Alfa Romeo Giulietta Veloce Serie 2 2016 iwwerpréiwen

Richard Berry Strooss Test an Iwwerpréiwung vun der neier Alfa Romeo Giulietta Veloce Luch mat Leeschtung, Dreifstoffverbrauch an Uerteel.

Keen keeft just en Alfa Romeo sou wéi keen erausgeet a just en Zylinder kaaft. Jo, et ass funktionell an jo, Dir wäert erstaunlech kucken ob Dir e Mann oder eng Fra sidd an d'Leit wäerten Iech komplimentéieren - Dir kënnt och Äert Uerteel a Fro stellen, awer et ass net eng offensichtlech Wiel an e Kaf - et ass eng bewosst Entscheedung . Kuckt, Dir wësst net emol ob ech iwwer den Top Hut oder Alpha schwätzen.

Bei Grillen an Owesiessen uechter Australien héiert Dir d'Leit soen: "Mäi Häerz seet jo, awer mäi Kapp seet nee." Si diskutéieren net iwwer den Eckgeschäft nom Dessert ze beréieren, awer si schwätzen méi wahrscheinlech iwwer de Kaf vun engem Alfa Romeo. Kuckt d'Alfas si bekannt fir hir beandrockend Schéinheet, hir Rennstamung an hir Leeschtung, awer si ware berühmt fir hir Zouverlässegkeet an der Vergaangenheet. Dir wousst dëst, richteg?

D'Top-of-the-Line Giulietta Veloce mat Dual-Clutch Transmissioun ass de beschte Performance Benchmark vun der Mark. Dës Versioun ass just um Maart getraff an follegt dem Giulietta sengem grousse Styling an Technologie Update am Joer 2015.

Wéi déi meescht Testautoen hu mir eng Woch laang domat gelieft. Ass et ze kleng fir e Familljeauto? Wat ass falsch mat der Handschueschkëscht? Ass et esou faarweg wéi et ausgesäit? Wat ass mat all Waasser? An ass et just ech oder sinn meng Hänn ze kleng fir dësen Auto ze fueren? Mir kënnen Iech souguer an déi richteg Richtung weisen fir dem Juliet seng Zouverlässegkeetsguide.

Alfa Romeo Giulietta 2016: Fast TCT
Sécherheet Bewäertung
Motortyp	1.7 l turbo
Dreifstoff	Premium Bläifräi Benzin
Brennstoff Effizienz	6.8 l / 100 km
Landung	5 Sëtzer
Präis vun	$18,600

Gëtt et eppes interessant iwwer säin Design? 8/10

Den Alfa Romeo konnt keen langweilegen Auto designen, och wa se e Bild vun engem Toyota Camry iwwerreecht kréien a gesot hunn et ze kopéieren oder eppes. D'Juliet ass keng Ausnahm.

Et gëtt en déif V-fërmege Grill, d'selwecht wéi déi nei Giulia Sedan an 4C Sportsautoen déi dem Alfa seng aktuell Opstellung ausmaachen. Dëst sinn bulteg Luuchten mat schéine LED Akzenter an enger gemeisselter Hood, e Säiteprofil ähnlech wéi dee vun engem Mini Porsche Cayenne an e flotte, awer steife Ënnerkierper mat elegante Réckluuchten an zwee Auspuffleitungen.

Déi lescht Aktualiséierung huet en Honeycomb Mesh-Grill an e liicht anescht Design fir d'Scheinwerfer an d'LED-Niwwelluuchten bruecht. Och d'Auspuffleitunge goufen geännert, grad wéi d'Legierungsfelgen.

Trotz der Erscheinung vun engem Coupe, ass et eigentlech e fënnef-Dier Hatchback mat "verstoppt" hënneschter Dier geréiert.

Den Interieur gouf mat neie Materialien a Finishen aktualiséiert. D'Veloce hat den Alfa Romeo Logo op den integréierte Kappstécker, glänzend Sportspedaler, a faux Kuelestofffaser Trimm op den Dieren an den Dashboard.

