Ski-Doo MXZ Sommet 800

Ski-Doo, e kanadesche Snowmobile Hiersteller verbonne mat BRP, wou Dir och Lynx Snowmobile a Can-Am ATVs fannt, bitt verschidden Aarte vu Schlitten fir verschidde Besoinen an Zwecker. Also kënnt Dir wielen tëscht schaffen snowmobiles, sport snowmobiles a sport snowmobiles, oder éischter déi schonn Racing MXZ snowmobiles.

Dozou gehéiert och de Sommet, deen keng strikt kompetitiv Maschinn ass, mä fir Extremisten geduecht ass oder. fir déi, déi léiwer op en héijen a géile Bierg klammen amplaz iwwer schneebedeckte Weeër ze rullen oder am Wanter op enger Motocross-Streck ze sprangen.

Am Häerz vum Sommet Design ass de REV-XP Chassis oder Plattform, also ass et e modernen, liicht an extrem robusten Design.

Dir erkennt de Sommet vu wäitem u sengem laangen hënneschten Enn, well et vun enger liicht méi laang Streck ugedriwwe gëtt wéi typesch Sportsschlitten. Op den éischte Bléck ass et einfach, se mat der populärer awer sportlecher MXZ Linn ze verwiesselen, well deen eenzegen Ënnerscheed ass d'Streck an d'Ski. Motoren, Ophiewe, Iwwerbau a Plastik Rüstung bleiwen déi selwecht.

Méi laang Streck mat verstäerkter Kontaktfläche bitt méi Stabilitéit a virun allem däitlech méi Traktioun beim Ouverture vum Drosselventil. Et ass och opfälleg beim Fueren. De sportleche 800cc Rotax Zwee-Zylinder Zwee-Takt-Moteur, kapabel fir bis zu 151 "Päerd" z'entwéckelen, reagéiert mat Begeeschterung op d'Zousätz vu Benzin, a virun allem leeft en ni aus, och op steile Steigungen. Hang.

D'Eenheet ass getest, wiertschaftlech, onerwënschtbar, an am wichtegsten, et refuséiert d'Gehorsamkeet och an de schwieregste Wanterbedéngungen. Sidd Dir besuergt iwwer d'Ëmwelt an d'Natur, well se mat engem Zwee-Taktmotor ausgestatt sinn? Net maachen! Zwee-Takt-Moteuren sinn haut net wat se fréier waren, si vill méi ëmweltfrëndlech, a vertrau mir, all Bëschaarbechter gët méi Ueleg op de Buedem, wann hien seng Kettensägekette schmiert. Och den Ueleg ass sou datt et minimal verbraucht gëtt.

De Volume vum Motor stéiert weder dem Chauffer nach déi ronderëm hien, well d'Eenheet agreabel stuff ass, awer glécklecherweis net ze vill, sou datt Dir nach ëmmer héiert, net nëmme fillt, datt dëst Sportsschneemobile sinn.

D'Fuerer Positioun ass perfekt. Eng breet an héich genuch flaach Lenkrad mat erhëtzten Hiewel stellt eng exzellente Kontroll. Ausserdeem ass dës Positioun onermiddlech a komfortabel, egal ob Dir sëtzt oder stitt. De Schlitt ass ganz kontrolléierbar an gehorsam, wat zu enger méi schaarfer Rees bei héijer Geschwindegkeet resultéiert. Et gëtt kee Rutsch oder zréck an zréck iwwer Knollen.

Am Verglach zu de méi kuerzen a sportleche MXZ Schlitten, verhält sech de Sommet méi prévisibel, a virun allem gëtt et bal näischt fir se aus dem Gläichgewiicht ze werfen oder vun enger bestëmmter Richtung ofwäichen. Net emol e puer successive Rutschen e puer Meter laang, näischt spréngt oder spréngt hannen no lénks a riets, wat soss de geféierlechste Szenario beim Schlitten ass.

De Summit Schlitten ass eng super Wiel fir schneeweeg Pisten am déiwe Niwwel ze wandelen, dank sengem Design a grousse Bunnen wäert et net an de Schnéi ënnerzegoen oder ophalen beim Kloteren. Wann Dir ee vun deenen sidd, déi op déi grouss Ausdehnungen an héich Hiwwelen ugezunn sinn, Grousshandel mat frëschem Schnéi bedeckt, dann ass de Sommet 800 de richtege Schnéi Schong.

Gesiicht zu Gesiicht. ...

Matevj Hribar: Ganz sorry.


Fir mech, deen net ganz doheem op engem Snowmobile ass, ass d'Kraaft ze vill. Ech sinn Gas


hu sech getraut bis zum Schluss just ze schrauwen wann den Terrain virun mir ongläich war


an natierlech d'Fiichten, an och dann hält d'Raupe vun der "Schaufel" sou gutt un


de ganze Schnéi, vun deem, trotz der grousser Längt vum Schlitt, d'Ski virun opsteigen


Schnéi. Den Design gouf wesentlech verbessert iwwer fréier Modeller,


de Lenk ass héich montéiert, wéi en Enduromotor, sou datt et kann


fiert och stoen. Awer wéi ech soen - wann net op de wäisse Steigungen


Erfahrung, denken iwwer eppes méi schwaach unzefänken.

Édescht impressionnant

Erscheinung 5

Kloer Linnen an aggressiv Grafiken, déi vun engem sportleche Charakter schwätzen, herrschen.

Motor 5 an

Well et zwee-Schlag ass, wäert et néideg sinn Ueleg an engem getrennten Container ze addéieren. Méi wéi genuch Kraaft fir géi Kloteren a lockere Stëbs.

Komfort 3

D'Ergonomie ass sportlech a gutt, also erwaart Iech net ze vill Komfort. De Sëtz erlaabt de Kierper ze beweegen an ass net fir verlängert Sëtzen entworf.

Sinn 3

E qualitativ héichwäerteg Schlitten ass scho méi wéi zéngdausende an der Basis Versioun, an de Präis vun méi equipéiert Test Snowmobile war bal 14.000 Euro.

Éischtklasseg 4

Spezifesch Schlitten entworf fir d'Freed vum Chauffer, well trotz der Längt vum Sëtz fir de Passagéier(en), nee, awer - wien brauch "Gepäck" während der Aktioun nom Niwwel? Wéi fir Ënnerhalung, et gi keng Kommentaren hei.

Technesch Informatioun

De Modell: Ski-Doo MXZ Summit 800

Motor: Zwee-Zylinder, Zwee-Takt, Flëssegkeetsgekillt, 800 cc? R Power TEK

Maximum Muecht: 111 kW (151 km) bei 8.150 U / min

Maximum Dréimoment: z.B.

Energie Transfer: automatesch kontinuéierlech variabel Transmissioun

Kader: Aluminium REV-XP

Bremsen: Brembo hydraulesch Racing Bremsen

Ophiewe: viischt duebel A-Schinne, 2 x Kayaba HPG TA Schock, hënneschte Schwéngsarm mat Gleis, 1 x Kayaba HPG T / A Alu Schock

Brennstoff Tank: 40 l, Ueleg 3, 7 l

Kombinéiert Längt: 3.420 mm

Gewiicht: 197 kg

Vertrieder: Ski & Sea, doo, 3313 Polzela, 03/492 00 40, www.ski-sea.si

Petr Kavcic, Foto: Tovarna, Matevz Gribar