De mëttleren gepanzerten Truppentransport gouf am Joer 1940 vun der Firma Ganomag entwéckelt. Als Basis gouf de Chassis vun engem hallef-Strecken dräi-Tonnen Trakter benotzt. Just wéi am Fall liicht gepanzert Personaldréier, an der Unterfahrt benotzt Raupen mat Nadelgelenken an externe Gummi-Pads, eng gestreift Arrangement vu Stroosserieder an eng Frontachs mat gestéierten Rieder. D'Transmissioun benotzt eng konventionell véier-Vitesse gearbox. Vun 1943 un goufen Internatdieren hannen am Gehäuse montéiert. Mëttelspannungstransporter goufen an 23 modifikatioune produzéiert jee no der bewaffnung an dem zil. Zum beispill goufen gepanzerte truppentransporter, déi fir d ' montatioun vun engem 75-mm-haubitze, 37-mm-panzerabwehrkanone, 8 mm-mörser, 20 mm-flak-kanone, infrarout-Sichlicht, flammenwerfer, etc. Panzertransporter vun dëser typ haten eng begrenzte mobilitéit a schlecht manöverbarkeet um buedem. Zënter 1940 gi se a motoriséierter Infanterie-Eenheeten, Sapper-Entreprisen an a villen aneren Unitéiten vun Tank- a motoriséierte Divisiounen benotzt. (Kuckt och "Liicht gepanzert Personaldréier (Special Gefier 250)")
Aus der Kreatiounsgeschicht
Den Tank gouf am Éischte Weltkrich entwéckelt als Mëttel fir laangfristeg Verteidegung op der Westfront ze briechen. Hie sollt duerch d'Verteidegungslinn gebrach sinn, an domat de Wee fir d'Infanterie opmaachen. D'Panzer konnten dat maachen, awer si konnten hiren Erfolleg net konsolidéieren wéinst hirer gerénger Bewegungsgeschwindegkeet an enger schlechter Zouverlässegkeet vum mechanesche Deel. De Géigner hat normalerweis Zäit, Reserven op d'Plaz vum Duerchbroch ze transferéieren an déi resultéierend Spalt ze verbannen. Opgrond vun der selwechter gerénger vitesse vun de panzer, d ' infanterie an der ugrëff huet si liicht begleet, awer blouf vulnérabel fir feuer vu handfeuerwaffen, mörser an aner artillerie. Infanterie Eenheeten hu schwéier Verloschter gelidden. Dofir koumen d'Englänner mat engem Carrier Mk.IX, entwéckelt fir fënnef Dosen Infanteristen iwwer d'Schluechtfeld ënner de Schutz vun der Rüstung ze transportéieren, awer bis zum Enn vum Krich konnten se nëmmen e Prototyp bauen an net testen a Kampfbedéngungen.
An den Tëschenkriegsjoren sinn Panzer an de meeschte Arméie vun den entwéckelte Länner op der Spëtzt erauskomm. Awer d'Theorien iwwer d'Benotzung vu Kampffahrzeugen am Krich waren ganz divers. An den 30er si vill Schoule fir Tankschluechte ronderëm d'Welt entstanen. A Groussbritannien hunn se vill mat Panzer-Eenheeten experimentéiert, d'Fransousen hunn Panzer nëmmen als Mëttel fir d'Infanterie z'ënnerstëtzen. Déi däitsch Schoul, deem säi prominent Vertrieder den Heinz Guderian war, huet d'Panzerkräfte bevorzugt, déi eng Kombinatioun vu Panzer, motoriséierter Infanterie an Ënnerstëtzungsunitéiten waren. Esou Kräfte sollten duerch d'Géigend Verteidegung briechen an eng Offensiv a sengem déiwe Réck entwéckelen. Natierlech hunn d'Eenheeten, déi Deel vun de Kräfte waren, mat der selwechter Geschwindegkeet ze beweegen an am Idealfall déiselwecht Off-Road-Kapazitéit hunn. Nach besser, wann d'Ënnerstëtzung Eenheeten - sappers, Artillerie, Infanterie - och ënner de Cover vun hirer eegener Rüstung an déi selwecht Schluecht Formatiounen plënneren.
