Skoda Citigo G-TEC - Stadauto mat Fabréck "Gas"

Installatioun vun LPG Systemer reduzéiert däitlech d'Betribskäschte vun engem Auto mat engem Benzinmotor. Et gi méi wéi 2,5 Millioune Gefierer op polnesche Stroossen op flëssege Petrol. Gas huet och eng Grupp vu Supporter a Westeuropa. An e puer Länner sinn Autoen déi Fabréck ugepasst sinn fir LNG ze verbrennen populär.

LPG Eenheeten liwweren Zylinder mat enger Mëschung aus Propan a Butan. D'Ofkierzung CNG steet fir Compressed Natural Gas, dat heescht kompriméiert Äerdgas. Wahrscheinlech hat jiddereen Kontakt mat Methan - Gas ass de Brennstoff fir Stot Uewen.

A Polen ass d'Zuel vun den Autoen ugepasst fir op LNG ze lafen vernoléisseg. PGNiG schätzt datt 1700 Gefiermotoren op kompriméiertem Äerdgas lafen. Dës Aart vu Léisung gouf besonnesch vu Kommunikatiounsfirmen gewielt. D'Zuel vun de CNG Bussen huet d'Limite vun iwwerschratt 200. Wéi vill eenzel Clienten hunn CNG Installatioun gewielt? PGNiG schwätzt iwwer 700 Autoen.

Firwat huet LNG gescheitert wann e Kubikzentimeter Meter vun dëser Brennstoff Käschten 3,3-3,8 zlotys, an no engem gëeegent Kompressor kaaft Dir kënnt den Auto mat Gas aus engem doheem Installatioun fëllt, déi reduzéiert d'Käschte vun 1 m3 Methan ze 2,5 zloty? CNG Zylinder musse 10 Mol méi Drock aushalen wéi LPG Zylinder. D'Design Ufuerderunge Resultat an hirem schwéier Gewiicht an héich Akaf Käschten.

Einfach gesot, mir kënnen dovun ausgoen datt d'Installatioun vu LPG fir e Kilometer vun 20-30 dausend Kilometer bezuelen kann. Ier de Benotzer vun engem Gas-ugedriwwen Auto fänkt real spueren ze realiséieren, muss hien 40-50 dausend iwwerwanne. km.

Autoen, déi op Äerdgas lafen, sinn ëmweltfrëndlech. Wann CNG verbrannt gëtt, gi Spuermengen vu Partikelen a Schwefelverbindunge produzéiert. Emissioun vu Stickstoffoxide gëtt ëm 50-80% reduzéiert. Eng Energieunitéit vu Methan enthält manner Kuelestoffverbindunge wéi aner fossil Brennstoffer, wat d'Emissioune vu Kuelemonoxid (um bis zu 80%) a Kuelendioxid (um ongeféier 20%) reduzéiert. De versiegelte Tank Füllsystem eliminéiert d'Verëffentlechung vun Damp an d'Atmosphär beim Tanken.

Skoda ass eng vun de Marken déi CNG Autoen aus der Fabréck ubidden. Déi tschechesch Konzern bitt de Clienten Citigo G-TEC, Octavia G-TEC an Octavia Combi G-TEC. D'Presentatioun vun der ganzer Palette huet an Holland stattfonnt. Mir hu beschloss ze kontrolléieren ob de Citigo G-TEC sou ekonomesch ass wéi den Hiersteller versprécht. Skoda seet et verbraucht 4,4 m3 (2,9 kg) CNG pro 100 km. Dat géif heeschen, datt Dir nëmmen bezuelen géif 100 zlotys fir eng 10 km Rees.

De Citigo G-TEC huet dräi Brennstofftanks - zwee fir CNG an een fir Bensin. Gas Panzer halen 35 an 37 Liter LNG, wat entsprécht 11 Kilogramm Methan. Plaz fir e méi klengen Zylinder gouf zur Verfügung gestallt andeems de Gastank op 10 Liter reduzéiert gouf. De Raum no der Ersatzradnisch gouf vun engem 37-Liter Gaszylinder geholl. Et ass e Reparatur Kit ënner dem Kofferraum, an de Gepäckraum ass vun 251 op 213 Liter eropgaang.

D'Ännerungen stoppen net do. Den 1.0 MPI-Motor huet vill Ännerunge gemaach, déi de Verbrennungsprozess vun der Gas-Loft-Mëschung optimiséieren an dofir suergen, datt de Motor an engem gudden Zoustand ass och mat héije Kilometer. Wat huet sech geännert? D'Kompressiounsverhältnis gouf vun 10,5: 1 op 11,5: 1 erhéicht, d'Ventile, hir Guiden a Sëtzer goufen verstäerkt an d'Zündkerzen an de Kapp geschrauft. D'Form vun de Camshaft Cams an den Design vum Katalysator goufen och geännert - d'Verbrennung vu Methan produzéiert eng kleng Quantitéit vu gëftege Verbindungen, wat et méiglech gemaach huet, d'Quantitéit vu wäertvolle Metalle am Katalysatorliner ze reduzéieren.

