Wéi laang dauert et fir d'Autobatterie mam Chargeur ze lueden

An der Praxis vun Autofuerer ginn zwou Methode fir eng Späicherbatterie (AKB) ze lueden benotzt - mat engem konstante Ladestrom a mat enger konstanter Opluedspannung. Jidd vun de benotzte Methoden huet seng eegen Nodeeler a Virdeeler, an d'Batterieluedzäit gëtt vun enger Kombinatioun vu Faktore festgeluecht. Ier Dir ufänkt eng nei Batterie ze lueden, déi Dir just kaaft hutt oder déi aus Ärem Gefier erausgeholl gouf, wann se entlooss gëtt, muss se virsiichteg opluede virbereet ginn.

Preparéieren der Batterie fir Opluedstatiounen

Déi nei Batterie muss op den erfuerderlechen Niveau mat Elektrolyt vun der reguléierter Dicht gefëllt ginn. Wann d'Batterie aus dem Gefier erofgeholl gëtt, ass et néideg d'oxidéiert Terminaler aus Dreck ze botzen. De Fall vun enger wartungsfreie Batterie soll mat engem Stoff mat enger Léisung vu Soda Asche (besser) oder Bakbuerg oder mat verdënntem Ammoniak ofgeschwächt ginn.

Wann d'Batterie servéiert gëtt (d'Batteriebanken si mat Stecker fir Füllung an Opfëllen vun Elektrolyt ausgestatt), ass et noutwendeg den Topdeckel (mat de Stecker geschrauft) zousätzlech ze botzen, sou datt versehentlech Dreck net an den Elektrolyt kënnt. wann d'Stecker ausgeschrauft ginn. Dëst wäert sécher zu Batterieversoen féieren. Nom Botzen kënnt Dir d'Stecker ofschrauwen an den Niveau an d'Densitéit vum Elektrolyt moossen.

Wann néideg, füügt Elektrolyt oder destilléiert Waasser op den erfuerderlechen Niveau bäi. D'Wiel tëscht derbäi Elektrolyt oder Waasser baséiert op der gemoossener Densitéit vum Elektrolyt an der Batterie. Nodeems Dir Flëssegkeet bäigefüügt hutt, sollten d'Stecker op gelooss ginn, sou datt d'Batterie "otemt" wärend der Opluedung a brécht net mat Gasen, déi beim Opluedung fräigesat ginn. Och duerch d'Fëllelächer musst Dir periodesch d'Temperatur vum Elektrolyt kontrolléieren fir ze iwwerhëtzen a kachen.

Als nächstes verbënnt de Ladegeräter (Ladegeräter) mat den Ausgabekontakter vun der Batterie, observéiert ëmmer d'Polaritéit ("plus" a "minus"). An dësem Fall, als éischt, sinn d '"Krokodiller" vun de Ladegeräter un d'Batterieterminalen verbonne ginn, da gëtt d'Stroumkabel mat der Netzwierk verbonnen, an eréischt duerno gëtt de Chargeur ageschalt. Dëst gëtt gemaach fir d'Zündung vun der Sauerstoff-Waasserstoff-Mëschung aus der Batterie oder hirer Explosioun auszeschléissen wann se am Moment vum Verbannen vun de "Krokodiller" entfalen.

Liest och op eisem Portal avtotachki.com: Auto Batterie Liewen.

Fir deeselwechten Zweck ass d'Bestellung vun der Trennung vun der Batterie ëmgedréint: als éischt gëtt de Ladegerät ausgeschalt, an eréischt duerno sinn d '"Krokodiller" ofgeschalt. D'Sauerstoff-Waasserstoffmëschung entsteet als Resultat vun der Kombinatioun vum Waasserstoff, dee während der Operatioun vun der Batterie mat atmosphäresche Sauerstoff entlooss gëtt.

DC Batterieladung

An dësem Fall gëtt de konstante Stroum als d'Konstanz vum Ladestrom verstan. Dës Method ass déi meescht üblech vun den zwou benotzt. D'Elektrolytemperatur an der Batterie, déi fir d'Luede virbereet ass, soll net 35 ° C erreechen. D'Opluedstroum vun enger neier oder entluede Batterie an Ampere gëtt gläich wéi 10% vu senger Kapazitéit an Ampérestonne gesat (Beispill: mat enger Kapazitéit vu 60 Ah, gëtt e Stroum vu 6 A gesat). Dëse Stroum gëtt entweder automatesch vum Ladegerät erhale bleiwen, oder et muss mat engem Schalter um Ladegeräter oder vun engem Rheostat geregelt ginn.

