Skoda Citigo 5d 1.0 MPI 75KM Eleganz - Stadbewunner
Anscheinend liewen 12 Prozent vun der ganzer Bevëlkerung vun der Tschechescher Republik zu Prag, eng Stad bekannt fir seng wonnerbar Monumenter an eenzegaarteg Atmosphär. Wahrscheinlech brauche Chauffeuren an dëser Stad, wéi an aneren (op d'mannst theoretesch) grouss Metropolgebidder, kleng a intelligent Autoen. Gutt, esou Autoen sinn net einfach - si sollen "Vollgréisst" Autoen ersetzen, awer si bidden nëmmen e klenge Kierper an e bescheidenen awer ekonomeschen Motor. Awer genuch Theorie, loosst eis kucken ob et an der Praxis Sënn mécht. A well ech iwwer Prag ugefaang hunn, kënnt Dir roden datt ech e Stadauto direkt aus der Tschechescher Republik fueren (Dir wësst natierlech wéi et geschitt ass). Hei ass de Skoda Citigo 1.0 MPI Elegance Test.
Ausgesinn Citigo op den éischte Bléck schéngt zimlech boxy. D'Harmonie vum Prototyp gëtt nëmmen duerch d'Front vum Auto gebrach, deen, glécklecherweis, eng gekippte Windschutzscheet huet. Kuerz Iwwerhängen, grouss Verglasung op de Säiten a grouss Dieren, wéi et war, verstäerken den Androck datt de Kierper als geometresch Form stiliséiert ass. Ma maach der keng Suergen - d'Proportiounen si just richteg, an Accessoiren wéi opfälleg Luuchten oder e schéint kraazt Gitter halen de Citigo ordentlech. Wéi och ëmmer, iwwer d'Dynamik, déi an dëser Silhouette verstoppt ass, intersperséieren wäert d'selwecht sinn wéi de Mickiewicz op enger Versammlung vun engem Fëschveräin zitéiert - Dir wäert héchstwahrscheinlech keng Unerkennung erreechen. Iwwerdimensional Rieder, déi um Rand vum Kierper montéiert sinn, kompletéieren den Effekt an addéieren Stabilitéit, wat d'Vertraue gëtt datt den Auto anstänneg op der Strooss hält.
Wat mengt Dir iwwer d'Erscheinung vun der getester Eenheet? Ech mengen den ierzebaumfaarwege Kierper - korrigéiert mech wann ech falsch sinn - a Faarf, dekoréiert mat donkelen Fënsteren a schwaarze Legierungsfelgen, gesäit super aus. Kontrast Accessoiren ginn dem Auto e bëssen Aggressivitéit. Beweis wéi preparéiert dës Versioun vun Ufank un waren déi vill Bléck vu Passanten an anere Chauffeuren. Et ass flott mat eppes ze reesen, wat keng Millioun Zloty kascht an nach ëmmer d'Aen opfällt. Ech hat awer d'Gefill, datt wann de Skoda eng aner Kierperfaarf a méi üblech Sëlwerlegierungsfelgen hätt, dat net gemierkt wier. Glécklecherweis sinn déi metallesch Lack mam Numm "Fréijoer" an déi schwaarz "Allus" net ze deier.
Eng zousätzlech Attraktioun ass de Panoramadach, dee vu baussen enorm ausgesäit. Wa mer an d'Kabine kommen, stellt sech eraus, datt et net esou beandrockend ass, wéi ee kéint erwaarden, an amplaz vun engem Cabriolet Ersatz, kréie mir e klengt "Luck" duerch deen et souguer schwéier wäert op de Kierper ze klammen. Mee do wäert keen dohinner goen... De Panoramadach kascht awer nach eng zousätzlech PLN 2900 - et ännert d'Ausgesin vum Auto vu baussen a gëtt en Atem frësch Loft dobannen.
Iwwert d'Sensatioune vu bannen schwätzen, wäert ech e puer Wuert soen iwwer dat wat de Chauffer fillt wann hien fir d'éischt hei sëtzt. Den Interieur hmm ... zimlech asketesch. D'Plastik ass einfach an haart, an déi exponéiert Flächen aus bloe Metal schéngen Iech direkt ze warnen: erwaart net vill, et sollt bëlleg sinn. Den Androck geet awer no enger Zäit of, well et stellt sech eraus datt net ganz agreabel fir den Touch Materialien gutt passen, an d'Kombinatioun vu liichtem Polsterung mat donkelen Dashboard Elementer an Erblack behält en angenehmen Androck, wat ouni Zweifel en angenehmen Androck mécht . op Kierpermonitore.
