Citroën C3 2019 Bewäertung
Inhalt
- Stellt et gutt Wäert fir Suen duer? Wéi eng Funktiounen huet et? 6/10
- Gëtt et eppes interessant iwwer säin Design? 9/10
- Wéi praktesch ass den Interieurraum? 7/10
- Wat sinn d'Haaptcharakteristike vum Motor an der Transmissioun? 8/10
- Wéi vill Brennstoff verbraucht et? 7/10
- Wéi eng Sécherheetsausrüstung ass installéiert? Wat ass d'Sécherheet Bewäertung? 8/10
- Wéi vill kascht et ze besëtzen? Wéi eng Garantie gëtt ugebueden? 7/10
- Wéi ass et ze fueren? 8/10
- Verdikt
- Géif Dir den C3 elo betruechten datt hien besser Verteidegungsausrüstung huet? Oder ass dëst wacky Erscheinungsbild ze vill fir Iech?
Wierklech kleng Autoen sinn net méi wat se fréier waren, a fir eng Rei Grënn. Als éischt, am Verglach mat deem wat et viru fënnef Joer war, keeft se se. D'Welt vu klenge Hatchbacks ass e Schiet vu sech selwer, haaptsächlech well et an Australien sou vill Sue gëtt, datt mir eng Klass upaken an dacks en SUV anstatt en Hatch.
Wéi gewinnt geet de Citroën dee manner geschloe Wee erof. Et gëtt net ofgeleent datt d'C3 Luch ëmmer eng fett Wiel war - et ginn nach ëmmer e puer originell arched-dach Versiounen dobaussen, en Auto deen ech wierklech gefall hunn trotz net ganz gutt.
Fir 2019 huet d'Citroen e puer opfälleg Probleemer mam C3 adresséiert, nämlech de Mangel u Schutzausrüstung, deen zu der Véier-Stäre ANCAP Sécherheetsbewäertung bäigedroen huet, an e puer kleng Dramen, déi en soss beandrockende Package zerstéiert hunn.
| Citroën C3 2019: Shine 1.2 Pure Tech 82 | |
|---|---|
| Sécherheet Bewäertung | |
| Motortyp | 1.2 l turbo |
| Dreifstoff | Regelméisseg Bläifräi Benzin |
| Brennstoff Effizienz | 4.9 l / 100 km |
| Landung | 5 Sëtzer |
| Präis vun | $17,500 |
Stellt et gutt Wäert fir Suen duer? Wéi eng Funktiounen huet et? 6/10
Potenziell C3 Keefer musse mat enger zolitter Präiserhéijung fir en alen Auto kämpfen, dee virun e bësse méi wéi engem Joer $ 23,480 kascht huet ier se op d'Stroosse kommen. Den 2019 Auto kascht $ 26,990, awer seng Gesamtleistung ass wesentlech méi héich.
Den 2019 Auto kascht $ 26,990.
Wéi virdru kritt Dir Stofftrim, eng Réckkamera, automatesch Luuchten a Wischer, e Liederlenk, Reescomputer, Klimakontrolle, Parksensoren op der Heck, Cruise Control, Stroumfenster ronderëm, Vitesserkennung an e kompakten Ersatzpneu. .
Den 2019 Auto reduzéiert d'Radgréisst pro Zoll op 16 Zoll awer füügt AEB, blann Fleck Iwwerwaachung, Keyless Entrée an Start, Satnav an DAB.
Den 2019 Auto reduzéiert d'Radgréisst pro Zoll op 16 Zoll.
Den 7.0-Zoll Touchscreen bleift onverännert an ënnerstëtzt Apple CarPlay an Android Auto. Dëst si flott Ergänzunge, obwuel d'Basissoftware eleng gutt ass. Wéi bei anere Citroën a Peugeot Geschwëster sinn déi meescht vun den Autosfunktiounen um Bildschierm ënnerbruecht, wat d'Klimaanlag e bëssen e Gedächtnisspill mécht.
Gëtt et eppes interessant iwwer säin Design? 9/10
No baussen huet sech wéineg geännert, wat gutt ass. Obwuel den C3 net fir jiddereen säi Goût ass, ass et definitiv e Citroën. Den Auto baséiert gréisstendeels um fette Cactus, deen ech oprecht als ee vun de gréisste Beispiller vum Automotive Design betruechten, besonnesch fir e Produktiounsauto. Quirky an, wéi et sech erausstellt, zimmlech beaflosst - kuckt op d'Kona a Santa Fe. Déi eenzeg richteg Differenzen sinn déi faarweg Diergriff mat Chromstreifen.