Beim Opluedung soll d'Spannung bei den Ausgabestatiounen vun der Batterie iwwerwaacht ginn, se wäert beim Lued eropgoen, a wann et e Wäert vun 2,4 V fir all Bank (dh 14,4 V fir déi ganz Batterie) erreecht, soll de Ladestrom halbéiert fir eng nei Batterie an zweemol oder dräimol fir déi benotzt. Mat dësem Stroum gëtt d'Batterie bis zu reichend Gasbildung an alle Batteriebanken opgelueden. Zwee-Stuf Laden erlaabt Iech d'Batterielad ze beschleunegen an d'Intensitéit vum Gasverëffentlechung ze reduzéieren deen d'Batterieplack zerstéiert.

Wann d'Batterie liicht entlooss ass, ass et ganz méiglech se an engem Stufemodus mat engem Stroum gläich wéi 10% vun der Batteriekapazitéit opzelueden. Exzessiv Gasentwécklung ass och en Zeeche vun der Opluedstatioun. Et ginn zousätzlech Zeechen datt d'Laascht komplett ass:

• onverännert Elektrolytdicht bannent 3 Stonnen;
• d'Spannung bei de Batteriestatiounen erreecht e Wäert vun 2,5-2,7 V pro Sektioun (oder 15,0-16,2 V fir d'Batterie als Ganzt) an dës Spannung bleift onverännert fir 3 Stonnen.

Fir de Ladeprozess ze kontrolléieren, ass et néideg d'Densitéit, den Niveau an d'Temperatur vum Elektrolyt an de Batteriebanken all 2-3 Stonnen ze kontrolléieren. D'Temperatur sollt net iwwer 45 ° C klammen. Wann d'Temperaturlimit iwwerschratt ass, stoppt entweder eng Zäit laang opzelueden a waart op d'Elektrolytemperatur bis op 30-35 ° C fällt, da fuert weider mam selwechte Stroum, oder reduzéiert de Ladestrom ëm 2 Mol.

Baséiert op dem Zoustand vun enger neier net geluedener Batterie, kann hir Charge bis zu 20-25 Stonnen daueren. D'Opluedzäit vun enger Batterie déi Zäit hat fir ze schaffen hänkt vum Grad vun der Zerstéierung vu senge Placken, der Betribszäit an dem Oflaafsgrad of a kann 14-16 Stonnen oder méi erreechen wann d'Batterie déif entlooss ass.

Lued d'Batterie mat konstanter Spannung

Am konstante Luedenspannungsmodus ass et recommandéiert Ënnerhaltfräi Batterien ze lueden. Fir dëst ze maachen, soll d'Spannung bei den Ausgabestatiounen vun der Batterie net méi wéi 14,4 V sinn, an d'Ladung ass ofgeschloss wann de Ladestrom ënner 0,2 A. fällt. -13,8 V.

An dësem Modus gëtt de Ladestroum net geregelt, awer de Ladegeriicht gëtt automatesch ofhängeg vum Grad vun der Batterie entlooss (sou wéi d'Temperatur vum Elektrolyt, asw.). Mat enger konstanter Ladespannung vun 13,8-14,4 V kann d'Batterie an all Zoustand gelueden ginn ouni de Risiko vun exzessiver Vergasung an Iwwerhëtzung vum Elektrolyt. Och am Fall vun enger komplett entluede Batterie, iwwerschreift de Ladestrom net de Wäert vu senger nomineller Kapazitéit.

Bei enger net-negativer Elektrolyttemperatur, lued d'Batterie bis zu 50-60% vu senger Kapazitéit an der éischter Opluedstonn, weider 15-20% an der zweeter Stonn, an nëmmen 6-8% an der drëtter Stonn. Am Ganzen, a 4-5 Stonne Laden, gëtt d'Batterie op 90-95% vu senger voller Kapazitéit gelueden, och wann d'Luedzäit anescht ka sinn. Opluedstatiounen Ofschloss gëtt duerch e Réckgang am Ladestrom ënner 0,2 A.

