Bremsen System. Wéi këmmere sech ëm et?
Brems- System ass ouni Zweiwel ee vun de wichtegsten Elementer vum Auto, direkt Afloss op d'Qualitéit a Sécherheet vun dreiwend.
Am Artikel vun haut wäerte mir probéieren typesch Problemer, Feelfunktioune a Grondprinzipien fir d'korrekt Operatioun vum Bremssystem ze presentéieren. Besonnesch wäerte mir iwwer Brems- a discs schwätzen.
Als éischt eng kleng Theorie - Bremskraaft ass néideg fir en Auto ze bremsen. Fir seng Formatioun ass et néideg Brems- Dréimoment op d'Rad ze schafen. Bremsmoment ass e Bestanddeel vun der ugewandter Kraaft an dem Hiewel op deem et wierkt. Den hydraulesche Bremssystem ass verantwortlech fir d'Kraaft opzemaachen andeems se et op d'Discs duerch d'Bremspads transferéiert. D'Disc ass en Hiewel, also wat méi grouss den Disc Duerchmiesser ass, dest méi grouss ass de Bremsmoment generéiert.
De Bremsprozess selwer konvertéiert d'kinetesch Energie vun engem bewegt Gefier an d'thermesch Energie, déi duerch d'Reibung vun de Bremsklotzer op den Discs generéiert gëtt. D'Quantitéit vun der thermescher Energie ass bedeitend. An engem zivilen Auto kënnt Dir den Drockblock-Disk System ganz einfach op 350 Grad Celsius erhëtzen! Et ass aus dësem Grond datt Discs am meeschten aus groe Goss gemaach ginn. Dëst Material ass charakteriséiert duerch ganz gutt thermesch Konduktivitéit a Liichtegkeet fir komplexe Goss ze kreéieren. Wat méi grouss den Disc Duerchmiesser ass, dest méi Hëtzt kann et absorbéieren an dest méi effizient kann de Bremsprozess sinn. Wéi och ëmmer, eng Erhéijung vum Duerchmiesser vun der Scheif verursaacht eng Erhéijung vun hirer Mass, an dat ass déi sougenannt "Unsprung Mass", dat heescht, wat net vun der Suspension ofgedeckt ass. De Komfort vun der Bewegung an d'Haltbarkeet vun de Fréijoersdämpfungselementer selwer hänkt direkt dovun of.
Kuckt och: Bremsflëssegkeet. Alarm Testresultater
Dofir probéieren d'Fabrikanten e Kompromiss ze fannen tëscht der Kraaft, mat där de Kolben op d'Bremspads dréckt, an d'Gréisst vum Brems- an Disc. Zousätzlech probéieren d'Fabrikanten op verschidde Manéiere vun der Hëtzt lass ze ginn, déi um Dial accumuléiert. D'Reibungsfläch gëtt tëscht den Aarbechtsflächen vun de Scheiwen (déi sougenannte gelüfteten Scheiwen) gebrillt (duerch) oder geribbelt. Alles am Numm vun enger méi effizienter Wärmevergëftung.
Am Fall vun discs entworf fir Sport oder ganz intensiv Benotzung, Hiersteller oft Buer oder Schnëtt der Aarbecht Uewerfläch zu enger virbestëmmten Tiefe fir d'Ewechhuele vu Gasen erliichtert duerch d'Reibung vun de System Komponente generéiert. D'Notches botzen och Dreck, deen op de Pads accumuléiert, an d'tangential Uewerfläch vun de Pads trimmen, sou datt de Pad ëmmer propper ass a gutt un d'Disk hält. Den Nodeel vun dëser Léisung ass déi méi séier Verschleiung vun de Bremsklotzer.
Wat d'Bremspads ugeet, ënnerscheede mir véier Haaptarten ofhängeg vum Material, aus deem hire Reibungsdeel gemaach ass:
semi-Metal - déi bëllegst, zimlech haart. Si transferéieren Hëtzt gutt, wat d'Bremseffizienz verbessert. D'Bekleedung ass aus Stolwoll, Drot, Kupfer, Grafit, asw.
Asbest (LLW) - Glas, Gummi, Kuelestoff mat Harz gebonnen. Si sinn roueg awer manner haltbar wéi hir semi-metallesch Géigeparteien. Discs si ganz staubeg.
Low-Metal (LLW) - Fusioun vun organesche Verbindungen mat enger klenger Mëschung vu Metaller (Kupfer oder Stahl). Si si ganz efficace awer haart.
Keramik - si si vill méi deier am Verglach mat den uewe genannte Blocen. Si ginn aus Keramikfaser, Filler a Bindemëttel gemaach. A verschiddene Fäll kënnen se och kleng Quantitéiten u Metaller enthalen. Si si méi roueg a propper an hunn den zousätzleche Virdeel datt d'Bremsscheiwen net beschiedegt ginn.
Wéi eng Problemer kënne mir konfrontéieren wann Dir de Bremssystem bedreift?
Loosst eis mat der genannter thermescher Energie ufänken. Wa mir d'Scheifen op déi genannte 300-350 Grad Celsius opwiermen (e puer dynamesch Bremsen vu 60 km/h bis e komplette Stop geet duer), an dann an en déiwe Puddel fueren, mat héijer Wahrscheinlechkeet beobachten mir eng Pulsatioun op der Bremspedal. mat all spéider Bremsen. D'Scheiwen mat Waasser schëdden verursaache se séier ongläich ze killen, wat zu hirer Béie féiert. Bremsscheif dréckt op d'Bremspolster, verursaacht onsympathesch Sensatiounen op der Bremspedal a Schwéngungen vum Lenkrad. Et kann och e "Kick" vum Auto beim Bremsen ginn.