Dir kënnt de Veloce vu baussen erzielen duerch de roude Brembo Bremscaliperen hannert de viischten Rieder, 18-Zoll Legierungsfelgen, méi kuerz Auspuffleitungen, déi aus dem Diffusor eraushänken, rout Sträifen op de viischten an hënneschte Bumpers, a schwaarze Fënstere ronderëm. .

Okay, wéi grouss oder kleng ass et? Hei sinn d'Dimensioune. D'Guilietta ass 4351mm laang, 1798mm breet an 1465mm héich, während d'Sportsuspension Veloce 9mm manner ass wéi aner Modeller mat 102mm Buedemofstand.

Am Verglach zum, soen, engem Mazda3 Hatchback, ass d'Giulietta 109 mm méi kuerz a just 3 mm méi breet. Awer wann Dir un d'Giulietta denkt, firwat kuckt Dir iwwerhaapt de Mazda3? Dat wier Sënn - et ass wéi Cancer Council Hüts mat Top Hüts ze vergläichen.

Wéi praktesch ass den Interieurraum? 5/10

Schéin Saachen tendéieren d'Form iwwer d'Funktioun ze prioritär. D'Giuletta probéiert déi zwee ze maachen an et ass et fäerdeg ... awer klappt op Plazen.

Éischtens, Erfolleger: trotz der Erscheinung vun der Coupe ass et tatsächlech e fënnef-Dier Luch mat "verstoppt" Handle fir déi hënnescht Dieren, déi um Niveau vun de Fënsteren nieft der C-Sail läit. Sou gutt ass déi zwee-Dier Verkleedung datt eise Fotograf duerch d'Dier op de Récksëtz geklommen ass.

Hënneschten Beenraum ass e bëssen knapp a bei 191cm kann ech a mengem Chauffer sëtzen, mee ech wëll net hannert mir sëtzen, well meng Knéien haart um Réck vum Sëtz sinn.

Et gëtt och net vill Kappraum, an ech ka wuertwiertlech net um Récksëtz sëtzen a mäi Kapp héich halen - d'Kombinatioun vun der schrägender Daachlinn an dem optionalen Dual Sonnendach reduzéiert de Kappraum.

Den Haaptnodeel vun der Praktikitéit ass de Mangel u Späicherplatz an der ganzer Kabine.

Stroossentransport bestellen ass net a Fro.

D'Telefon vu menger Fra ass mysteriéis an de Foussgänger opgetaucht all Kéier wann mir en am Handschueschraum verlooss hunn, wéi wann et eng Tréin am Stoff vun der Raumzäit wier, awer dunn hu mir gemierkt datt et duerch d'Lück rutscht.

Virun ass et keng Späicherkëscht am Zentrum Armrest - et gëtt keen Zentrum Armrest, tatsächlech. Et gëtt e retractable Ënnerdaach um Dashboard, awer et huet nëmme genuch Plaz fir e Sonnebrëll.

Déi zwee Coupehalter virun si kleng. Et ass sécher ze soen datt, ausser Dir hutt een mat den Hänn prett, e Fahrt bestellen kéint aus der Fro sinn.

Oder, wann Dir laang Waffen hutt an den ausklappen Armrest am Réck kënnt erreechen, ginn et zwee anstänneg Gréisst Coupehalter an e bësse Späicherplatz. Et gi keng Flaschenhalter op eng vun den Dieren, awer glécklecherweis gëtt et Plaz fir en Telefon a Portemonnaie well et soss keng Plaz fir si ass.

Awer waart, d'Giulietta gëtt vum totalen Späicherausfall duerch e grousse-fir-seng-Klass 350-Liter Kofferraum gerett. Dat sinn 70 Liter méi wéi den Toyota Corolla a just 14 Liter manner wéi de Mazda3. Mir kéinten e Stroller passen, Akafen an aner Ausrüstung déi néideg ass fir eng militäresch Operatioun, sou wéi eng Rees an de Park mat engem Kleed.