Dës Method erlaabt d'Batterie net op 100% vu senger Kapazitéit ze lueden, well dofir ass et noutwendeg d'Spannung an de Batteriestatiounen (an deementspriechend d'Ausgangsspannung vum Ladegerät) op 16,2 A. ze erhéijen. Dës Method huet den folgend Virdeeler:

• d'Batterie lued méi séier wéi konstant Stroumoplueden;
• d'Method ass méi einfach an der Praxis ëmzesetzen, well et net néideg ass de Stroum beim Laaschten ze reguléieren, zousätzlech kann d'Batterie gelueden ginn ouni se aus dem Gefier ze huelen.

Wéi laang eng Autosbatterie ze laden [mat all Amp Charger]

Wann Dir d'Batterie op engem Auto bedéngt, gëtt se och an engem konstante Ladenspannungsmodus gelueden (dee vun engem Autosgenerator zur Verfügung gestallt gëtt). A "Feldbedingungen" ass et méiglech eng "gepflanzt" Batterie vun der Stroumversuergung vun engem aneren Auto opzehuelen, nom Accord mat sengem Besëtzer. An dësem Fall wäert d'Laascht méi niddereg sinn wéi mat der traditioneller "Beliichtung" Method. Déi néideg Zäit fir sou eng Charge fir onofhängeg kënnen unzefänken hänkt vun der Temperatur vun der Ëmwelt an der Déift vun der Entladung vun der eegener Batterie of.

De gréissten Batterieschued geschitt wann eng entlaascht Batterie installéiert ass, mat enger Kapazitéit ënner 12,55 V. Wann d'Gefier fir d'éischt mat esou enger Batterie gestart gëtt, permanent Schued an irreversibel Verloscht Kapazitéit an Haltbarkeet Batterie.

Dofir, virun all Installatioun vun der Batterie um Gefier, ass et néideg der Batterie Muecht ze kontrolléieren an nëmmen dann mat der Installatioun weider.

SCHNELL LADEN A WÉI ET SÉCHER Maachen

FLËSCHT ELEKTROLYT BATTERIEN - FAST LADEN

Schnell Laden amgaang wann d'Batterie entléisst wann Dir séier den Autosmotor muss starten. Dës elektresch Lademethod ass charakteriséiert duerch d'Laden mat engem méi héije Stroum an enger méi kuerzer Opluedzäit wéi soss ab 2 bis 4 Stonnen . Wärend dëser Aart vu schnelle elektresche Laden muss d'Temperatur vun der Batterie iwwerwaacht ginn (et däerf net iwwerschreiden 50-55 ° C ). Wann néideg, am Fall vun enger "Recharge" vun der Batterie, ass et néideg de Ladestroum ze reduzéieren, sou datt d'Batterie net erhëtzt a fir datt et kee laangfristeg ongewollte Schued oder Explosioun vun der Batterie selwer gëtt.

Am Fall vu Schnellladung soll de Ladestroum net iwwerschreiden 25% vun der bewäertter Batteriekapazitéit an Ah (C20).

BEISPILL: Eng 100 Ah Batterie gëtt mat engem Stroum vun ca.

• BATTERIEN FIR MOTORCYCLE 3 - 5 A               
• BATTERIEN FIR VEHIKELEN 15 - 25 A
• BATTERIEN FIR Schwéier Gefierer 30 - 50 A

No der Schnellladungsprozedur gëtt d'Batterie net voll gelueden. . Den Alternator vum Gefier fäerdeg d'elektresch Ladung vun der Batterie beim Fueren. Dofir ass et an esou Fäll recommandéiert d'Gefier fir eng Zäit virun der éischter Arrêt an Decommissioning ze benotzen.

An esou enger Situatioun ass déi gläichzäiteg eklektesch Ladung vu verschiddene Batterien parallel net recommandéiert, well et onméiglech ass de Stroum rational ze verdeelen an den Effekt néideg fir den Auto ze starten ouni d'Batterie ze beschiedegen gëtt net erreecht.

Um Enn vun der elektresch beschleunegt Ladung vun der Batterie Dicht Elektrolyt muss an all Kammer d'selwecht sinn (de maximal zulässlechen Ënnerscheed tëscht dem Maximum a Minimum Wäerter däerf net iwwerschreiden 0,030 kg / l ) an all sechs Chambers musse méi grouss wéi oder gläich sinn 1,260 kg/l bei +25°C. Wat kann nëmme mat Batterien iwwerpréift ginn, déi Coveren an oppenen Zougang zum Elektrolyt hunn.

