Smart ForTwo Coupe 52 кВт Bescht vir
Smart ForTwo ass wesentlech a sengem aktualiséierte Look gewuess a méi bequem fir alldeeglech Benotzung ginn. Et gouf 19 Zentimeter laang, 5 Millimeter an der Breet an 43 Millimeter an der Radbasis gestreckt.
Dobäi gëtt et méi Plaz fir d'Been a Schëlleren dobannen (de Passagéiersëtz gëtt 15 Zentimeter zréck vum Chaufferssëtz verréckelt sou datt d'Schëllere vun de Passagéier net ausgeriicht sinn), d'Instrumentpanel ass elo komplett flaach (amerikanesch Regelen), et gëtt méi Raum fir Gepäck mat 50 Prozent. Mat 220 Liter rennt Dir kee Frënd iwwer, mä Dir kënnt Epicerie fir d'ganz Famill am Geschäft kafen. Iwwerpréift!
Selten sinn Autoen, déi et erlaben datt Äis direkt vun der Front ofgewäsch ginn an ëmgedréint gëtt, andeems se einfach iwwer d'Mauer erreechen an drop erauszéien, oder d'Mëttkonsole no Wëllen erauszéien. Smart ForTwo bleift speziell och an der neier Versioun. Och wann et gewuess ass an domat e bësse Benotzerfrëndlechkeet kritt (méi Plaz dobannen, méi Kofferraum, méi Komfort), ass d'Fro ob dat déi richteg Richtung ass, well déi kleng Gréisst säi gréisste Virdeel ass. Dir wësst, wéini Dir op engem Längsparking direkt vis-à-vis parken kann an de Geck mat aneren maachen, déi mat Säiteparking kämpfen.
Gutt, an eiser Erfahrung an der voller Ljubljana, huet ForTwo dëse Virdeel net verluer well mir ëmmer e Scooter-Gréisst Eck haten, wou mir et gedréckt hunn. Et huet nei Virdeeler kritt, virun allem op der Haaptstrooss an op den Autobunnen. Wärend säi Virgänger kaum d'Autobunnsgeschwindegkeetslimit gejot huet, ass d'Neiheet vill méi souverän a muss net op d'Extrem gedréckt ginn. Den Dräi-Liter Dräi-Zylinder Benzinmotor, dee ronn 52 Kilowatt mécht (et ginn och 45 an 62 Kilowatt Motoren), ass haart, awer gläichzäiteg bescheiden am Verbrauch.
D'Moyenne am Test louch bei 6 Liter, mee mat enger méi entspaanter Fahrt konnte knapp sechs Liter einfach opgeholl ginn, wat haut zu schwindeleg Gaspräisser méi wéi zefriddestellend Resultat ass. Gutt, net nëmmen déi positiv Qualitéiten ze markéieren, mee och déi ze ernimmen, déi eis op d'Nerven komm sinn. Loosst d'soen eng Roboter fënnef-Vitesse gearbox datt einfach fir eng gutt automatesch Schwëster verwiesselt ginn.
De Smart präziséiert datt et 50 Prozent méi séier ass beim Iwwerhalen wéi säi Virgänger, awer et dauert nach laang fir sech dovunner ze trennen, wärend de Passagéier all Kéier eng Pitchbewegung gëtt. An der Redaktioun hu mir et e Wénkel genannt, wéi Roboter-Gearboxen dacks genannt ginn.
Dir kënnt dës Schwéngung limitéieren andeems Dir d'Geschwindegkeetspedal lassgeet ier Dir wiesselt (sequenziell mam Gangheel benotzt oder voll automatesch), awer dëst ass schonn eng Gewunnecht vum Chauffer fir d'Technologie manner agreabel ze benotzen, oder? Ma, d’Bremsen mam Bremspedal stéiert och, well ee muss mat ganzem Fouss drop drécken, wéi wann een dee gréisste Camion fuere géif, a virun allem hu mer eis duerch d’Inscriptioun Micro Hybrid Drive verwiesselt. Hybrid? Ah, wat fir en Hybrid, Smart ForTwo huet nëmmen e System deen de Motor bei roude Luucht ausschalt fir e bësse Brennstoff ze spueren a virun allem d'Verschmotzung ze reduzéieren.
