Verglachstest: BMW F800GS Adventure a BMW R1200GS Adventure

Béid BMW Adventures si grouss Béischt, et ass sécher ze soen datt SUVs Motorrieder sinn. Wéi och ëmmer, et ginn och bedeitend Differenzen tëscht hinnen. A senger Basisversioun ass de méi klengen GSA véier Tausendstel méi bëlleg, ongeféier 30 kg méi hell, an huet 40 manner Päerd wéi de gréissere Waassergekillte Modell.

Ganz flexibel Suspension

A béide Fäll ass et näischt ze beschwéieren iwwer excellent Cycling an aktiv oder semi-aktiv Suspension op asfalt Fläch. D'Aventure ass sou präzis a Wendungen a sou roueg an zouverlässeg op Ofstänn, datt de Chauffer séier iwwerbewosst gëtt. An dësem Fall, op de gréissere Modell, ass d'Informatioun, datt de Chauffer an den Äerm, Been an zréck ass praktesch verluer am Verglach zu de klenge. Déi méi kleng GSA ass liicht manner souverän wéi déi méi grouss a séier a laang Ecker, awer ass dofir méi agil a méi hell op Serpentinen a lues Manöver. Et ass och verständlech datt d'Ergonomie vun der klenger méi fir déi aktuell Bedierfnesser vum Enduro ass, also vläicht fir déi, déi wierklech wëlles hunn de Wee op méi laang Macadamas ze maachen, vläicht souguer Off-Road, dee méi klengen ass méi passend .

Sou vill Kraaft, sou vill Musek

Op der Strooss ass et awer däitlech besser duerch d'Motorleistung. Den Ënnerscheed tëscht deenen zwee war datt wann de gréissere GSA nach ëmmer vun engem Loft- / Ueleggekillte Motor ugedriwwe gouf, et wesentlech méi kleng a manner lästeg war wéi de Waassergekillte Motor. Mam neie Boxer hat de BMW grad e grousse Schrëtt no vir gemaach an dofir hu mir vläicht nach méi wéi soss gefillt, datt dee méi klenge Parallelzwilling ze schwaach wier. Et ass net datt et net staark genuch ass fir e Motorrad, awer et brauch (ze) méi Beschleunegung fir e méi séier Tempo ze kréien wéi e méi héije. Zur selwechter Zäit ass de Brennstoffverbrauch vu méi grouss a méi kleng Gréissten ënner de selwechte Bedéngungen ganz ähnlech, an d'Gamme vu béide Optiounen ass aussergewéinlech wéinst de grousse Brennstofftanks.

Et gëtt keen Zweiwel datt béid GSAs aussergewéinlech Vëloen sinn. Duerch d'Wiel vum Motormodus oder d'Äntwert vun der Ophiewe- a Brems- System, béid sinn och ganz flexibel an soss wierklech ouni sérieux oder bemierkenswäert Mängel. Zousätzlech zu räiche Standardausrüstung, béid hunn eng extensiv Lëscht vun Accessoiren, déi de R1200GS nach méi huet.

Text: Matthias Tomazic

Foto: Petr Kavchich

BMW R1200GS Abenteuer

• Basis Daten

  Verkaf: BMW Motorrad Slowenien

  Testmodell Käschte: 16.750 €

• Technesch Informatioun

  Motor: Motor: 1.170cc, zwee-losen, véier-Takt, Géigewier, Waasser ofkillt.
  
  
  

  Muecht: 92 kW (125 KM) bei 7.750 vrt./min.

  Dréimoment: 125 Nm bei 6.500 U / min / Min.

  Energie Transfer: Iwwerdroung 6-Gang, Kardanwelle.

  Kader: tubular Stol.

  Bremsen: virun disc 2 x 305 mm, 4-kolben calipers, hënneschter 1 x 276 disc, 2-piston caliper, integréiert System, Anti-Rutsch System, ABS.

  Ophiewe: virun BMW Telelever, hënneschter BMW Paralever, D-ESA, aktiv elektronesch.

  Pneuen: virun 120/70 R19, hënneschter 170/60 R17.

  Wuesstem: 890/910 mm.

  Brennstoff Tank: 30 Liter.

BMW F800GS Abenteuer

• Basis Daten

  Verkaf: BMW Motorrad Slowenien

  Testmodell Käschte: 12.550 €

• Technesch Informatioun

  Motor: 798 cm3, Zweizylinder, parallel, Véiertakt, Waassergekillt.

  Muecht: 63 kW (85 KM) bei 7.500 vrt./min.

  Dréimoment: 83 Nm bis 5.750 vrt./min.

  Energie Transfer: Transmissioun 6-Vitesse, Kette.

  Kader: tubular Stol.

  Bremsen: virun 2 discs 300 mm, 2-kolben calipers, hënneschter 1 disc 265, 1-piston caliper, ABS.

  Ophiewe: virun BMW Telelever, hënneschter duebel swingarm an Al, justierbar.

  Pneuen: virun 90/90 R21, hënneschter 150/70 R17.

  Wuesstem: 860/890 mm.

  Brennstoff Tank: 24 Liter, Stock 4 Liter.

BMW R1200GS Abenteuer

Mir luewen a reprochéieren

dreiwend Leeschtung, Ophiewe

Leeschtung, Motor, Konsum

Ausrüstung, Accessoiren

Ergonomie, Komfort, Raumlechkeet

Wanderschutz

Breet mat Säit Wunnengen

ze wéineg Informatiounen aus der Strooss

BMW F800GS Abenteuer

Mir luewen a reprochéieren

dreiwend Leeschtung

Ergonomie, Komfort, Raumlechkeet

Ausrüstung, Accessoiren

Wanderschutz

Dreifstoffverbrauch

Leeschtung am Verglach zum gréissere Boxmodell

Breet mat Säit Wunnengen