ESP Stabiliséierungssystem - kuckt wéi et funktionnéiert (VIDEO)
Den ESP System ass ee vun de Schlësselelementer déi d'Fuersécherheet verbesseren. Wéi och ëmmer, Experten no kann näischt de Flair vum Chauffer ersetzen.
ESP ass eng Ofkierzung fir den englesche Numm Electronic Stability Program, i.е. elektronesch Stabiliséierungsprogramm. Dëst ass en elektronesche Stabiliséierungssystem. Erhéicht d'Chance fir aus geféierleche Situatiounen op der Strooss erauszekommen. Dëst ass besonnesch nëtzlech op glatene Flächen a wann Dir schaarf Manöveren op der Strooss mécht, wéi wann Dir ronderëm en Hindernis fuert oder ze séier an en Eck erakënnt. An esou Situatiounen erkennt den ESP-System de Risiko vum Ausrutscher op eng fréi Stuf a verhënnert et, hëlleft fir déi richteg Streck z'erhalen.
Autoen ouni ESP, wann op eemol Dir musst Richtung änneren, behuelen dacks wéi an engem Film:
E bësse vun der Geschicht
Den ESP System ass d'Aarbecht vun der Bosch Konzern. Et gouf 1995 als Ausrüstung fir d'Mercedes S-Klass op de Maart agefouert, awer d'Aarbechten un dësem System hunn méi wéi 10 Joer virdru ugefaang.
Iwwer eng Millioun ESP Systemer goufen an de véier Joer produzéiert zënter datt se um Maart koumen. Wéi och ëmmer, wéinst dem relativ héije Präis war dëse System nëmme fir High-End Gefierer reservéiert. Wéi och ëmmer, d'Käschte vun der Fabrikatioun vun ESP sinn iwwer Zäit erofgaang, an de System kann elo an neie Gefierer an alle Segmenter fonnt ginn. De Stabilitéitskontrollsystem ass Standard am Skoda Citigo Subcompact (Segment A).
Fuert op Schnéi - keng plötzlech Manöveren
Aner Firmen sinn och an der ESP Fabrikatiounsgrupp ugeschloss. Et gëtt de Moment vun esou Autokomponenten Ubidder wéi Bendix, Continental, Hitachi, Knorr-Bremse, TRW, Wabco ugebueden.
Och wann de Begrëff System oder ESP an d'Vernacular koum, huet nëmmen Bosch d'Recht dësen Numm ze benotzen. D'Firma huet den ESP Numm zesumme mat der technologescher Léisung patentéiert. Dofir, a villen anere Marken, erschéngt dëse System ënner aneren Nimm, zum Beispill DSC (BMW), VSA (Honda), ESC (Kia), VDC (Nissan), VSC (Toyota), DSTC (Volvo). D'Nimm sinn ënnerschiddlech, awer de Prinzip vun der Operatioun ass ähnlech. Nieft ESP sinn déi heefegst Nimm ESC (Electronic Stability Control) an DSC (Dynamic Stability Control).
ADVERTISEMENT
Wéi heescht et schaffen?
Den ESP System ass eng Evolutioun vun den ABS an ASR Systemer. De laang etabléierte Anti-Lock-Bremssystem (ABS) hält d'Gefier steierbar a stabil am Fall vun plötzlechen Gefierbremsen. D'ASR System, am Tour, mécht et méi einfach op rutschbahn Fläch opzestoen an plënneren, Rad Rutsch verhënneren. ESP huet och béid vun dëse Funktiounen awer geet nach méi wäit.
Den ESP System besteet aus enger hydraulescher Pompel, engem Kontrollmodul an enger Rei vu Sensoren. Déi lescht zwee Elementer sinn elektronesch Komponenten.
De System funktionnéiert wéi follegt: Sensoren moossen de Lenkwénkel an d'Gefiergeschwindegkeet an iwwerdroen dës Informatioun un den ESP elektronesche Modul, deen d'Trajectoire vum Gefier bestëmmt, déi de Chauffer theoretesch ugeholl huet.
Benzin, Diesel oder Gas? Mir hunn berechent wéi vill et kascht ze fueren
Dank engem anere Sensor, deen d'lateral Beschleunigung an d'Geschwindegkeet vun der Rotatioun vum Auto ëm seng Achs moosst, bestëmmt de System den eigentleche Wee vum Auto. Wann en Ënnerscheed tëscht den zwee Parameteren festgestallt gëtt, zum Beispill, am Fall vun engem Rollover vun der Front oder der Heck vum Gefier, probéiert d'ESP de Géigendeel Effekt ze verursaachen andeems en entspriechende Korrekturmoment vun der Rotatioun vum Gefier ëm seng Achs erstellt, dat féiert den Auto zréck op de Wee, deen theoretesch vum Chauffer geduecht ass. Fir dëst ze maachen, bremst ESP automatesch een oder souguer zwee Rieder a gläichzäiteg d'Motorgeschwindegkeet kontrolléiert.