De System funktionéiert am Fong super: de Chauffer hält an de klenge Smartek schalt sech automatesch aus, wann de Chauffer d'Bremspedal dréckt. Wann d'Brems entlooss gëtt, erwächt de Motor direkt an erlaabt Iech schonn déi éischt op der nächster Kräizung ze sinn. Dank dësem System, deen mat engem Knäppche nieft dem Ganghebel deaktivéiert ka ginn (dann ass den ECO-Indikator op der Instrumentpanel net op), ass et lästeg wann de Motor ze fréi ausgeschalt gëtt, zum Beispill wann den Auto ass nach ëmmer "schreckend". Da wäert Dir keng Schwieregkeeten hunn ze stoppen well d'Bremsen net Servo sinn, awer et duerchernee wann Dir lues a lues iwwer d'Schëld "Dir hutt kee Virdeel" krabbelt an dann wann Dir e kloere Wee hutt wëllt Dir op de gass.
Also wann de Motor stoppt, fänkt en op eemol erëm un, awer et dauert nach sou laang datt et eis Suergen gemaach huet. Am Fall vu BMW gëtt e Motor mat engem ähnleche System spéider ausgeschalt an et brauch net d'Bremspedal ze drécken. Mir wësse net firwat Smartk et brauch, wat net an d'Kräizung passt wéinst der Gearbox, och wann d'Gear ageschalt ass (kee Gas).
Kuckt de Smart ForTwo net emol als Hybridauto oder e seriöen Auto. Trotz den Ännerungen ass dëst nach ëmmer e ganz interessant Spillsaach fir Erwuessener, a Stied sinn ëmmer nach säi Liiblings Training Terrain. Wéi och ëmmer, d'MHD Schrëft ass méi passend fir den Numm wéi fir eng sérieux Hybridtechnologie. Mä mir hunn keen Zweiwel, datt dëst op Zäit kommen wäert!
Alyosha Mrak, Foto: Sasha Kapetanovich
Smart ForTwo Coupe 52 кВт Bescht vir
Basis Daten
| Verkaf: | AC Interchange doo |
|---|---|
| Basismodell Präis: | 13.150 € |
| Testmodell Käschte: | 14.060 € |
| Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung | |
| Muecht: | 52 kW (71 kW) KM) |
| Beschleunegung (0-100 km / h): | 13,3 s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 145 km / h |
| ECE Konsum, gemëschte Zyklus: | 4,7 l / 100 km |
Technesch Informatioun
| Motor: | 3-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Benzin - Verdrängung 999 cm? – Maximum Leistung 52 kW (71 PS) bei 5.800 U/min – Maximum Dréimoment 92 Nm bei 4.500 U/min. |
|---|---|
| Energie Transfer: | Motor ugedriwwe vun hënneschte Rieder - 5-Vitesse Roboter Transmissioun - viischt Pneuen 155/60/R15 T, hënneschter 175/55/R15 T (Bridgestone Blizzak LM-20 M+S). |
| Kapazitéit: | Spëtzt Geschwindegkeet 145 km / h - Beschleunegung 0-100 km / h 13,3 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 6,1 / 4,0 / 4,7 l / 100 km. |
| Maass: | eidel Gefier 750 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1.020 kg. |
| Extern Dimensiounen: | Längt 2.695 mm - Breet 1.559 mm - Héicht 1.542 mm - Brennstofftank 33 l. |
| Këscht: | 220-340 l |
Eis Miessunge
| T = 9 ° C / p = 1.100 mbar / rel. vl. = 47% / Kilometerstand: 1.890 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 15,1 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 19,9 Joer ( 115 km / h) |
| 1000m vun der Stad: | 36,6 Joer ( 141 km / h) |
| Maximal Geschwindegkeet: | 146 km / h (V.) |
| Testverbrauch: | 6,7 l / 100 km |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 44,8m |
| AM Dësch: | 44m |
Bewäertung vu
Trotz der Tatsaach datt et an enger aktualiséierter Form gewuess ass, huet Smart nach ëmmer keng Konkurrenten. Net am Erscheinungsbild, net an der Benotzerfrëndlechkeet an urbanen Ëmfeld, fir net ze schwätzen iwwer d'Freed vum Fuere. Awer et huet méi Mängel wéi Dir Iech fir dës Zort Geld leeschte kënnt.
Mir luewen a reprochéieren
Erscheinung
spilleresch Gestioun
einfach ze benotzen an urbanen Ëmfeld
Konsum
Transparenz
den Präiss
Roboter gearbox Operatioun
Bremspedalklemm
MHD System Operatioun
Crosswind Empfindlechkeet
der ignition Schlëssel kann ausgeschalt ginn iwwerdeems dreiwend