D'Theorie war schwéier an der Praxis ëmzesetzen. Déi däitsch Industrie huet eeschte Schwieregkeeten mat der Verëffentlechung vun neie Panzer a Massenquantitéiten a konnt net ofgelenkt ginn duerch d'Massproduktioun vu Panzertransporter. Aus dësem grond déi éischt liichter- an panzerdivisiounen vun der wehrmacht goufen mat radfahrzeugen, déi amplaz "theoretesch" gepanzerten truppentransporter fir den transport vun der infanterie. Eréischt um Virowend vum Ausbrieche vum Zweete Weltkrich huet d'Arméi ugefaang gepanzerten Träger a konkrete Quantitéiten ze kréien. Awer och um enn vum krich d ' zuel vun de gepanzerten truppentransporter war genuch, fir mat hinnen eng infanteriebataillon an all panzerdivisioun.
D 'däitsch industrie an der regel konnt net voll gespurten gepanzerten truppentransporter a méi oder manner merkbar quantitéiten, a radfahrzeuge hunn net erfëllt d' ufuerderunge fir d ' verstäerkter grenzfähigkeit, vergläichbar mat der grenziwwerschreidend fäegkeet vun panzer. Mä d'Däitschen haten e Räichtum vun Erfahrung an der Entwécklung vun Hallefbunn Gefierer, déi éischt Artillerie Hallefbunn Trakter goufen an Däitschland gebaut an 1928. Experimenter mat Hallefbunn Gefierer goufen weider an 1934 an 1935, wann Prototype vun gepanzert hallef- Streckfahrzeuge bewaffnet mat 37-mm an 75-mm-kanone an rotéierende tierm. Dës Gefierer goufen als Mëttel fir Feind Panzer ze bekämpfen. Interessant Autoen, déi awer net an d'Massproduktioun gaangen sinn. well et decidéiert gouf d'Efforte vun der Industrie op d'Produktioun vun Panzer ze konzentréieren. De Besoin vun der Wehrmacht un Panzer war einfach kritesch.
Den 3-Tonnen Hallefbunntraktor gouf ursprénglech vun der Hansa-Lloyd-Goliath Werke AG vu Bremen entwéckelt am Joer 1933. Den éischte Prototyp vum 1934 Modell hat e Borgward Sechszylindermotor mat enger Zylinderkapazitéit vun 3,5 Liter, den Trakter gouf designéiert. HL KI 2 Serienproduktioun vum Trakter huet am Joer 1936 ugefaang, a Form vun der Variant HL KI 5, 505 Traktere goufen um Enn vum Joer gebaut. Aner Prototype vun Hallefbunn Trakteren goufen och gebaut, dorënner Gefierer mat engem hënneschte Kraaftwierk - als Plattform fir eng méiglech Entwécklung vu gepanzerten Gefierer. 1938 koum d'Finale Versioun vum Trakter - HL KI 6 mam Maybach-Motor: dës Maschinn krut d'Bezeechnung Sd.Kfz.251. Dës Optioun war perfekt als Basis fir d'Schafung vun engem gepanzerten Truppentransporter entwéckelt fir d'Infanterie-Squad ze transportéieren. Hanomag aus Hannover huet zougestëmmt den originelle Design fir d'Installatioun vun engem gepanzerten Hull ze iwwerschaffen, den Design an d'Fabrikatioun vun deem vum Büssing-NAG vu Berlin-Obershönevelde gemaach gouf. No der Ofschloss vun all néideg Aarbechten am Joer 1938, erschéngt den éischte Prototyp vun der "Gepanzerte Mannschafts Transportwagen" - Panzertransport Gefier. Déi éischt Panzertransporter Sd.Kfz.251 goufen am Fréijoer 1939 vun der 1. Panzerdivisioun, déi zu Weimar stationéiert war, opgeholl. D'Gefierer ware genuch fir nëmmen eng Firma an engem Infanterieregiment ze kompletéieren. Am joer 1939 d ' reichindustrie produzéiert 232 sd.kfz.251 gepanzerten truppentransporter, am joer 1940 d' produktiounsvolumen war schonn 337 maschinnen. Bis 1942 d ' jährlech produktioun vu gepanzerten truppentransporter erreecht d' mark vun 1000 stécker an erreecht säin peak an de joren 1944 - 7785 panzerwagen. Allerdéngs waren d'Panzertransporter ëmmer a knapp.
