Skoda Fabia II - Ierwe vum Erfolleg

Et kënnt eng Zäit am Liewen vun all Bestseller, wann, amplaz vun enger neier Promotioun an der Präislëscht vum Hiersteller, de Segen vum President vum Verwaltungsrot kritt a vun der Produktiounslinn rullt. Zousätzlech huet all Bestseller säin Nofolger, deen normalerweis näischt Neies bäidréit an duebel sou vill kascht. Wéi geet et der zweeter Generatioun Fabia?

Et ass witzeg, awer d'Fabia I, kritiséiert fir seng dreemend "Expressivitéit", ellent Interieur an onsiichtlech Hannergebai an engem Sedan, huet d'Häerzer vun den oniwwersiichtleche Pole gewonnen, huet sech am Stadautosegment duercherneen a schlussendlech al ginn. Et war also Zäit fir en Nofolger, an net nëmmen all Nofolger - hie misst a Form bleiwen. Den Hiersteller ass op d'Geschäft komm, huet iwwerraschend d'Opmierksamkeet vun de Benotzer op d'Häerz geholl an en Auto erstallt dee praktesch ass, wéi säi Virgänger, a ganz stilvoll. Den gedreemten "Ausdrock" ersetzt de waarm empfaangen Frontend vum Roomster, déi ellen Heck vum Sedan huet se komplett aus der Offer erausgehäit, an den Interieur, gutt. D'Leit vu Volkswagen wäerten sech laang ouni "Bäll" langweilen.

D'Konsole gëtt och vum Roomster geholl, dat heescht datt se Geschlechtlos ass a bal ideal aus enger ergonomescher Siicht. De Rescht kann net als ellent gesot ginn - éischter richteg. Et lount sech um Maart no enger Fabia mat dem ursprénglechen 2DIN Radio ze sichen, dee perfekt an d'Kabine passt an d'Lach fëllt, wat déi meescht Repliken decouragéiert. Et ass richteg datt vill Benotzer et als Regal fir Stëfter a Servietten gesinn, awer maach der keng Suergen - de Fabia II huet vill Kompartimenter. Ugefaangen mat Standarden op all Dieren, backrests an den zentrale Tunnel, Enn mat engem méi komplizéiert ënnert der rietser virun Sëtz. Zousätzlech huet säi Passagéier och net een, mee zwee Kompartimenter an der Konsole virun him. Egal wéi gutt et ass - déi iewescht ass net an all Versiounen zou a freet Iech eppes deier drop ze setzen, heem ze goen fir eng Schlof ze huelen, a moies iwwerrascht ze ginn. D'Materialien passen gutt, si kucken souguer interessant, awer wann Dir se beréiert fir ze zéien, si si sou schwéier wéi eng Mauer an der Turnstonnen. Nach méi opfälleg ass d'Tatsaach, datt a sengem Virgänger d'Konsol mat Beräicher vun komeschen Plastik vun onbekannt Hierkonft Daach war, der Qualitéit vun deem war op d'mannst méi héich. Et ass d'selwecht mat Teppecher déi de Buedem leeën - dëst Material tendéiert alles ze sammelen wat drop fällt, also ass et schwéier ze botzen. Eng flott, relativ liesbar Retro-Stil Auer an e puer Sëlwer Accessoiren sinn déi eenzeg stilistesch Frenzy Dir op dësem Auto erwaart, mä déi räich Versiounen hunn och e puer hell Trimm op der ënneschter Cockpit Beräich, déi bréngt vill op den Dësch. Frëschheet. Am Tour ass d'Heck wierklech interessant, well d'Quantitéit vum Raum iwwerraschend ass. Dank der Tatsaach, datt d'Passagéier liicht aus der Vertikal sëtzen, ass et vill Beenraum um Canapé. Zousätzlech ass den Daach flaach, wéi dem Dariusz Michalczewski säi Gesiicht, an et gëtt och e liichte Saack iwwer de Kapp. De Kofferraum, wéi an der éischter Generatioun, kann vu baussen opgemaach ginn mat engem Knäppche deen automatesch beim Fuere gespaart gëtt. De Stammkapazitéit vum Hatchback ass 300 Liter, an nodeems de Réck vum Canapé ausklappt, ass de Buedem, leider, net perfekt flaach. Gutt, Dir kënnt et net alles hunn, awer am Géigenzuch ass de ganze Raum einfach ze arrangéieren, an Dir kënnt et mat enger Vielfalt vun Accessoiren ausfëllen, vun Netzer fir Äert Akafen an den Ecker ze halen bis Taschen fir kleng Saachen.

