliichteren, gouf e spezielle System entwéckelt, bekannt als "Kuhlwasserubertragung" - e kale Waasser Wärmetauscher. Nodeems de Motor vun engem Tank gestart an op normal Temperatur erwiermt gouf, gouf waarmt Waasser dovun an de Killsystem vum nächste Tank gepompelt, a kale Waasser gouf un de scho lafende Motor geliwwert - et gouf en Austausch vu Kältemëttel tëscht den Aarbechten an Idle Motore. Nodeems d'waarme Waasser de Motor e bëssen erwiermt huet, war et méiglech, de Motor mat engem elektresche Starter ze starten. De System "Kuhlwasserubertragung" erfuerdert kleng Ännerungen am Killsystem vum Tank.
De Maybach-Motor ass entwéckelt fir a moderéierte klimatesche Konditiounen ze bedreiwen, wou seng Leeschtung zefriddestellend ass. Zur selwechter Zäit, an den Tropen oder héich Stëbs, brécht et an ass ufälleg fir Iwwerhëtzung. Britesch Intelligenz, nodeems se de PzKpfw IV Tank studéiert, deen am Joer 1942 ageholl gouf, huet ofgeschloss datt Motorfehler verursaacht goufen duerch Sand an den Uelegsystem, Distributeur, Dynamo an Starter; Loftfilter sinn net genuch. Et waren dacks Fäll vu Sand an de Vergaser.