Vill Firme ware mat der Serienproduktioun vu Sd.Kfz.251 Maschinnen verbonnen - "Schutzenpanzerwagen", wéi se offiziell genannt goufen. De Chassis gouf vun Adler, Auto-Union a Skoda produzéiert, déi gepanzert Gehäuse goufe vu Ferrum, Scheler a Beckmann, Steinmuller produzéiert. Déi lescht Montage gouf an de Fabriken vun der Wesserhütte, Vumag a F. Shihau." Während de krichsjoren goufen am ganzen 15252 gepanzerten truppentransporter vu véier modifikatioune (ausfuhrung) an 23 varianten. Panzertransporter Sd.Kfz.251 gouf de massivste Modell vun däitsche Panzerwagen. Dës Maschinnen hunn de ganze Krich an op alle Fronten operéiert, an hunn e grousse Bäitrag zum Blitzkrieg vun den éischte Krichsjoren bäigedroen.
Am allgemengen huet Däitschland keng Panzertransporter Sd.Kfz.251 zu sengen Alliéierten exportéiert. Wéi och ëmmer, e puer vun hinnen, haaptsächlech Modifikatioun D, goufe vu Rumänien kritt. Separat Gefierer koumen an der ungarescher a finnesch Arméi, awer et gëtt keng Informatioun iwwer hir Asaz an de Feindlechkeeten. Benotzt erfaasst hallef Bunnen Sd.Kfz. 251 an d'Amerikaner. Si hunn normalerweis 12,7 mm Browning M2 Maschinnegewierer op Gefierer installéiert, déi während de Kampf gefaange goufen. Verschidde gepanzerten Träger ware mat entweder T34 "Calliope" Launcher ausgestatt, déi aus 60 Guide-Röhre besteet fir d'Ofdreiwung vun onguided Rakéiten.
Sd.Kfz.251 goufen vu verschiddenen Entreprisen produzéiert, souwuel an Däitschland an an de besatene Länner. Zur selwechter Zäit gouf e System vun der Kooperatioun wäit entwéckelt, e puer Firmen waren nëmmen an der Montage vun Maschinnen engagéiert, anerer hunn Ersatzdeeler produzéiert, souwéi fäerdeg Komponenten a Versammlungen fir si.
Nom enn vum krich d ' produktioun vu gepanzerten truppentransporter gouf an der tschechoslowakei vun skoda an tatra ënner der bezeechnung ot-810 weidergefouert. Dës Maschinnen goufen mat 8-Zylinder Tatra Diesel Motore equipéiert, an hir conning Tierm waren komplett zougemaach.
Aus der Kreatiounsgeschicht
Panzerträger Sd.Kfz. 251 Ausf. A
Déi éischt modifikatioun vum panzerwagen sd.kfz.251. Ausf.A, gewien 7,81 T. Strukturell war den Auto e steife geschweißte Frame, un deem eng Panzerplack vun ënnen geschweest gouf. De gepanzerten gehäuse, haaptsächlech duerch schweißen, gouf aus zwou sektiounen zesummegestallt, d ' opdeelungslinn hannert dem steuerraum. Déi viischt Rieder waren op elliptesch Quelle suspendéiert. Gestempelt Stahlradfelgen ware mat Gummi-Spikes ausgestatt, d'Frontrieder hu keng Bremsen. De Raupenbeweger bestoung aus zwielef verréckten Stahlstroossrieder (sechs Roller pro Säit), all Stroosserieder ware mat Gummi-Pneuen ausgestatt. Suspension vun Strooss Rieder - Torsioun Bar. D'Rieder vun der viischter Plaz, d'Spannung vun de Gleiser gouf geregelt andeems d'Sloth vun der hënneschter Plaz an engem horizontalen Plang beweegt. Bunnen fir d'Gewiicht vun de Bunnen ze reduzéieren goufen aus engem gemëschten Design gemaach - Gummi-Metall. All Streck hat ee Guide Zänn op der banneschten Uewerfläch, an engem Gummistécker Pad op der baussenzegen Uewerfläch. D'Strecke ware mat geschmiertem Lager matenee verbonnen.