No baussen huet sech wéineg geännert, wat gutt ass.
Alles wat wierklech a richteg ass, sinn d'Gummi Airbumps um Enn vun den Dieren, d'Scheinwerfer erofgeklappt an d'DRL-Placement ass de "falsche" Wee. Et ass chunky a ganz zielt op de kompakten SUV Publikum.
De Cockpit ass am Fong d'selwecht an ëmmer nach erstaunlech. Och hei gëtt et vill Cactus, dorënner zwee vun de beschte Frontsëtzer am Geschäft. Den Dashboard Design ass e staarken Ofwiesselung vum Rescht vum Planéit, mat vill ofgerënnt Rechtecker an engem konsequenten Design vum Cactus an aner Citroën. D'Materialien si meeschtens uerdentlech, awer d'Mëttkonsole ass e bësse knaschteg a schaarf.
Wéi praktesch ass den Interieurraum? 7/10
Déi komesch Fransouse géint d'Coupehalter geet weider am C3. Vläicht fir den Numm ze passen, sinn et dräi vun hinnen - zwee virun an een am Réck op der Réck vun der Mëttkonsole. All Dier hält eng mëttelgrouss Fläsch, véier am Ganzen.
Hënneschter Plaz ass akzeptabel, mat genuch Knéi Plaz fir Erwuessener bis zu 180 cm grouss.Ech war hannen ënnerwee a war perfekt frou hannert mengem laange Jong am Viraus Sëtz lounging. Overhead ass ganz gutt virun an zréck well et zimmlech oprecht ass.
Kofferraum ass net schlecht fir en Auto vun dëser Gréisst, ugefaange bei 300 Liter mat de Sëtzer installéiert an 922 Liter mat de Sëtzer erof. Mat de Sëtzer erof ass de Buedem zimmlech e grousse Schrëtt. De Buedem läit och net mat der Luedelipp, mee e léisst e puer Liter eraus, also ass et egal.
Wat sinn d'Haaptcharakteristike vum Motor an der Transmissioun? 8/10
Dem Citroën säin super 1.2-Liter turbo-geladenen Dreizylindermotor bleift ënner der Hood, liwwert 81kW an 205Nm. Eng sechs-Vitesse automatesch schéckt Kraaft op d'Front Rieder. Mat engem Gewiicht vun nëmmen 1090 kg, beschleunegt se vun 100 op 10.9 km/h an XNUMX Sekonnen.
Dem Citroen säin exzellenten 1.2-Liter turbo-geladenen Dreizylindermotor bleift ënner der Hood.
Wéi vill Brennstoff verbraucht et? 7/10
Citroën behaapt de kombinéierte Verbrauch vu 4.9 l/100 km, gehollef vum Stop-Start wann Dir an der Stad sidd. Meng Woch mam couragéierte Paräisser huet déi behaapt 6.1 l / 100 km zréckginn, awer ech hat Spaass.
Wéi eng Sécherheetsausrüstung ass installéiert? Wat ass d'Sécherheet Bewäertung? 8/10
Den C3 kënnt mat sechs Airbags, ABS, Stabilitéits- an Traktiounskontrolle, Spuerwarnung, Geschwindegkeetsschëldererkennung als Standard. Nei fir d'2019 Modell Joer sinn Front AEB a blann Fleck Iwwerwaachung.
Et ginn och dräi Top Sécherheetsgurten an zwee ISOFIX Punkten am Réck.
ANCAP huet dem C3 just véier Stären am November 2017 ginn, a beim Start vum Auto huet d'Firma Enttäuschung ausgedréckt iwwer de niddrege Score, deen se gegleeft huet d'Resultat vun der Absenz vun der AEB wier.
Garantie a Sécherheet Bewäertung
Basis Garantie
5 Joer / onlimitéiert Kilometer
Garantie
ANCAP Sécherheet Bewäertung
Wéi vill kascht et ze besëtzen? Wéi eng Garantie gëtt ugebueden? 7/10
Citroen bitt eng fënnef Joer onlimitéiert Kilometergarantie souwéi fënnef Joer Stroossehëllef. Ären Händler erwaart all 12 Méint oder 15,000 km e Besuch.
