Skoda Octavia RS 245 - Auspuff Shots abegraff?

Wat erwaarden Kanner normalerweis vun engem Auto? Fir vill Plaz um Récksëtz ze hunn, ass et och wichteg en USB Hafen, en 12V Socket oder WiFi ze hunn. Wat brauch eng Fra (Fra a Mamm) vun engem Auto? Datt et wéineg fëmmt, ass einfach ze benotzen a praktesch. Wat iwwer de Chef vun der Famill? Hie zielt wuel op méi Kraaft, gutt Handhabung an nei Technologien. Sinn dës keng Feature vum getestene Skoda Octavia RS 245?

Kleng awer genuch Ännerungen

Den Octavia RS 245 war net laang drop. Ier et den RS 220, RS 230 war, an op eemol koum de Facelifting, duerch deen d'Kraaft op 245 PS sprang.

Virun opfälleg nieft de kontroverse Luuchten och e nei designéierte Bumper a schwaarz Accessoiren. Et war och en "RS" Emblème.

De Profil vum Auto huet am mannsten geännert - zum Beispill, et gi keng Dierbiller. Dir musst just mat engem speziellen Felgemuster a schwaarze Spigelen zefridde sinn.

Hannert deene meeschte Probleemer - besonnesch d'Spoilerlipp op der Récksäit. Zousätzlech hu mir e "RS" Badge an en Zwillingsausdrock.

Net vill, awer d'Ännerunge si sichtbar.

De roude Lack "Velvet" fir PLN 3500 gëtt eisen Test e sportleche Charakter. 19 Zoll XTREME Liichtlegierungsfelgen brauchen och en Zouschlag - PLN 2650. Mir kréien 18-Zoll Rieder als Standard.

Famill ass eng Prioritéit!

Beim Design vum Interieur vun der leschter Octavia RS hu mir dat Wichtegst net vergiess - obwuel mir eng Sportsversioun hunn, Komfort a Komfort sinn nach ëmmer op der éischter Plaz. D'Stänn këmmeren sech dofir. Virun si si mat Kappstützen kombinéiert. Ech hat Angscht virun dëser Entscheedung, well heiansdo stellt sech eraus datt sou Still onwuel sinn. Glécklecherweis ass hei alles an der Rei. Mir sëtzen zimlech niddereg, an déi staark konturéiert lateral Ënnerstëtzung hält eise Kierper an den Ecker. D'Sëtzer sinn an Alcantara ofgeschnidden, an d'Kappstützer hunn e "RS" Badge fir eis op all Tour z'erënneren wat mir reiden.

Souwuel d'Sëtzer wéi och all d'Elementer dobannen si mat wäisse Fuedem gebitzt. Dëst gëtt e flotte visuellen Effekt, well alles anescht schwaarz ass - näischt kann de Chauffer onnéideg oflenken.

Déi dekorativ Elementer an dësem Fall sinn och schwaarz - leider ass dëst de bekannte Piano Black. Eisen Testauto hat net vill Kilometerstand an déi uewe genannten Deeler hu sou ausgesinn wéi wann se 20 Joer al wieren. Si goufen all gekraazt a geschloen. Fir e Familljeauto géif ech eng aner Léisung wielen.

Et gëtt Zäit fir iwwer d'Steierrad ze diskutéieren, d.h. dat Element mat deem mir konstante Kontakt hunn. An der Octavia RS ass et komplett a perforéiertem Lieder ofgeschnidden. Ausserdeem gouf et um Buedem geschnidden an d'Kroun verdickt. Et passt ganz gutt an am Wanter wäert Dir frou sinn, datt et gehëtzt ka ginn.

