Citroën C15 - en antike Workhorse
Dëst ass net den Här Universum. Och net ganz interessant Design. Et ass och kee Notzlaascht Champion. Et ass och op kee Fall dee komplexsten Design, deen jeemools op Citroën seng Präislëschten erschéngt. Wéi och ëmmer, de Citroen C15, well mir schwätzen doriwwer, kann net ofgeleent ginn - Haltbarkeet! Kaum keng Liwwermëttel ass sou haltbar a resistent géint ... Mangel u Service!
Dëse Vintage Auto gouf 1984 verëffentlecht. Tatsächlech ass "Antik" e Wuert ze delikat - de Citroën C15 huet mat sengem Stil kee begeeschtert, a souguer e puer Angscht gemaach. Den extrem eckegen Hull, no Visa fir de B-Pailer modelléiert, war praktesch net z'ënnerscheeden vum Protoplast. Nëmmen eng méi héich Dachlinn a seng méi ausgeprägte Bulge hunn iwwer de "schaffen" Zweck vum Modell geschwat.
Beim Citroën C15 waren nëmmen den Transport, de festen Konstruktioun an de Präis wichteg. Ganz attraktive Präis! Bal keen aneren Hiersteller huet deemools e vergläichbare Liwwerauto mat deemselwechten einfachen (an zouverléissege) Dieselmotor ënnert der Hood fir sou wéineg Geld ugebueden. Mee genee an deem soll een d’Origine vum Succès vum klenge „grousse“ Citroën gesinn. Den Erfolleg vum Modell beweist d'Zuelen: iwwer 20 Joer Produktioun goufe bal 1.2 Millioune Exemplare vum Modell gebaut. D'Rekordjoer an dëser Hisiicht war 1989, wéi genee 111 C502s vun der Versammlungslinn gerullt sinn. Wéi och ëmmer, de leschte Citroën C15 an der Geschicht huet d'Versammlungslinn vun der spuenescher Fabrik zu Vigo am Joer 15 verlooss.
Wéi virdru scho gesot, baséiert de Citroën C15 um Visa Modell, deen tëscht 1978 an 1989 produzéiert gouf, den direkten Virgänger vun der ikonescher AX. Prinzipiell ass de viischten Deel vum Kierper bis zum A-Sail fir béid Modeller identesch. D'Ännerung fänkt hannert der A-Säulen un, hannert deem de Citroen C15 e grousst Frachtraum huet, deen einfach eng Euro-Palette kann ënnerhuelen.
D'Bannenariichtung war net extravagant - einfach gauges, crappy Instrument Panel, bëlleg an einfach ze botzen Polstersëtz Materialien (Dermis) a grouss Beräicher vun blot Metal. Et soll ganz bëlleg an crappy gin, an et war. An d'Ausrüstung vum Auto huet keng Illusiounen hannerlooss - Elektresch (Fënsterlifter, Spigelen), Klimaanlag, Lenkung oder Traktiounssteuerung - dat ass wat am Citroën C15 geschitt sou dacks wéi Schnéi op Hawaii.
Déi viischt Suspension benotzt e vereinfachte MacPherson Strut Design mat engem Stabilisator, deen d'Wonschbonen verbënnt. Déi hënnescht Ophiewe ass en onofhängege System mat enger ganz laanger Rees an engem kompakten Design (Schockdämpfer a Quelle bal horizontal op der Héicht vun der Radachs läit) - dëst Arrangement huet bedeitend wäertvoll Frachtraum an Gefierer vun dësem Typ gespuert. .
Ënnert der Hood konnten ganz einfache Benzin-Eenheeten (e puer vun hinnen mat engem Vergaser ugedriwwe ginn) an och méi einfach Dieselversioune funktionnéieren. Benzin-Eenheeten (1.1 l an 1.4 l), wéinst dem zimlech groussen (a punkto Dimensiounen an Zylindervolumen) Appetit fir Brennstoff waren net besonnesch populär. Op der anerer Säit, Dieselmotoren (1.8 l, 1.9 l) ënnerscheede sech net nëmmen a vill besser Effizienz, awer och si waren net manner wéi Benzinmotoren a punkto Dynamik, an hir Haltbarkeet huet se op de Kapp geschloen. Déi eeler a méi einfach 1.8 PS 60-Motor hat e besonnesche gudde Ruff. Déi al Kraaft Eenheet gouf duerch mëttelméisseg gutt (fir eng natierlech aspiréiert Eenheet) Leeschtung a souguer onheemlech Haltbarkeet ënnerscheet. Dëse Motor, wéi wéineg anerer, huet d'Noléissegkeet an der Operatioun an der Ënnerhalt erliewt. Tatsächlech ass dës Eenheet net nëmme selten gescheitert, mä och seng Ënnerhalt gouf op periodesch Uelegännerungen reduzéiert (e puer vernoléissegen dës Pflicht ganz dacks, an de Motor verursaacht souwisou keng Probleemer) an tanken (alles wat aus Kuelewaasserstoffer besteet, ähnlech wéi d'Zesummesetzung fir Ueleg) .
De Citroën C15 ass sécherlech en Auto ouni stilistesch Attributer. Leider faszinéiert et net mat engem interessant designtem Interieur oder räichem Ausrüstung. Wéi och ëmmer, trotz allem huet si onheemlech Erfolleg um Maart erreecht. Firwat? Well wéi wéineg "Liwwerautoen" sou vill fir sou wéineg bidden (Haltbarkeet, Raumlechkeet, Panzerkonstruktioun, Resistenz géint sloppy Notzung). An dëst, d.h. Zuverlässeg an rechtzäiteg Ëmgank mat Wueren an dëser Industrie ass vun der gréisster Wichtegkeet.