Loosst eis weider goen. Alles ass schmerzhaft einfach. D'Auer ass ganz liesbar, nëmmen d'Temperaturindikator fehlt, awer dëse Wäert kann op der Bordcomputer gelies ginn. Am Zentrum vum Dashboard fannt Dir d'Kontrollpanel fir de Radio an d'Klimaanlag. A wann Dir eppes fehlt wann Dir op dëser Plaz kuckt, dann ass Äert Gefill richteg. D'Lüfter sinn op de Säiten, während d'"Zentrum" Lüften, déi op all zweeten Auto fonnt goufen, hannert dem Navigatiounsbildschierm sinn. Iwwer spueren? E bëssen. Wéi och de Mangel vun engem Passagéierfenster Kontrollknäppchen an der Chaufferdier. Denkt Dir, datt dëst ze vill Spueren ass? Ech maachen.
Op der Plaz vun der Kaffisbecher gëtt et e Gummi "eppes" mat engem Lach. Alles huet uginn datt de Smartphone perfekt do passt. Wierklech gutt Entscheedung. Dir selwer kämpft wahrscheinlech mam Problem vun engem Telefon deen dobannen flitt, an hei sidd Dir - einfach a praktesch. Eng aner interessant Feature ass den eraushuelbare Navigatiounsbildschierm, deen och ausserhalb vum Gefier funktionnéiert. Dëst ass selten, awer et ginn net ze vill Uwendungen. Also wat maache mat dësem Gadget an der Stuff? Op der anerer Säit, heem huelen, reduzéiert sécher de Risiko vum Vol. Den Écran selwer gëtt Zougang zu de Parameteren vum Auto, Telefon, Radio an NAVI. Et ass schued datt hien ëmmer erëm refuséiert huet ze kooperéieren, a suggeréiert datt de Radio net kéint ageschalt ginn, well et e Stëmmruff gouf. Ech füügen nëmmen derbäi, datt ech se 15 Minutte virdru fäerdeg gemaach hunn ... D'Situatioun gouf duerch den Toun vum Audiosystem gerett. Et stellt sech eraus datt de Citigo gutt mat optionalen Spriecher kléngt.
D'Sëtzer sinn iwwerraschend bequem, obwuel d'Headrests net justierbar sinn. De Lieder-wéckelt Lenkrad passt bequem an den Hänn, an de Schalthebel ass genau wou Dir et erwaart hätt. D'Fuerer Positioun ass gutt, awer net super - et gëtt keng Längs Upassung vun der Lenksäule. Ergonomie op engem anstännegen Niveau. Dir kënnt mat dem Interieur vum Citigo zimlech séier Frënn maachen, besonnesch well et vill Plaz virum bitt. E puer Autoen an der Klass uewendriwwer kënnen de klenge "Tschechesch" an dëser Kategorie net schloen. De Réck ass vill méi schlëmm. Loosst eis éierlech sinn, Skoda, entworf fir 4 Leit, gëtt Fräiheet nëmmen virun, an Kanner sinn am beschte Plaz am Réck Sëtz, well fir Erwuessener gëtt et net eng ganz agreabel Erënnerung. Ausserdeem wäerten d'Kanner net mat ... Fënstere spillen. Nëmme gekippte Fënstere ginn kee Grond fir Freed. Wéi och ëmmer, dës "Old School", déi eemol besonnesch fir kleng Fiat Besëtzer bekannt ass, kann Iech en méi déif Otem gefëllt mat Nostalgie ginn.
Wat ass am Kofferraum? Et ass e bësse méi eng verstoppt Plaz fir Weekend Shopping. 251 Liter ass e gutt Resultat, awer d'Benotzung vum Stamm behënnert duerch déi héich Belaaschtungsschwell an déi ongewéinlech Form vum Stamm. Et ass ganz déif, forcéiert eng liicht aner Arrangement vu Koffer wéi a vergläichbare Gefierer. Wann Dir Saachen hei lued, musst Dir net nëmmen op de Bumper oppassen, awer och op bloe Metallplacke, déi einfach ze kraazt sinn, besonnesch an der Nuecht. Firwat? De Citigo huet keng Cargo Bucht Luucht ... Et ass mäi Favorit an der Kategorie: "exzessiv Spueren".
Awer loosst eis op d'Virdeeler goen. Wéi fir d'Charakteristiken vun der klenger Skoda, wäert Dir besonnesch seng Liichtegkeet appreciéieren. D'Stroossgewiicht ass just iwwer 850 kg, an dat gëtt wierklech mat all Manöver gefillt. Nee. Dir musst just de Lenkrad beréieren fir datt eppes geschitt. All Grëff funktionnéiert wéi wann et eleng kéint bewegen. De Schalthebel beweegt sech sou glat wéi wann en guer net ageschalt wier, an et mécht dat präzis. D'Dier weit näischt, an den Heckklappe fillt sech méi hell wéi eng Kartongskëscht. Dës ubiquitär Liichtegkeet fir déi verschidden Elementer vun engem klenge Skoda kennen ze léieren ass wierklech beréierend.
