Sécherheetssystemer. Dëst ass fir Chauffeuren ze hëllefen.
D'Autoe kënnen ëmmer méi hir eege Geschwindegkeet reguléieren, am Fall vun Gefor bremsen, op der Spuer bleiwen a Stroosseschëlter liesen. Dës Technologien maachen net nëmmen d'Liewen fir Chauffeuren méi einfach, mee hëllefen och vill geféierlech Accidenter ze vermeiden.
Wéi och ëmmer, si solle verstänneg benotzt ginn an am Aklang mat den Richtlinnen an Empfehlungen vum Hiersteller. Mëttlerweil weisen d'Studien datt een an zéng Chauffeuren verlockt ginn ... eng Schlof ze huelen * wann Dir esou Systemer benotzt.
Ganz autonom Autoen sinn nach net fräi fir op ëffentleche Stroossen ze fueren. Wéi och ëmmer, d'Autoen, déi an de Showrooms presentéiert ginn, si mat villen Technologien ausgestatt, déi e Schrëtt a Richtung Gefier sinn, dat ouni Chauffeur matmaachen. Bis elo ënnerstëtzen dës Léisungen d'Persoun hannert dem Rad, an ersetzen se net. Wéi sollt Dir se benotzen fir Är Sécherheet ze verbesseren?
Den Auto hält eng sécher Distanz a bremst wann néideg
Aktiv Cruise Kontroll kann méi maachen wéi eng gewielte konstante Geschwindegkeet z'erhalen. Dank him hält den Auto eng sécher Distanz vum Auto virun. Den technologesch fortgeschratt System kann och d'Gefier op e Vollstopp bréngen an ufänken ze beweegen, wat besonnesch am Stau nëtzlech ass.
Active Emergency Brake Assist detektéiert Cyclisten a Foussgänger fir de Chauffer vun enger geféierlecher Situatioun ze warnen wann néideg an d'Gefier wann néideg ze bremsen.
Liest och: Poznań Motor Show 2019. Première vun Autoen op der Ausstellung
Iwwerwachung, Spuer Ënnerhalt an Spuer änneren Hëllef
Lane Keeping Assist reduzéiert de Risiko vun Accidenter op Autobunnen oder Autobunnen, wou Spuerentfernung eng vun den allgemengen Ursaachen vun Accidenter ass. De System warnt de Chauffer a korrigéiert d'Streck, wann den Auto ufänkt iwwer d'Spuer ze goen, ouni de Signal unzedréien, zum Beispill, wann de Chauffer beim Fuere schléift. Modern Autoen hëllefen Iech och d'Spure sécher ze änneren mat blann Flecken Iwwerwaachungssystemer.
Iwwergeschwindeg Warnung
Geschwindegkeet ass eng vun den heefegsten Ursaache vu Verkéiersaccidenter. Elo, dank der Kamera, kann den Auto de Chauffer iwwer d'Vitesselimit op der Plaz warnen an déi passend Geschwindegkeet proposéieren.
Schlofen an SMSen beim Fuere maachen ass nach ëmmer illegal
Och wa Fahrhëllefssystemer entwéckelt sinn fir d'Stroosssécherheet ze verbesseren, hunn Studien gewisen datt verschidde Chauffeuren net reckless sinn an hirer Notzung vun dëse Funktiounen. Vill Befroten hunn zouginn datt se mat dëser Technologie bereet wieren géint d'Gesetz an d'Empfehlungen an den Text vun den Hiersteller ze goen (34%) oder e Schlof beim Fueren ze huelen (11%)*.
Modern Technologien bréngen eis méi no un d'Ära vun autonomen Autoen, awer d'Benotzung vun de Fuerhëllefssystemer däerf d'Vigilance vum Chauffer net beaflossen. Hie muss nach ëmmer d'Hänn um Rad halen, d'Strooss gutt am Aa halen a maximal Konzentratioun op d'Aktivitéit suergen, déi hien mécht", seet den Zbigniew Veseli, Direkter vun der Renault Fahrschoul.
* #TestingAutomation, Euro NCAP, Global NCAP an Thatcham Fuerschung, 2018 г.
Kuckt och: nei Mazda 3