De gehäuse gouf aus panzerplacke mat enger deck vu 6 mm (ënnen) bis 14,5 mm (Stir) geschweest. Am Top Blat vun der Hood war e grousst Duebelblattluch fir Zougang zum Motor arrangéiert. Op de Säiten vun der Hood vum Sd.Kfz. 251 Ausf.A goufen Belëftungsklappe gemaach. Déi lénks luke konnt mam speziellen Hiewel vum Chauffer direkt aus der Kabine opgemaach ginn. D'Kampfraum ass uewen opgemaach, nëmmen d'Chauffer- a Kommandantplaze ware mat engem Daach bedeckt. D'Entrée an d'Ausfahrt zum Kampfraum gouf vun enger duebeler Dier an der hënneschter Mauer vum Gehäuse geliwwert. Am Kampfraum goufen zwou Bänke op der ganzer Längt laanscht de Säiten montéiert. An der viischter Mauer vun der Kabine goufen zwee Observatiounslächer fir de Kommandant an de Chauffer mat austauschbaren Observatiounsblocken arrangéiert. An de Säiten vum Kontrollraum gouf eng kleng Observatiouns-Embrasure arrangéiert. Am Kampfraum waren Pyramiden fir Waffen a Racken fir aner militäresch-perséinlech Eegentum. Fir de Schutz vu schlechtem Wieder war et virgesinn, eng Markis iwwer dem Kampfraum ze installéieren. All Säit hat dräi Observatiounsinstrumenter, dorënner d'Instrumenter vum Kommandant an dem Chauffer.
Panzertransporter war mat 6-zylinder flësseg-gekillte motor mat enger in-line-arrangement vun 100 ps ausgestatt. bei enger Schaftgeschwindegkeet vun 2800 U/min. D'Motore goufen vun Maybach, Norddeutsche Motorenbau an Auto-Union hiergestallt, déi mat engem Solex-Duplex Vergaser ausgestatt war, véier Schwämmen hunn d'Operatioun vum Vergaser bei extremen Neigungsgradienten vum Auto gesuergt. De Motor Heizkierper war virun der Hood installéiert. D'Loft gouf dem Heizkierper duerch Schalter an der ieweschter Panzerplack vun der Hood geliwwert an duerch Lächer an de Säiten vun der Hood entlooss. De Schalldämpfer mat der Auspuffrohr war hannert dem lénksen viischten Rad montéiert. Dréimoment vum Motor an d'Transmissioun gouf duerch d'Kupplung iwwerdroen. D'Transmissioun huet zwee Réck- an aacht Forward-Vitesse geliwwert.
D'Maschinn war mat engem mechanesch Typ Hand Brems- a pneumatesch Servo Bremsen equipéiert bannent der fueren Rieder installéiert. De pneumatesch Kompressor gouf lénks vum Motor gesat, an d'Loftbehälter goufen ënner dem Chassis suspendéiert. Wendungen mat engem grousse Radius goufen duerch Dréiung vun de viischter Rieder duerch Dréiung vum Lenkrad duerchgefouert; bei Wendungen mat klenge Radien goufen d'Bremsen vun de Fuertrieder ugeschloss. D'Lenkrad war mat engem Frontrad Positiounsindikator ausgestatt.
D 'Bewaffnung vum Gefier bestoung aus zwee 7,92-mm-Maschinengewehre Rheinmetall-Borzing MG-34, déi an der viischter an hënneschter Säit vum oppene Kampfraum montéiert waren.
Am meeschten, sd.kfz.251 ausf.a hallefbunn gepanzerten truppentransporter gouf an der versiounen sd.kfz.251/1 – infanterietransporter. Sd.Kfz.251/4 - Artillerie Trakter an Sd.Kfz.251/6 - Kommando Gefier. Méi kleng Quantitéite goufen Ännerungen Sd.Kfz produzéiert. 251/3 - Kommunikatioun Gefierer an Sd.Kfz 251/10 - gepanzerten Truppentransporter bewaffnet mat enger 37-mm-kanone.
Serien Produktioun vun Sd.Kfz.251 Ausf.A conveyors war an de Fabriken vun Borgvard duerchgefouert (Berlin-Borsigwalde, Chassis Zuelen aus 320831 ze 322039), Hanomag (796001-796030) an Hansa-Lloyd-320285 XNUMXath zu XNUMXath
Panzerträger Sd.Kfz. 251 Ausf. B
Dës Ännerung ass an d'Mëtt 1939 an d'Massproduktioun gaangen. D'Transporter, bezeechent Sd.Kfz.251 Ausf.B, goufen a verschiddene Versioune produzéiert.