Skoda ass berühmt fir d'Konsolidéierung vun Autoen an dësem Segment. Mat Octavia kéint et net anescht sinn. Et gëtt méi wéi genuch Plaz virun. Leit mat enger Héicht vun 185 cm fanne sech ouni Problemer. Am Heck ännert sech guer net un. D'Dachlinn fällt net ganz séier, sou datt d'Stéckraum vill ass. D'Octavia gëtt net fir näischt de "Kinnek vum Weltraum" genannt - dat ass wat et mat der Kapazitéit vum Gepäckraum verdéngt. Ënnert der Récksäit 590 Liter! Skoda huet och un alles geduecht, mat engem 12-Volt Outlet, Akafshaken a Grëff fir den hënneschte Sëtz auszeklappen. An eisem Test hëlt d'Tounausrüstung wéineg Plaz op, awer et ass derwäert e bëssen Zäit drop ze verbréngen, well ech keng Kommentaren iwwer d'Qualitéit vum reproduzéierte Sound hunn.

Sécherheet no all!

Octavia RS 245 bleift déi berühmt Octavia. Dofir sollten d'Eltere keng Suergen iwwer d'Sécherheet vun hire Kanner maachen. Et gi vill Fahrassistenten u Bord. Dëst ass, zum Beispill, aktiv Cruise Kontroll, Betribssystemer am Beräich vun 0 bis 210 km / h. D'Octavia warnt eis virun engem Gefier an der blann Plaz oder hëlleft eis an enger voller Stad ze beweegen. Ech hunn de leschte Mëttelfeldspiller am meeschte gär. Et geet duer, et an engem Stau ze aktivéieren, fir datt eisen Auto sech beschleunegt a bremst an den Auto virun eis op der Strooss imitéiert. De System brauch keng Spur - et brauch just en anert Gefier virun.

Leit, déi am Réck sëtzen, solle mat der Präsenz vum Loftfloss zefridde sinn. Op waarme Summerdeeg beschleunegt dëst d'Ofkillung vum Interieur wesentlech. Am Wanter gëtt et e Kampf, deen op den Extrempunkte vun den hënneschte Sëtzer sëtzt - well nëmme si gehëtzt ginn.

An dësem Dag an Alter, wou jiddereen e Smartphone huet, an dacks en Tablet, kann e Wi-Fi Hotspot praktesch kommen. Gitt einfach d'SIM Kaart op déi richteg Plaz, an de Columbus Multimedia System erlaabt Iech den Internet op all Apparater ze "schécken".

Fir jiddereen zefridden ze halen, huet Skoda e Parking Assistent mat enger Rear-View Kamera an d'Octavia agefouert. Alles wat Dir maache musst ass d'Parkmethod auswielen (Perpendicular oder Parallel) an uginn wéi eng Manéier Dir wëllt manoeuvréieren. Nodeems Dir déi richteg Plaz fonnt hutt, ass eis eenzeg Aufgab d'Gas- an d'Bremspedalen ze kontrolléieren - d'Lenk gëtt vun engem Computer kontrolléiert.

Héiflech oder ruthless?

Wat d'Fueren ugeet, enttäuscht den Octavia RS 245 engersäits, awer erfëllt säin Zweck op där anerer. Et hänkt alles dovun of, wat mir wierklech vun engem Hot Hatch verlaangen. Wann Dir op eng steif Ophiewe vertrauen an haaptsächlech op d'Fuerer Freed fokusséiert, ass d'Octavia RS eng schlecht Wiel.

Den Auto gouf ofgestëmmt fir jiddereen ze gefalen. D'Suspension ass ganz bequem fir eng waarm Luch. Et ass méi haart wéi déi normal Octavia, awer dësen Auto wäert einfach duerch e Geschwindegkeetsbump oder Sonnendach goen. Iwwerhaapt soll keen iwwer de Mangel u Komfort beschwéieren.

D'Lenkung ass méi Chauffeur-konzentréiert, wann och e bëssen ze hell menger Meenung no. Sport-Astellunge sollen d'Norm sinn, well och am schaarfste Modus dréit de Lenk ganz einfach. Et ass nach méi hell a Komfortastellungen ... Et feelt net u Genauegkeet, awer bei méi héijer Geschwindegkeet gëtt et manner zouversiichtlech, well déi geringste Bewegung vum Lenkrad ännert Richtung.

