Verglachstest: Honda Goldwing a CAN-AM Spyder ST-S Roadster

Op den wäermsten Deeg vun dësem Summer huet de Peter, Redakter vun eisem Motorsportmagazin, e bëssen ongewéinleche Vergläichstest tëscht engem Luxustourmotorrad an engem High-Performance-Dreirad zesummegesat. Fir bal 40 Joer huet den Honda Goldwing de Benchmark am Motorradsegment fir Komfort a Prestige gesat. Op der anerer Säit ass de Can-Am Spyder ST-S Roadster eng vun den neiste Versioune vum Dräirad, deen keen mat aussergewéinleche Fuerfreed kreditt, obwuel et vill Keefer fënnt. Ausserdeem ass d'Essenz vum Gefier datt et staark erausstécht.

Sich no gemeinsamen Eegeschafte wäert net laang daueren. Béid stinn eraus, béid si grouss, hunn dee selwechte Präis, a si wahrscheinlech net e laang geplangte Kaf. Wien ka just kafen. Et ass einfach d'Entscheedung vum Honda Keefer ze verstoen. De Goldwing entsprécht einfach all Bedierfnesser vum Motorradfuerer a sengem bedeitende aneren. Confort, Prestige, Equipement, Sécherheet, Zouverlässegkeet, Raffinement, Bild an Attraktioun sinn all op dëser Cruise vun der héchster Uerdnung. Et ass richteg datt dëst net deen eenzege Motorrad vu senger Aart ass, awer d'Goldwing-Fans hu sech scho laang an eng Zort Sekt ugeschloss. D'Sekte vun Ierwen a Genoss. Ech soen net, wa mir et sech leeschte kënnen, all Motofuerer e kafen, mä op d'mannst eng gutt Halschent vun hinnen hätt gären een ze besëtzen. Net aus Noutwennegkeet, mee just am Fall.

D'Fans an déi, déi de Can-Am Spyder wëllen, si vill manner. Nom éischten Androck vun der Rees hat ech keng Argumenter méi fir mech ze iwwerzeegen net nëmmen de Spyder ze verpassen. De ST-S Roadster ass onheemlech lëschteg a méi staark wéi deen, deen ech viru fënnef Joer fir d'éischt getest hunn. D'Sécherheetshëllef kommen vill méi spéit eran, d'Beschleunigung ass vill méi ausgeschwat, an am Tour ass et och vill méi séier a erfuerdert eng staark Haltung an entscheedend Kierperbewegung, fir datt Dir net an eng Grouf rullt. Wéi och ëmmer, wéinst dem allgemeng méi héije Sécherheetsniveau, géif ech gär fäeg sinn eng méi laang Linn bei der Sortie vun der Béi an den Teppech ze zéien, oder souguer e bëssen duerch d'Biech ze sprangen. Wann de Roadster d'Häerz nach kéint iwwerzeegen, Blutt e bësse méi séier an de Kierper ze pompelen, géif ech definitiv dat wëllen. Net als Ersatz fir e Moto, mee einfach als Requisiten fir Ënnerhalung.

Nëmme mäi Papp huet mir déi richteg Bedeitung gewisen fir e Spyder ze kafen. Zënter enger laanger Zäit fiert hien zwee Vëloen, meeschtens engem Moped oder enger Vespa, an hien interesséiert sech net méi fir Motorrieder. Wann ech him meng Dilemmaen uvertrieden, seet hien ganz einfach: eng Kéier hunn déi, déi op eis Plazen mat engem ongewéinleche Gefier eraussträichen wollten, e Buggy kaaft oder en Dreirad mat engem VW-Motor bedingt gemaach. Et goung net ëm Leeschtung, Fuerfäegkeeten oder weiblech Victoiren, mee ëm Spaass ze hunn. Haut hu si en Dräirad ausgestatt mat der neister Technologie. An e klenge Mier vu klenge Serie Maschinnen.

Also all Meile mam Spyder gouf just méi Spaass. D'Leit bemierken hien, stellen vill Froen, awer loossen dech am Fong eleng.

Bei Honda ass et anescht. Am Ufank ass d'Freed an d'Freed onbeschreiflech, no e puer Deeg bleift nëmmen d'Freed. Joy gëtt vu Leit gedronk, déi ze vill Froen stellen. An Dammen déi gär reiden. Al a jonk. Ech verstinn se, Goldwing ass en attraktiven a charismatesche Motorrad. An et erfuerdert vill Opmierksamkeet a Suergfalt, well d'Leit kaum widderstoen et ze beréieren an ze reiden. Et gëtt mir kee Fridden.

Ech sinn de Weekend op Honda gefuer fir op d'Mier ze goen. Et deet mir net leed, dëse Vëlo ass fir dës Aart gemaach. Mee fir all de Komfort deen Goldwing a Roadster ubidden, fir déi Sue kënnt Dir e ganz uerdentlechen neie Vëlo an e ganz uerdentleche gebrauchten Cabriolet kafen. Esou haart wéi d'Madame ass, gëtt si glécklech zou, datt et net vill Romantik gëtt op engem Motorrad an engem enk passend Kleed op 40 Grad.

Text: Matyazh Tomazic, Foto: Sasha Kapetanovich

Can-Am Spyder ST-S Roadster

• Basis Daten

  Testmodell Käschte: 24.600 €

• Technesch Informatioun

  Motor: Zwee-Zylinder, Véier-Schlag, 998 cm3, flësseggekillt, elektronesch Brennstoffinjektioun

  Muecht: 74,5 kW (100 km) bei 7.500 U / min

  Dréimoment: 108 Nm bei 5.000 U / min

  Energie Transfer: 5-Gang-Sequential mat Reverse-Gang

  Kader: Stol

  Bremsen: zwee Spiraler virun, eng Spiral am Réck

  Ophiewe: viischt duebel A-Schinne, 151 mm Rees, Single Schwenkarm Réckschock, 152 mm Rees

  Pneuen: virun 2x 165/55 R15, hënneschter 225/50 R15

  Wuesstem: 737 mm

  Brennstoff Tank: 25 XNUMX Liter

Honda Golding

• Basis Daten

  Verkaf: Motocentr As Domžale

  Testmodell Käschte: 25.990 €

• Technesch Informatioun

  Motor: 1832cc, 3-Zylinder, Véiertakt, Waassergekillte Boxer

  Muecht: 87 kW (118,0 km) bei 5.500 U / min

  Dréimoment: 167 Nm bei 4.000 U / min

  Energie Transfer: 5-Vitesse gearbox, elektresch ëmgedréint

  Kader: Aluminiumskëscht

  Bremsen: viischt 2 x 296 mm discs, hënneschter 1 x 316 disc, ABS, Kombinatiounssystem

  Ophiewe: Teleskopgabel 45mm viischt, eenzeg Fréijoer mat verstellbare Fréijoersspannung hannen

  Pneuen: virun 130 / 70-18, hënneschter 180 / 60-16

  Wuesstem: 726 mm

  Brennstoff Tank: 25 XNUMX Liter