EGR System

Den Auspuff Gas Recirculation (EGR) System gouf entwéckelt fir d'Ëmweltbewäertung vun engem Autosmotor ze verbesseren. Seng Notzung kann d'Konzentratioun vu Stickstoffoxiden an Ofgasen reduzéieren. Déi lescht sinn net genuch gutt duerch de Katalysator geläscht a well se déi gëftegst Komponenten an der Zesummesetzung vun Ofgase sinn, ass d'Benotzung vun zousätzlech Léisungen an Technologien erfuerderlech.

Wéi de System funktionnéiert

EGR ass eng Ofkierzung vum englesche Begrëff "Exhaust Gas Recirculation", wat als "Ofgasrecirculation" iwwersetzt. D'Haaptaufgab vun esou engem System ass en Deel vun de Gase vum Auspuff-Manifold an d'Intake-Manifold ze leeden. D'Bildung vu Stickstoffoxiden ass direkt proportional zu der Temperatur an der Verbrennungskammer vum Motor. Wann d'Ofgase vum Auspuffsystem an den Oflaafsystem erakommen, fällt d'Konzentratioun vu Sauerstoff, deen als Katalysator während dem Verbrennungsprozess handelt. Als Resultat fällt d'Temperatur an der Verbrennungskammer erof an de Prozentsaz vun der Stickstoffoxidbildung geet erof.

Den EGR System gëtt fir Diesel- a Benzinmotoren benotzt. Déi eenzeg Ausnahmen sinn turbocharged Benzin Gefierer, wou d'Benotzung vun recirculation Technologie wéinst der Spezifizitéiten vun Motor Operatioun Modus ineffizient ass. Allgemeng kann d'EGR Technologie d'Konzentratioune vu Stickstoffoxid ëm bis zu 50% reduzéieren. Zousätzlech ass d'Wahrscheinlechkeet vun der Detonatioun reduzéiert, de Brennstoffverbrauch gëtt méi ekonomesch (um bal 3%), an Diesel Autoen sinn duerch eng Ofsenkung vun der Quantitéit vun soot am Ofgasen charakteriséiert.

D'Häerz vum EGR System ass de Rezirkulatiounsventil, deen de Flux vun Ofgasen an d'Intaksmanifold kontrolléiert. Et funktionnéiert bei héijen Temperaturen a gëtt héich Belaaschtungen ausgesat. Gezwongen Temperaturreduktioun kann erstallt ginn, wat e Heizkierper (Kühler) erfuerdert, deen tëscht dem Auspuffsystem an dem Ventil installéiert ass. Et ass en Deel vum Gesamtkühlsystem vum Auto.

Bei Dieselmotoren mécht den EGR-Ventil bei Leergang op. An dësem Fall bilden d'Ofgase 50% vun der Loft, déi an d'Verbrennungskammer eragitt. Wéi d'Laascht eropgeet, mécht de Ventil lues a lues zou. Fir e Benzinmotor funktionnéiert de Zirkulatiounssystem normalerweis nëmme mat mëttlerer a niddereger Motorgeschwindegkeet a liwwert bis zu 10% vun den Ofgasen am Gesamtluftvolumen.

Wat sinn EGR Ventile

Am Moment ginn et dräi Aarte vun Auspuff-Rezirkulatiounsventile, déi sech an der Aart vum Aktuator ënnerscheeden:

• Pneumatesch. Deen einfachsten, awer scho vergaangene Aktuator vum Ofgasrezirkulatiounssystem. Tatsächlech gëtt den Effekt op de Ventil duerch e Vakuum am Intake Manifold vum Auto duerchgefouert.
• Elektroneumatesch. De pneumatesch EGR-Ventil gëtt vun engem Solenoidventil kontrolléiert, deen aus Signaler vun der Motor-ECU operéiert baséiert op Daten vu verschiddene Sensoren (Ofgasdrock an Temperatur, Ventilpositioun, Oflaafdrock a Killmëtteltemperatur). Et verbënnt an trennt d'Vakuumquelle a kreéiert nëmmen zwou Positiounen vum EGR Ventil. Am Tour kann de Vakuum an esou engem System vun enger separater Vakuumpompel erstallt ginn.
• Elektronesch. Dës Aart vu Recirkulatiounsventil gëtt direkt vum Motor ECU vum Gefier kontrolléiert. Et huet dräi Positiounen fir méi glatter Auspuffflosskontrolle. D'Positioun vum elektronesche EGR-Ventil gëtt duerch Magnete gewiesselt, déi et a verschiddene Kombinatiounen opmaachen an zoumaachen. Dëse System benotzt kee Vakuum.

Typen vun EGR an engem Dieselmotor

Den Dieselmotor benotzt verschidden Aarte vun Ofgasrezirkulatiounssystemer, déi Ofdeckung vun den Ëmweltnormen vum Gefier bestëmmt gëtt. Et ginn de Moment dräi vun hinnen:

• Héichdrock (entsprécht Euro 4). De Recirkulatiounsventil verbënnt den Auspuffhafen, dee virun der Turbocharger installéiert ass, direkt un den Intake-Manifold. Dëse Circuit benotzt en elektro-pneumatesch Fuert. Wann d'Drossel zougemaach ass, fällt den Drock am Intakmanifold erof, wat zu engem méi héije Vakuum resultéiert. Dëst schaaft eng Erhéijung vun de Flux vun Ofgasen. Op der anerer Säit gëtt de Boostquote reduzéiert well manner Ofgasen an d'Turbin gefüttert ginn. Bei breet oppenen Drossel funktionnéiert den Ofgasrezirkulatiounssystem net.
• Niddereg Drock (entsprécht Euro 5). An dësem Schema ass de Ventil mat dem Auspuffsystem an der Géigend tëscht dem Partikelfilter an dem Schalldämpfer verbonnen, an am Intakesystem virum Turbocharger. Dank dëser Verbindung gëtt d'Temperatur vun den Auspuffgasen reduzéiert, a si ginn och vu Soot Gëftstoffer gereinegt. An dësem Fall, am Verglach zum Héichdrockschema, gëtt d'Presséierung mat voller Kapazitéit duerchgefouert, well de ganze Gasfloss duerch d'Turbine passéiert.
• Kombinéiert (entsprécht Euro 6). Et ass eng Kombinatioun vun Héich- an Déifdrockkreesser, jidderee mat hiren eegene Rezirkulatiounsventile. Am normalen Modus bedreift dëse Circuit um nidderegen Drockkanal, an den Héichdrockrezirkulatiounskanal ass verbonne wann d'Laascht eropgeet.

Am Duerchschnëtt dauert den Ofgasrezirkulatiounsventil bis zu 100 km, duerno kann et verstoppen a falen. Am meeschte Fäll, Chauffeuren, déi net wëssen, fir wat recirculation Systemer sinn einfach ewechzehuelen se komplett.