Wat kann iwwer d'Bremsen gesot ginn? Et gi genuch vun hinnen, obwuel kee beleidegt wier wann se nach méi effektiv wieren.

Dësen Auto gëtt vun enger 2.0 TSI Eenheet mat enger Kraaft ugedriwwen, wéi den Numm vum Modell seet, 245 PS. De maximalen Dréimoment ass ganz 370 Nm, verfügbar an enger ganz breet Palette vu 1600 bis 4300 U/min. Dank dësem zitt de Motor ganz gär no vir. D'Turbo Lach ass bal onsichtbar.

Nodeems ech nëmmen e puer Kilometer gefuer sinn, sinn ech zur Conclusioun komm, datt Véierradantrieb e super Zousatz wier. Leider ass d'Kombinatioun vun héijer Kraaft mat Frontradfahrt net déi bescht Léisung - den Auto behält sech definitiv ënnersteiert. Vun de Luuchten unzefänken ass och net effikass, well mir am Fong d'Rieder op der Plaz schleifen ... D'Indicateuren sinn nach ëmmer op engem gudden Niveau - 6,6 Sekonnen op honnert an 250 km / h maximal Geschwindegkeet.

TSI Motore ënnerscheeden sech duerch d'Tatsaach, datt se mat virsiichteg Ëmgank mat engem nidderegen Dreifstoffverbrauch bezuelen - am Fall vun deem, deen an der Stad getest gëtt, ass et ongeféier 8 Liter pro 100 km. Wéi och ëmmer, wa mir de Gaspedal méi dacks drécken, fällt de Brennstofftipp ganz séier ... An der Stad, mat dynamesche Fuere, wäert de Brennstoffverbrauch souguer bis zu 16 Liter pro honnert eropgoen. Op der Autobunn bei 90 km / h, wäert de Computer iwwer 5,5 Liter weisen, an op der Autobunn - ongeféier 9 Liter.

D'Kraaft gëtt iwwer eng 7-Vitesse DSG Iwwerdroung iwwerdroen. Ech hu kee Contest géint hir Aarbecht - si verännert Gears séier a kloer, ouni onnéideg Verspéidungen.

Op der anerer Säit ass de Sound, oder éischter de Mangel dovun, enttäuschend. Wann Dir no Exhalatiounsbilder sicht, leider ass dëst net d'Plaz ...

raisonnabel Präis

Präisser fir d'Octavia RS fänken u bei PLN 116 un. Mir kréien e Kit besteet aus engem bewährte Motor an enger manueller Transmissioun. Den DSG Subventioun ass PLN 860. zloty. Wa mir awer vill reesen, an nach ëmmer d'Kraaft ënnert de Féiss fille wëllen, lount et sech d'Octavia RS mat engem 8-Motor, awer engem 2.0 PS TDI ze froen. De Präis vun dëser Konfiguratioun fänkt vu PLN 184 un.

Et ass schwéier en Auto ze fannen, dee mat der Octavia RS 245 konkurréiere kann, wann een de Raum bannen an d'Ausgab vu ronn 250 PS berücksichtegt. Braucht Dir eppes méi staark? Dann passt de Seat Leon ST Cupra gutt, ugefaange bei PLN 300 mat 145 PS. Oder vläicht eppes méi schwaaches? An dësem Fall kënnt den Opel Astra Sports Tourer mat engem 900-Motor mat enger Leeschtung vun 1.6 PS an d'Spill. De Präis fir dësen Auto fänkt vu PLN 200 un.

Wéi erënnere mech un den Octavia RS 245? Fir éierlech ze sinn, hunn ech vill méi vun hatt erwaart. Ech sinn net ganz sécher op säin Numm passend ass - ech géif léiwer den Octavia RS-Line 245 gesinn. Dësen Auto ass just eng Octavia déi vill méi séier beschleunegt. Wa mir awer e wierklech sportlecht Gefill vun engem Auto verlaangen, da musse mir méi wäit kucken.