Open Circuit Spannung a Volt muss méi grouss wéi oder gläich wéi 12,6 sinn V. Wann net, widderhuelen d'elektresch Ladung. Wann d'Spannung duerno nach net zefriddestellend ass, ersetzt d'Batterie, well eng dout Batterie ass wahrscheinlech permanent beschiedegt an net fir weider Benotzung geduecht.

BATTERIE AGM - FAST LADEN

Schnell Laden amgaang wann d'Batterie entlaascht ass a wann Dir musst séier den Autosmotor starten. D'Batterie gëtt elektresch gelueden mat engem gréisseren initialen Ladestroum, wat d'Ladezäit verkierzt, a mat Batterietemperaturkontrolle ( maximal 45-50°C ).

Am Fall vu Schnellladung ass et recommandéiert de Ladestroum op ze limitéieren 30% - 50% vun der nomineller Batteriekapazitéit an Ah (C20). Also, zum Beispill, fir eng Batterie mat enger nomineller Kapazitéit vu 70 Ah, muss den initialen Ladestroum bannent sinn 20-35 Uhr u.

Kuerz gesot, déi recommandéiert Schnellladungsoptiounen sinn:

• DC Volt: 14,40 - 14,80 V
• Maximal Stroum 0,3 bis 0,5 nominell Kapazitéit an Ah (C20)
• Opluedzäit: 2 - 4 Stonnen

Net recommandéiert an der selwechter Zäit wéi e puer Batterien parallel opluede wéinst der Onméiglechkeet de Stroum rational ze verdeelen.

No der Schnellladungsprozedur gëtt d'Batterie net voll gelueden. . Den Alternator vum Gefier fäerdeg d'elektresch Ladung vun der Batterie beim Fueren. Dofir, wéi bei naass Batterien, nodeems Dir eng séier gelueden Batterie installéiert hutt, musst Dir d'Gefier fir eng gewëssen Zäit benotzen. Um Enn vum Ladeprozess soll d'Batterie eng eenheetlech Spannung erreechen. Wann dat net geschitt, d'Batterie ersetzen och wann et nach den Autosmotor starten kann.

D'Onméiglechkeet dës Charakteristik z'erreechen (dat heescht datt d'Batterie ëmmer mat konstantem Stroum gelueden bleift), kombinéiert mat enger héijer interner Temperatur, weist zouzedrécken , d.h. iwwer den Ufank vun der Sulfatioun, an Verloscht vun Basis Batterie Eegeschafte . Dofir ass et recommandéiert d'Batterie z'ersetzen, och wann et nach ëmmer den Autosmotor starten kann.

Schnellladung, wéi all Batterieladung, ass eng ganz sensibel an e bësse geféierlech Prozedur. Souwuel vum elektresche Schock wéi och vun enger Explosioun wann d'Temperatur vun der Batterie net kontrolléiert gëtt. Dofir gi mir Iech och Sécherheetsinstruktioune fir de Gebrauch.

Sëcherheetsreglementer

Batterien enthalen Schwefelsäure (korrosiv) an emittéieren explosive Gas besonnesch während elektresch Opluedstatiounen. No de verschriwwene Virsiichtsmoossnamen reduzéiert den absolute Risiko vu Verletzungen. D'Benotzung vu perséinleche Schutzausrüstung an Ausrüstung ass obligatoresch - Handschuesch, Brëll, gëeegent Kleeder, Gesiicht Schëld .

Plaz an/oder loosst ni metallesch Objeten op der Batterie beim Laden. Wann Metallobjekter mat de Batterieklemmen a Kontakt kommen, kann et e Kuerzschluss verursaachen, wat d'Batterie explodéiere kann.

Wann Dir eng Batterie an engem Gefier installéiert, ëmmer Verbindung de positive Pole (+) éischt. Beim Ofbau vun enger Batterie, ëmmer trennt den negativen Pol (-) éischt.

Halt d'Batterie ëmmer ewech vun oppene Flamen, beliichten Zigaretten a Funken.

Wischt d'Batterie mat engem fiichten antistateschen Tuch ( op kee Fall Wollen an op kee Fall dréchen ) e puer Stonnen no der elektrescher Opluedstatioun, sou datt déi entlooss Gase Zäit hunn, sech komplett an der Loft ze verschwannen.

Maacht Iech net iwwer eng lafend Batterie oder während der Installatioun an Demontage.

Am Fall vun engem Schwefelsäurespill, benotzt ëmmer chemesch Absorbent.