De Citigo huet en anere grousse Virdeel, dee vläicht net iwwerrascht ass - de Wenderadius. Dësen Auto kann op bal all Strooss agesat ginn, an eng Parkplaz ze besetzen ass Spaass mat anere Chauffeuren. Wou hir "grouss Autoen" net passen, kënnt Dir e klenge Skoda pressen. Mir huelen eng Positioun um Parking a ginn op eng aner. D'Stad ass dem Shichigo säi Räich, awer hie bléift dobaussen. Jo, et spréngt op transversale Bumpen, awer et ass net ganz lästeg. An et kann Ecker packen, soulaang mir eis drun erënneren datt mir an engem Stadauto sinn, net engem GTI.
Och wa mir de richtege Foussfuere stoppen, kënne mir den Distributeur glécklech verloossen. An der Stad, och op kuerzen an dynamesch passabel Sektiounen, ass et schwéier 7 Liter pro honnert ze iwwerschreiden. Op der Strooss kënnt Dir einfach op d'"fënnef" erofgoen an Dir musst net op Öko-Fueren Tricken zréckgräifen. Mir addéieren datt de Motor ouni onnéideg Elektronik ass, oder den "Supercharger" deen zënter kuerzem iwwerall ass, wat eng méi entspaanter Operatioun portend. De Fuert wäert och glat sinn, well den 1-Liter-Motor mat 75 PS. gëtt net ze vill Opreegung gespuert. Dréimoment bei 95Nm passt och net dofir. Jo, d'Performance ass net schlecht - besonnesch an der Stad, awer näischt méi. Déi éischt Honnert stinn no 13,4 Sekonnen um Comptoir. An déi maximal Geschwindegkeet, déi ongeféier 160 km / h schwankt, encouragéiert net Autobunnen ze besichen an op der Grenz vun de Fäegkeeten vum Auto ze fueren.
D'Eenheet huet héich Geschwindegkeet gär, awer wann d'Tachometernadel ufänkt erop ze beweegen, héiert een zimlech haart Geschwëster ënnert der Hood, ähnlech wéi ... eng Rasenmäer mat der Auspuff vun engem WRC Auto. Wonnerbar. Alles dank dräi Zylinder. Et ass dank hinnen datt de Motor e charakteristesche Sound huet an ... Problemer mat Schwéngungen am Idle. Op dës Manéier entworf Unitéiten si schwéier richteg ze balanséieren, an déi däitsch Designer hunn et och net fäerdeg bruecht. Glécklecherweis sinn d'Vibratiounen wäit vun engem Jackhammer erstallt, also garantéieren ech datt se Är Opmierksamkeet net all Kéier wann Dir lancéiert.
Klengen Auto, klenge Präis. Et soll esou sinn, awer et ass besser, Selbstoptimismus ze verstoppen an d'Realitéit ze stellen. Et ass bëlleg nëmmen an der Basis Versioun mat engem 1.0 MPI Motor mat 60 PS. 35 mat engem "Hook" ass en akzeptable Betrag fir en neien Auto. Wéi och ëmmer, déi verifizéiert Versioun ass anescht. Den "erstaunlechen" Citigo an der Elegance Versioun mat zousätzlechen Accessoiren a Form vun engem Multimedia System, engem verbesserten Audiosystem, Cruise Control, Sëtzheizung oder engem Panoramadach ass schonn op der Plaz - ca. - PLN 51. Dat ass wéi vill d'Versioun, déi ech de Genoss vum Reiden hat, kascht huet. Erklären déi verschidde Méiglechkeeten de Präis? Ech sinn net ganz sécher.
Wat ass hien, e bëssen "Tschechesch"? An der bewährter Versioun kombinéiert et all-Ronn Wirtschaft mat extensiv Ausrüstung. Ech hunn d'Impressioun, datt dat ze vill Kontrast ass, wat de Chauffeur mat gemëschte Gefiller hannerléisst. Awer Citigo an der Stad weist datt si vill ka maachen. Op der Äussewelt maachen e puer Accessoiren et attraktiv, während den aktualiséierten Interieur méi Chauffeurfrëndlech ass. Et ass schued, datt de Skoda an der verstänneger Versioun net méi bëlleg a gutt Stadauto ass. Glécklecherweis ëmbréngt de Präis net säin Haaptvirdeel - d'Essenz vun engem Auto vu ville Joeren, wou blo Metal kee Problem war, an d'Liichtegkeet vum Kierper an d'Feele vu ville Accessoiren waren normal.