Also vermeit duerch déif Puddelen ze fueren - eis Bremsscheiwen an aner Komponente si sécher mat méi laanger Notzung ze bezuelen.
Mir kënnen probéieren eng verréckten Bremsscheif ze retten andeems se se rullen. D'Käschte vun esou engem Service ass ongeféier PLN 150 pro Achs. Sou eng Prozedur mécht Sënn am Fall vun der Krümmung vu relativ neien Discs. Nom Walzen muss d'Scheif d'Mindestbetriebsdicke hunn, déi vum Hiersteller spezifizéiert ass. Soss musst Dir e Set vun neie Sägeblieder pro Achs kafen.
Kuckt och: De Mazda 6 testen
Firwat muss déi spezifizéiert Minimum Aarbechtsdicke strikt agehale ginn?
Ze dënn, verschleeft Scheif huet net méi genuch Hëtztkapazitéit. De System iwwerhëtzt séier an am Fall vun Noutbremsen kënnt Dir op eemol d'Bremskraaft verléieren.
Eng ze dënn Disc ass och ufälleg fir ze knacken.
Eng radial Disc Fraktur wäert zu engem Geschwëster féieren, deen an der Frequenz eropgeet wéi d'Rotatiounsgeschwindegkeet eropgeet. Zousätzlech, während stänneg Bremsen, kann d'Pulsatioun vum Bremspedal optrieden.
Eng verschleeft Disc kann och e circumferential Fraktur verursaachen. Dës Zort vu Rëss ass besonnesch geféierlech. Als Resultat kann d'Aarbechtsfläch vun der Scheif vum Radnaaf falen!
En anere Problem deen d'Bremsscheiwen beaflosse kann ass Uewerflächkorrosioun. Dëst ass net ongewéinlech, besonnesch wann d'Loft ganz fiicht ass oder mir op Stroossen fueren, déi mat Stroossesalz besprëtzt sinn. Déi rostig Beschichtung geet no der alleréischt Bremsen of, awer mir mussen drun erënneren datt bis de Rost ofgeet, eise Bremssystem däitlech manner effektiv ass. D'Korrosioun op den Discs kann unerkannt ginn duerch de charakteristesche Klang, deen den Auto beim Bremsen fir d'éischte Kéier no enger laanger Stopp mécht. E charakteristesche, zimmlech haart Reibungsrausch weist datt d'Pads Rost vun den Discs schrauwen.
En anere Problem mat der Brems- System ass eng désagréabel squeak. Dëst bedeit normalerweis exzessiv Verschleiung vun de Reibungselementer vum System. D'Metalldeeler vum Bremsbelag fänken un d'Scheif ze reiwen, resonéieren, verursaacht e haart, onnéideg Gejäiz oder Kratzer. An dësem Fall gëtt et keng aner Wiel wéi d'verschratt Elementer ze ersetzen. Ersatz soll sou séier wéi méiglech duerchgefouert ginn, well d'Reibung vun de Metallelementer op der uewen ernimmt Disc kann zu irreversiblen Schied un der Scheif féieren. Am Fall vun enger schneller Reaktioun kann d'Reparatur mam Ersatz vun de Pads selwer ophalen. D'Bremssquealing kann och duerch dreckeg Flächen op den Discs a Pads selwer verursaacht ginn. An dësem Fall soll d'Botzen vum System mat dem sougenannten Bremsreiniger hëllefen, deen d'Scheifen an d'Bremspads entfetten an botzen.
Wéi eng Probleemer kënnen Bremsklotzer hunn?
Éischtens, Pads kënnen iwwerhëtzen. Wat méi dënn ass, wat d'Dichtung méi verschleeft ass, wat d'Resistenz géint héich Temperaturen manner ass. Am Fall vun Iwwerhëtzung verbrennt d'Substanz, déi d'Reibungsmaterial bindt, vum Pad. De Pad huet manner Reibung beim Kontakt mat der Scheif, wat d'Bremskraaft an d'Haltbarkeet reduzéiert. Zousätzlech kann et lästeg Gejäiz verursaachen.
Schlussendlech solle mir déi heefegste Feeler vun de Chauffeuren ernimmen, déi d'Haltbarkeet vum Bremssystem wesentlech reduzéieren. Déi heefegst Ursaach ass schlecht Fahrtechnik. Verlängert Bremsen op steile, laangen Ofstänn a stänneg de Fouss op der Bremspedal féieren zu inévitabeler Iwwerhëtzung vum System. Wann Dir am Bierg Terrain fuert, erënnert un d'Motorbremsen anzebezéien an, wa méiglech, d'Technik vu méi kuerzer, méi haart Bremsen an eng temporär Verëffentlechung vum Bremspedal ze benotzen fir de System ze killen.
Wéi ëmmer ass et derwäert Präventioun ze ernimmen. Bei all méiglechen Inspektioun brauche mir e Mecanicien fir de Bremssystem z'iwwerpréiwen! Dës einfach, reegelméisseg benotzt Serviceaktioun wäert e positiven Impakt op eis Sécherheet, de Fahrkomfort an den Zoustand vun eisem Portemonnaie hunn.