Hir Haaptunterschiede vun der viregter Ännerung waren:
Mangel u Bord kucken Plaze fir Infanterie Fallschierm,
eng Ännerung vun der Plaz vun der Radiosender Antenne - et ass vun der viischter Flillek vum Auto op d'Säit vum Kampfraum geplënnert.
Maschinnen vun der spéider Produktioun Serie kruten e Panzerschëld fir d'Maschinengewehr MG-34. Am prozess vun der serienfertigung d 'deckele vun der motor-luftaufnahmen gepanzert. D'Produktioun vu Gefierer vun der Ausf.B Modifikatioun gouf um Enn vun 1940 ofgeschloss.
Panzerträger Sd.Kfz.251 Ausf.S
Am Verglach mat den Sd.Kfz.251 Ausf.A a Sd.Kfz.251 Ausf.B Modeller haten d'Ausf.C Modeller vill Differenzen, déi meescht vun de Wonsch vun den Designer d'Produktiounstechnologie vun der Maschinn ze vereinfachen. Eng Rei Ännerunge goufen am Design gemaach op Basis vun der erfuerderter Kampferfahrung.
Panzertransporter sd.kfz. 251 ausf, gestart an d ' serienfertigung, ënnerscheet sech duerch e modifizéierten design vum viischten deel vum gehäuses (Motorraum). Een-Stéck frontal Panzerplack gëtt méi zouverlässeg Motor Schutz. D'Lüfter goufen op d'Säite vum Motorraum geréckelt a mat Panzerdeckelen bedeckt. Op de Fenders koumen gespaarte Metallkëschte mat Ersatzdeeler, Tools asw.Déi Këschte goufen op d'Heck geréckelt a si bal bis zum Enn vun de Fender erreecht. D'Maschinengewehr MG-34, déi virun dem oppene Kampfraum läit, hat e gepanzerten Schëld, deen de Schéisser Schutz huet. Panzertransporter dëser modifikatioun goufen zanter ufank vun de joren 1940.
D'Autoen, déi 1941 aus de Maueren vun de Versammlungsgeschäfter erauskoum, haten Chassisnummeren vun 322040 bis 322450. An 1942 - vun 322451 bis 323081. Weserhütte" zu Bad Oyerhausen, "Pabeier" zu Görlitz, "F Schiehau". De Chassis gouf vun Adler zu Frankfurt, Auto-Union zu Chemnitz, Hanomag zu Hannover a Skoda zu Pilsen hiergestallt. Zënter 1942, Stover zu Stettin an MNH zu Hannover hunn d'Produktioun vu gepanzerten Gefierer ugeschloss. Reservatioune goufen an den Entreprisen vun HFK zu Katowice, Laurachütte-Scheler a Blackmann zu Hindenburg (Zabrze), Mürz Zuschlag-Bohemia an der Tschechescher Lipa a Steinmüller zu Gummersbach gemaach. D'Produktioun vun enger Maschinn huet 6076 kg Stol. D'Käschte vun der Sd.Kfz 251/1 Ausf.С waren 22560 Reichsmark (zum Beispill: d'Käschte vun engem Tank gounge vun 80000 bis 300000 Reichsmark).
Panzerträger Sd.Kfz.251 Ausf.D
Déi lescht modifikatioun, déi no baussen ënnerscheet sech vun de viregten, am modifizéierten design vun der hënneschter maschinn, wéi och an den ersatzteilen, déi komplett an de gepanzerten gehäuse passen. Op all säit vum gehäuses gepanzerten truppentransporter waren dräi sou boxen.
Aner Design Ännerungen waren: Ersatz vun Observatioun Unitéiten mat Bléck Plaze an eng Ännerung vun der Form vun der Auspuff Roueren. Déi wichtegst technologesch verännerung war, datt de gehäuse vum gepanzerten truppentransporter ugefaang ze ginn duerch schweißen. Doriwwer eraus vill technologesch vereinfachungen erméiglechen, däitlech beschleunegen de prozess vun der serieller produktioun vun maschinnen. Zënter 1943 goufen 10602 Sd.Kfz.251 Ausf.D Eenheeten a verschiddene Varianten vun Sd.Kfz.251 / 1 bis Sd.Kfz.251 / 23 produzéiert