Stellt et gutt Wäert fir Suen duer? Wéi eng Funktiounen huet et? 5/10

Am 2016 Update goufen d'Giulietta Varianten ëmbenannt. Et gëtt en Entry-Level Super Manual fir $ 29,990 mat engem sechs-Vitesse-Handbuch, da kënnen d'Keefer op e Super TCT mat enger sechs-Vitesse Dual-Clutch Automatik fir $ 34,900 upgraden, an dann ass eisen Testauto, de Veloce fir $ 41,990. Dir hutt 10 Faarwen Faarwen zur Verfügung vun der Faarf vun eisem Auto (Alfa Red) bis Perla Moonlight. Nëmmen Alfa White kënnt ouni extra Käschten, de Rescht sinn $ 500.

De Veloce huet déiselwecht Feature wéi de Super TCT, wéi e 6.5 Zoll Touchscreen, Satellitennavigatioun, Front- an Heck Parking Sensoren, dräi Fahrmodi, souwéi Bi-Xenon Scheinwerfer, 18 Zoll Legierungsfelgen, Lieder an Alcantara Sëtzer . engem flaach-ënnen Lenkrad, grouss tailpipes a Sport diffuser, getéint hënneschter Fënster, an dann manner kosmetesch Fonctiounen wéi engem Sport Ophiewe an starten Kontroll.

Et gëtt keng Réckkamera, wat enttäuschend bedenkt datt et Standard op e puer Gefierer um halwe Präis kënnt.

Zu deem Präis géift Dir e Veloce kafen anstatt e $ 120 BMW 41,900i Hatchback, e $ 43,490 Volkswagen Golf GTI, oder vläicht e $ 3 Upscale Mazda 25 Astina SP Astina.

Wat sinn d'Haaptcharakteristike vum Motor an der Transmissioun? 7/10

Giulietta Veloce ass mat engem 1.75-Liter Véier-Zylinder Turbo-Bensinmotor mat 177 kW an 340 Nm Dréimoment ausgestatt. Et ass e super Motor deen e wonnerbare Schreie mécht wann se schwéier gedréckt gëtt, an dee nidderegen Gréiss deen et mécht wann Dir dréit wärend Dir fuert, kléngt normalerweis wéi e Ries deen säin Iessen genéisst.

D'Transmissioun ass eng duebel-Kupplung automatesch, déi Alfa nennt TCT, oder duebel-clutch Transmissioun. Ech si kee Fan vun hinnen onofhängeg vun der Mark vum Auto an deem se sinn, awer d'Alfa Versioun ass besser wéi déi meescht fir seng Gläichheet bei méi nidderegen Geschwindegkeeten an Determinatioun.

Et gi sou vill super Fuerméiglechkeeten hei.

A wat iwwer d'Zouverlässegkeet vun der Giulietta iwwer Zäit? Dës Versioun vum Auto ass manner wéi zwee Méint al, also kënne mir nëmmen kommentéieren wat en als fuschneie Auto ubitt, awer Dir fannt e gudde Kontext an eiser 2011-2014 benotzt Giulietta Bewäertung.

Bleift um neiste Stand AutoenWochemaart Guide Newsletter

Wéi vill Brennstoff verbraucht et? 7/10

Den Alfa Romeo seet datt Dir Äre Veloce Getränk bei 6.8L/100km am kombinéierte Fuere sollt gesinn, awer d'Dashboard huet méi wéi duebel gewisen wat et am meeschte Stadfueren gemaach huet, den Enzo Ferrari guidéiert.

Wéi ass et ze fueren? 6/10

Et gëtt sou vill Potenzial fir super Fuere hei, sou wéi präzis an direkt Lenkung a super Ophiewe, déi e gemittleche Fahrt a super Handhabung liwwert, nëmme fir duerch Turbolag entlooss ze ginn, déi d'Reaktiounsfäegkeet vum Auto ëmbréngt.

Vun den dräi Lenkmodi: Dynamic, Natural an All Weather, blouf den Dynamic Modus déi meescht vun der Zäit um an déi aner zwee hu sech just ze lues gefillt.