Präisser fir Servicer sinn ënner dem Citroen Confidence Programm limitéiert. Allerdéngs wäert Dir sécher eng uerdentlech Zomm bezuelen. Ënnerhaltskäschte starten bei $ 381 fir den éischte Service, ginn erop op $ 621 fir den drëtten, a weider duerch dat fënneft Joer.
Wéi ass et ze fueren? 8/10
Dräi Saache schaffen zesummen fir den C3 (kuckt wat ech do gemaach hunn?) e super klengen Auto ze maachen.
C3 kann net op Ecker halen.
Déi éischt ass eng genial 1.2-Liter turbocharged dräi-losen Moteur. Dëst ass sou e coole Motor. Et ass net déi rouegst oder déi glatst, awer wann Dir eppes dréint, ass et cool a mécht Iech wierklech gutt ze beweegen.
A menge fréiere C3 Rides hunn ech eng Tendenz gemierkt fir d'Transmissioun ze vill ze engagéieren, besonnesch nodeems ech vun engem Stop-Start erwächen. Elo schéngt et e liichte Kalibrierungsupdate gewiescht ze sinn, deen d'Saache vill ausgeglach huet. Fir éierlech ze sinn, fillt et sech net esou lues wéi seng 0-100 km/h Figur seet.
Zweetens ass et onheemlech bequem fir e klengen Auto. Och beim Start war ech beandrockt mat der Ride op 17-Zoll Rieder, awer elo op 16-Zoll Rieder mat méi héije Profil Pneuen sinn ech nach méi entspaant. De C3 kann net an Ecker dréinen, mat wéineg Kierperroll a Komfort-konzentréiert Fréijoer- a Dämpferastellungen, awer et ënnersteet och net. Nëmme schaarf Säitebumpen hunn den hënneschten Enn opgeregt (béis Mall Gummi Geschwindegkeetsbumpen, ech kucken dech) a meeschtens fillt et sech wéi e vill méi groussen a generéis gesprongen Auto.
Dës zwee Gefierer bilden d'Basis vun engem Package dat gläich bequem an der Stad an op der Autobunn ass. Et ass eppes.
Drëttens ass et kloer tëscht engem kompakten SUV an engem klenge Hatchback. Konventionell Wäisheet proposéiert Iech op eng Spur ze halen, awer erfollegräich Verschlechterung vun de Linnen bedeit datt Dir déi meescht visuell a praktesch Elementer vun dëser Klass kritt, an och net bezuelt, sot den C3 Aircross, wat kee Kompromiss ass. kompakt SUV. Komesch Marketing Spill, awer "Wat ass et?" Gespréicher am Akafszenter Parkplazen waren net stiermesch.
Natierlech ass dëst net ideal. Wann een op 60 km/h kënnt, gëtt et zimmlech schwaach an de Grëff ass op Punkt. Cruise Kontroll erfuerdert nach ëmmer ze vill Opmierksamkeet fir ze aktivéieren, an den Touchscreen huet ze vill Funktiounen an ass och e bësse lues. Mangel un AM Radio fixéiert andeems Dir DAB bäigefüügt.
Verdikt
Wéi Dir wahrscheinlech schonn erausfonnt hutt, ass den C3 e flotten Auto mat vill Perséinlechkeet. Natierlech ass et net bëlleg - japanesch, däitsch a koreanesch Konkurrente si méi bëlleg - awer keen vun hinnen ass sou individuell wéi den C3.
An dëst ass vläicht seng Kraaft a Schwächt. Meenunge sinn polariséiert - Dir wäert all Är Zäit mam Auto verbréngen fir Airbumps fir verwonnert Zuschauer z'erklären. Den aktualiséierten Sécherheetspaket hëlleft vill fir den C3 méi kompetitiv op Leeschtungsniveau ze maachen, awer den Entréespräis ass nach ëmmer héich - Citroën kennt säi Maart.
Géif ech eng hunn? Definitiv, an ech géif gären och een am manuelle Modus probéieren.
Géif Dir den C3 elo betruechten datt hien besser Verteidegungsausrüstung huet? Oder ass dëst wacky Erscheinungsbild ze vill fir Iech?
