Geschwindegkeet killt net ëmmer - erauszefannen wat soss oppassen
Ze séier Fuere bleift d'Haaptursaach fir déidlech Accidenter a Polen. Mä am trageschen Event, der Rekonstruktioun vun deem mir presentéieren, si ass net Schold.
Et war e coolen verreenten Dag - den 12. November 2009. En 12 Joer ale Paschtouer aus enger vun de Paren zu Opoczno war mat engem Volkswagen Polo laanscht d'Nationalstrooss 66 a Richtung Radom gefuer. Den Iveco Camion war a Richtung Piotrków Trybunalski gefuer an huet e Konstruktiounsauto ofgeschleeft, de sougenannte Bohrrig. Den Auto gouf vun engem 42 Joer ale Awunner vu Vloschchov gefuer. D'Tragedie koum um Wee vun der Strooss virun der Bréck zu Wieniaw, Przysucha Distrikt.
De Buergerapp huet sech vum Camion ewechgebrach, deen et gezunn huet, an d'Spur gefuer an ass an d'Autoen gerannt, déi vum Polo säi Papp gefuer sinn. De Paschtouer vun Opoczno ass op der Plaz gestuerwen. Säin Doud huet d'lokal Gemeinschaft schockéiert an eng Lawine vu Froen ausgeléist "wéi ass dat geschitt?"
Accident ass e Geheimnis
Béid Chauffeuren waren nüchtern an hir Autoen waren an engem gudden Zoustand. D'Kollisioun ass an enger bewunnter Regioun geschitt, op enger Plaz wou et schwéier ass, héich Geschwindegkeet z'entwéckelen.
Volkswagen war e puer Joer al. Säin techneschen Zoustand virum Accident gouf als gutt bewäert. De Paschtouer deen hinnen gefouert huet war richteg gefuer, a senger eegener Spur, ouni d'Vitesse ze iwwerschreiden. Den Iveco Chauffer huet sech ähnlech behuelen. Et koum awer zu engem frontale Kollisioun.
D'Bohrer ass e grousst Bauausrüstung mat engem eegene Chassis. Et kann vun engem Camion gezunn ginn, awer nëmme mat engem steife Seel. Esou gouf de Buergerapp mam Iveco ugeschloss. D'Experten hunn hir Opmierksamkeet op d'Element konzentréiert, dat am Ufank ugeholl gouf den Täter vum Accident ze sinn. Si hunn am Detail d'Befestegung vum Auto un de Camion ënnersicht, deen en ofgeschleeft huet. Dat ass genee wat gescheitert ass, wat zu enger Tragedie gefouert huet, fir déi den Iveco Chauffeur verklot konnt ginn. Schlussendlech wäert d'Geriicht entscheeden ob et d'Schold oder d'Noléissegkeet vum Chauffer war. De Prozess huet nach net ugefaang. Iveco Chauffeuren kënne fir déidlech Accidenter tëscht 6 Méint an 8 Joer am Prisong ginn.
Seel Camion ass méi sécher
E steife Schleifkabel ass e Metallstrahl deen zwee Gefierer verbënnt. Nëmmen esou kann schwéier Ausrüstung ofgeschleeft ginn. D'Verbindunge si geschützt, awer si kënne beschiedegt oder verschwonn sinn. No allem, beim Ofschleefen, besonnesch beim Bremsen a Beschleunigung, handelen grouss Kräften op d'Mounts. Dofir muss de Chauffeur regelméisseg hiren Zoustand kontrolléieren - och e puer Mol während enger laanger Rees.
Eng méi sécher Léisung wier dës Zort vu groussen, schwéiere Gefierer mat Chassis op speziellen Unhänger ze transportéieren, déi mat Sécherheetsgeräter ausgestatt sinn, déi déi transportéiert Last immobiliséieren.
Passagéierauto Chauffeuren sollen och virsiichteg sinn wann een e Camion iwwerhëlt oder iwwerhëlt en Unhänger oder en anert Gefier. Et ass derwäert ze erënneren datt esou e Kit limitéiert Manöverbarkeet huet, a säi Gewiicht verlängert d'Bremsdistanz a mécht et glat. Wa mir eppes beonrouegend bemierken, probéieren mir de Problem dem Chauffeur vun esou engem Set ze signaliséieren. Vläicht wäert eist Verhalen Tragedie vermeiden.
Jerzy Stobecki
Foto: Police Archiv