D'Giulietta ass viischt-Radundriff, an et gëtt vill Dréimoment op dës Rieder, awer am Géigesaz zu de fréiere Alfas gëtt et wéineg bis keng Dréimomentkontrolle. Wéi och ëmmer, eise Biergtest op enger verreenter Nuecht huet gewisen datt d'Véierrieder sech ëm d'Traktioun kämpfen, wéi se d'Bierg beschleunegen. Wéi och ëmmer, de Corner Grip ass exzellent.

D'Kabine vum Alfa Romeo huet e puer vun den ergonomesche Probleemer, un déi mir iwwer d'Jore gewinnt sinn, awer just well Dir un eppes gewinnt sidd, heescht net datt et an der Rei ass. Zum Beispill ass d'Fousswell vum Chauffer knapp, d'Brems- a Gaspedaler sou no, datt et einfach ass, se gläichzäiteg ze drécken.

Sou ass d'Intensitéit vum Spray vu béide Fënsterewäschen an de Luuchtewäscher, wéi wann Dir e Fëschtrawler fuert, deen an enger riseger Welle am Mier gefaange wier.

D'Schalter an d'Wischerschalter sinn och sou wäit vun der Lenkrad, datt et bal onméiglech ass se z'erreechen - ech mengen net datt ech kleng Hänn hunn, keen huet se jee gewisen oder gelaacht.

Apropos Wischer, Giulietta ass obsesséiert sech selwer propper ze halen. Pull de Wiper Hiewel Richtung Iech fir d'Fënsteren ze läschen, an d'Intensitéit vum Jet vu béide Windshield Washer an der Scheinwerferwäscher ass wéi wann Dir de Kapitän vun engem Fëschertrawler wier, deen an enger riseger Welle am Mier gefaange wier. Engagéiert d'Réckgear an den hënneschte Wiper splattert a wäscht.

Bis Chrëschtdag wëll ech datt Alpha mäi Medienblock aktualiséieren oder en an den Dreck geheien - den UConnect System huet mäin Telefon ouni Ufro ofgekoppelt an ass net intuitiv ze benotzen.

Garantie a Sécherheet Bewäertung

Basis Garantie

3 Joer / 150,000 km


Garantie

ANCAP Sécherheet Bewäertung

Wéi eng Sécherheetsausrüstung ass installéiert? Wat ass d'Sécherheet Bewäertung? 6/10

Den Alfa Romeo Giulietta krut déi maximal fënnef-Stär ANCAP Bewäertung. Et huet net déi fortgeschratt Sécherheetstechnologie wéi AEB a Spuerhëllef, déi elo Standard sinn op all klenge Sonnendach fir vill manner Suen.

Et ginn zwee Topbänner an zwee ISIOFIX Punkten am hënneschte Sëtz fir Kanner- a Kannersëtzer.

Wéi vill kascht et ze besëtzen? Wéi eng Garantie gëtt ugebueden? 6/10

D'Giulietta ass vun enger dräi-Joer Alfa Romeo Garantie oder 150,000 Meilen ofgedeckt. Ënnerhalt ass recommandéiert op 12 Méint / 15,000 km Intervalle an Revisioun all zwee Joer. Den Alfa Romeo huet keen ofgeschlossene Servicepräis, awer huet Mopar Autosschutz, deen d'Cliente mam Auto fir $1995 kafe kënnen.

Verdikt

Sou vill Saache si richteg an e puer sinn net ganz richteg - d'Giulietta kombinéiert den Alfa Romeo gutt a schlecht Saachen, fir déi d'Mark bekannt ass. Et gëtt keen Zweiwel datt dëst en eenzegaartegen a sexy ausgesinnten Auto ass, deen d'Praktikitéit vun engem fënnef-Dier Hatchback mat beandrockende Handhabung a Leeschtung kombinéiert. Och wann et schéngt wéi wann et hei méi Häerz ass wéi Verstand, sollten d'Alfa seng romantesch Enthusiaster et bewonneren.

Hutt Dir eng "klassesch" Alfa Romeo Erfahrung, gutt oder schlecht? Sot eis an de Kommentaren hei drënner.

Klickt hei fir méi Informatiounen iwwer Präisser a Spezifikatioune fir den Alfa Romeo Giulietta Veloce.