Wann duerch ze héijer Geschwindegkeet nach ëmmer e Risiko besteet fir d'Traktioun ze verléieren, iwwerhëlt den elektronesche System automatesch d'Drossel. Zum Beispill, wann e Rear-wheeldrive Gefier duerch Heck-Enn Wobble (Iwwersteerung) menacéiert gëtt, reduzéiert ESP de Motormoment a bremst een oder méi Rieder andeems se Bremsdrock applizéieren. Esou hëlleft den ESP System den Auto um richtege Wee ze halen. Alles geschitt an enger Split Sekonn.
Esou gesäit de Video aus, dee vum Bosch Konzern virbereet ass:
Workout ass glat ouni esp
Additional Features
Zënter senger Aféierung um Maart ass den ESP System stänneg aktualiséiert ginn. Engersäits ass d'Aarbecht iwwer d'Reduktioun vum Gewiicht vum ganze System (Bosch ESP weit manner wéi 2 kg), an op der anerer Säit d'Zuel vun de Funktiounen ze erhéijen déi et kann ausféieren.
ESP ass d'Basis fir ënner anerem den Hill Hold Control System, dee verhënnert datt den Auto beim Bierg eropfuert. D'Bremssystem hält automatesch den Bremsdrock, bis de Chauffeur erëm den Gaspedal dréckt.
Aner Beispiller sinn Features wéi Bremsscheibenreinigung an elektronesch Brems-Pre-Füllung. Déi éischt ass nëtzlech bei schwéieren Nidderschlag a besteet aus der regulärer Approche vun de Pads op d'Bremsscheiwen, onmerkbar fir de Chauffer, fir d'Feuchtigkeit aus hinnen ze entfernen, wat d'Verlängerung vun der Brems-Distanz verursaacht. Déi zweet Funktioun gëtt ageschalt wann de Chauffer abrupt de Fouss aus dem Gaspedal hëlt: d'Bremskloden kommen op d'Mindestdistanz tëscht de Bremsscheiwen, fir déi kuerzst méiglech Reaktiounszäit vum Bremssystem am Fall vun enger Brems ze garantéieren.
Aquaplaning - léiert wéi Dir op naass Stroossen rutscht
D'Stop & Go Funktioun erweidert d'Gamme vum Adaptive Cruise Control (ACC) System. Baséierend op Donnéeën, déi vu Kuerzreechsensoren kritt goufen, kann de System automatesch d'Gefier op e Stëllstand bremsen an dann ouni Chauffeurinterventioun beschleunegen, wann d'Stroossekonditiounen et erlaben.
D'Automatesch Parkbrems (APB) baséiert och op ESP. Wann de Chauffeur de Schalter dréckt fir d'Parkbremsfunktioun z'aktivéieren, baut d'ESP-Eenheet automatesch Drock op fir d'Bremspads géint d'Bremsscheif ze drécken. Den agebaute Mechanismus gespaart dann d'Klameren. Fir d'Brems ze léisen, baut den ESP System erëm Drock op.
Euro NCAP, d'Autossécherheetsfuerschungsorganisatioun bekannt fir Crashtesten, verdeelt extra Punkte fir e Gefier mat engem Stabiliséierungssystem ze hunn.
Expert Vue
Zbigniew Veseli, Direkter vun der Renault Fahrschoul:
- D'Aféierung vum ESP System an der Ausrüstung vun Autoen ass eng vun de wichtegste Moossnamen an der Aarbecht ginn fir d'Fuersécherheet ze verbesseren. Dëse System ënnerstëtzt effektiv de Chauffer wann hien Risiko ass d'Kontroll iwwer d'Gefier ze verléieren. Grondsätzlech mengen mir op rutschegen Flächen, awer ESP ass och nëtzlech wann Dir eng scharf Beweegung vum Lenkrad maache musst fir en onerwaart Hindernis op der Strooss ronderëm ze goen. An esou enger Situatioun kann en Auto ouni ESP souguer ëmrollen. An eiser Schoul trainéiere mir op glate Flächen mat ESP a bal all Cadet ass ganz iwwerrascht vun de Méiglechkeeten déi dëse System gëtt. Vill vun dëse Chauffeuren soen, datt den nächsten Auto si kafen wäert mat ESP equipéiert ginn. Wéi och ëmmer, d'Fäegkeete vun dësem System sollten net iwwerschätzt ginn, well et trotz der fortgeschratter Technologie nëmme bis zu enger gewësser Limit funktionnéiert. Zum Beispill, wann Dir ganz séier op enger äiseger Uewerfläch fuert, wäert dëst net effektiv sinn. Dofir ass et ëmmer recommandéiert de gesonde Mënscheverstand ze benotzen an dës Zort vu Sécherheetssystem als leschten Auswee ze behandelen.
Wojciech Frölichowski