De Motorkontrollcomputer gouf nei programméiert. Et krut och Algorithmen fir de kaloresche Wäert vum Gas ze bestëmmen an d'Quantitéit vum LNG ze passen, deen et geliwwert gëtt. Wann d'Kühlmitteltemperatur -10°C iwwerschreift, leeft de Skoda Citigo G-TEC Motor op Gas. Bei méi niddregen Temperaturen wäert et mat Benzin opwiermen, wat normalerweis net méi wéi zwou Minutten dauert.

De Methan Füllventil ass ënner dem Gastankklappe verstoppt. D'Standard Brennstoff Jauge gouf och benotzt, eng Skala gouf fir CNG bäigefüügt an eng Skala gouf verkierzt fir Benzin. D'Positioun vun der Hand weist de Fütterungsmodus un. De Moment vum Wiessel vu Gas op Benzin gëtt elektronesch gewielt. De Chauffer kann de Prozess net stéieren.

E Skoda Citigo G-TEC fueren ass net wesentlech anescht wéi e Citigo mat engem konventionelle Brennstoffsystem ze fueren. Mat dem charakteristesche Buzz vun dräi Zylinder hëlt den Auto of a beschleunegt effektiv op 70 km/h. Méi spéit gëtt et e klengen Dréimomentverloscht (90 amplaz 95 Nm) an eng Erhéijung vum Kerbgewiicht (956 amplaz 857 kg). De Sprint vun 0 op 100 km/h dauert 16,3 Sekonnen. Vill heescht awer net datt de Citigo G-TEC nëmmen an der Stad funktionnéiert. Déi maximal Geschwindegkeet erreecht 164 km/h, also wann Dir eng Rees plangt, ass et net néideg Autobunnen an Autobunnen vun Ärer Streck ze Kräiz. Si sinn esouguer wënschenswäert, well d'Iwwerhalen op een-Wee Stroossen eng ganz Erausfuerderung sinn. Déi limitéiert Manöverbarkeet vum Motor wäert et zwéngen heefeg Downshifts ze maachen an aus dem fënneften Gang op d'Drëtt ze falen.

D'Ingenieuren, an engem Effort fir eng gutt Fuerleistung ze garantéieren an de Koeffizient vum aerodynamesche Drag ze reduzéieren, hunn d'Buedemstand vum Citigo G-TEC ëm 15 mm reduzéiert. D'Modifikatioun huet d'Method vun der Absorptioun vun Bumpen liicht verschlechtert, awer de klengste Skoda bitt nach ëmmer akzeptabel Fuerkomfort.

Den Hiersteller seet, datt am Zyklus kombinéiert soll de Citigo G-TEC 2,9 kg Methan pro 100 km benotzen. Den Auto huet iwwer eng Distanz vun 150 km 3,1 kg/100 km verbrannt. An Holland kascht e Kilo Methan 1,095 Euro. Dëst bedeit datt 100 Kilometer vun engem Bensinmotor Citigo d'Äquivalent vu 14 Zloty kascht.

Польское представительство Skoda не намерено выводить Citigo в версии G-TEC на внутренний рынок. Скромная 30-точечная сеть заправок КПГ сильно затрудняет эксплуатацию автомобилей, работающих на метане. Для сравнения добавим, что в гораздо меньших Нидерландах СПГ можно купить на 1300 станциях. Цены также будут фактором, эффективно ограничивающим интерес к модели. В Германии самая дешевая Skoda Citigo Active стоит 9690 12 евро. Версия Active G-TEC стоит 640 1300 евро. В прошлом году Skoda поставила клиентам автомобилей Citigo G-TEC. Конкуренция в, казалось бы, небольшой нише значительна. Желающие также могут выбрать Fiat Panda CNG, Lancia Ypsilon TwinAir EoChic, Seat Mii Ecofuel и Volkswagen up! ЭкоТопливо.

Politesch Faktoren, méi präzis TVA, Accisen, Zouschlag an Zouschlag, hunn e groussen Afloss op d'Rentabilitéit vunn Autoen mat alternativen Energiequellen. Emissiounen 79 g CO2/km

an Energieklass A+ erlaben de Keefer vum Citigo G-TEC all méiglech Virdeeler ze profitéieren.