Puer Leit wäerten dësen Auto als Auto mat enger Klauen betruechten, awer d'Thema Fuere soll net ausgoen. Ausserdeem huet d'Fabia II näischt ze schummen. D'Suspension ass fest, awer méi fest wéi säi Virgänger, an d'Lenkung ass direkt an zimlech agreabel fir de Chauffer. Glécklecherweis handelt et net wéi wann et vun engem "Psychiater" komm ass - et reagéiert séier awer roueg an, gekoppelt mat enger Suspension, mécht dësen Auto eng Freed fir ronderëm Ecker ze fueren. A während enger gemittlecher Rees an enger riichter Linn? Et ass och schéin op enger flaacher Strooss, awer et sinn net vill vun hinnen - déi meescht vun de Potholes a Knollen sinn leider kloer ze spieren.

Wann Dir e Motor auswielt, ginn et normalerweis zwou Kategorien vun Interesse - fir déi verréckt a fir déi vernünfteg. An der éischter kënnt Dir op honnert méi séier beschleunegen wéi d'Kanner, déi aus dem Spillschoulgebai op d'Spillplaz lafen, an an der zweeter kënnt Dir op eng kultivéiert, awer lieweg Manéier bewegen. Dëse Problem gëtt an der Fabia II éliminéiert, well déi lescht Kategorie net dran ass - hei ass et och derwäert ze recommandéieren déi mächtegst Eenheeten fir jiddereen ze recommandéieren, well den Auto zimlech schwéier ass a Kraaft fir eng agreabel Ride brauch. Ënnert Benzinmotoren ass déi optimal Wiel 1.6 Liter, an ënner Dieselmotoren 1.9 Liter TDI. Béid sinn 105 km, lieweg a relativ ekonomesch. Oh, a leider zimlech deier, also si sinn net déi, déi d'Verkafsdiagrammer dominéieren. Et gi vill méi bëlleg a méi schwaach Eenheeten. Basis "Benzin" 1.2l 60 oder 70 km. An der Praxis ass den Ënnerscheed an der Kraaft tëscht hinnen net besonnesch bemierkbar; béid wäerte sech gutt an der Stad këmmeren. Overtaking, schaarf Beschleunegung, héich Geschwindegkeet - dat ass net esou e Mäerchen. An esou Fäll musst Dir se mam Gaspedal ëmbréngen, an d'Effekter si sou-sou - si sinn einfach fir Agglomeratioun a roueg Chauffeuren entworf, dofir sollten esou Leit se wielen. Gutt, vläicht och Handelsfirmen, well den 1.2L ass bëlleg ze kafen, obwuel "Händler", déi enorm Kilometer verbrauchen, onwahrscheinlech domat zefridden sinn. 1.4l 85km ass iwwerraschend net sou gutt wéi et schéngt, also kéint Dir och mengen datt et besser ass Geld ze spueren a just 70PS 1.2l ze wielen oder mat 1.6l ze spülen. Ënnert den Dieselmotoren gëtt et nieft dem 1.9TDI och e klengen 1.4TDI mat 70 an 80KM. Et huet 3 Zylinder, et schafft ganz spezifesch an ass relativ haart, mee virun allem dee méi staarken, leeft net nëmmen zimlech gutt fir sou eng Kraaft, mee verbrennt och ganz wéineg. D'Spuerer wäerten et gär hunn, awer de Kaf wäert sech selwer bezuelen no vill Kilometer.

D'Fabia II ass effektiv den Nofolger vum Bestseller a beweist op e puer Manéier d'Regel - seng Ex-Showroom Präisser hu wéi gewinnt sprangen, awer et huet eppes Neies bruecht - Stil. D'Erscheinung selwer an d'Accessoiren wéi de wäissen Daach hunn gemengt datt Flaggschëff Versioune vun dësem Auto mam Mini verglach goufen. A wat? Si hunn verluer. D'Fabia ass kee stilvollen Lifestyle-Auto, deen, wéi de Mini, de anere Geschlecht an de Club unzitt - aus irgend engem Grond si vill Journalisten drop gefall. Dësen Auto soll nach ëmmer e bëllegen a prakteschen Auto sinn, an Dir kënnt d'Accessoiren personaliséieren, sou datt Dir wierklech alles genéisst - gutt, wien huet gesot datt Nebenwirkungen ëmmer negativ musse sinn?

Dësen Artikel gouf erstallt duerch d'Hëllef vun TopCar, deen en Auto aus der aktueller Offer fir eng Test- a Fotosessioun zur Verfügung gestallt huet.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

E-Mail Adress: [E-Mail geschützt]

Tel: 71 799 85 00