ESP Stabiliséierungssystem fir e Véirel vun engem Joerhonnert
Eleng an Europa huet dës Ausrüstung gehollef 15 Liewen ze retten
Trotz der Iwwerfloss vun elektroneschen Assistenten, Autosécherheet baséiert ëmmer nach op dräi Komponenten. Passiv Systemer enthalen en Dräipunktgürtel, entwéckelt vum Volvo 1959, an eng Airbag, déi a senger üblecher Form fënnef Joer méi spéit vum japanesche Ingenieur Yasuzaburu Kobori patentéiert gouf. An déi drëtt Komponent betrëfft aktiv Sécherheet. Dëst ass e Stabilitéitskontrollsystem. Sou wäit wéi mir wëssen, gouf se vum Bosch a Mercedes-Benz entwéckelt, déi vun 1987 op 1992 zesumme geschafft hunn, an den Elektronesche Stabilitéitsprogramm genannt gouf. ESP Standardausrüstung erschéngt an Autoen am 1995.
No Bosch Experten, sinn haut 82% vun neien Autoen op der Welt mat engem Stabiliséierungssystem ausgestatt. Eleng an Europa, no Statistiken, huet dës Ausrüstung gehollef 15 Liewen ze retten. Am Ganzen huet Bosch 000 Milliounen ESP Kits produzéiert.
Den ESP Stabiliséierungssystem gouf vum hollänneschen Ingenieur Anton van Zanten a sengem Team vu 35 Leit erstallt. Am 2016 krut de Senior Spezialist den European Inventor Award vum European Patent Office an der Kategorie Lifetime Achievement.
Den éischten Auto, dee mat engem vollen Stabiliséierungssystem ausgestatt gouf, war de Mercedes CL 600 Luxuscoupé vun der C140 Serie. Am selwechte Joer 1995 hunn ähnlech dynamesch Stabiliséierungssystemer, awer mat enger anerer Ofkierzung, ugefaang Toyota Crown Majesta a BMW 7 Serie E38 Sedans mat V8 4.0 an V12 5.4 Motoren ze equipéieren. D'Amerikaner hunn den Däitschen an d'Asiaten gefollegt - zënter 1996 hunn e puer Cadillac Modeller de StabiliTrak System kritt. An 1997, installéiert Audi ESP fir d'éischte Kéier op Autoen mat zwou Transmissiounen - Audi A8, an dann A6 dës Ausrüstung fir d'éischte Kéier kaaft.
