Wéi funktionéiert en Auto Schalldämpfer, op wat baséiert de Prinzip vun der Operatioun

Den Autosdämpfer ass entwéckelt fir Auspuffgeräischer am Auspuffsystem am Aklang mat internationale Standarden ze reduzéieren. Dëst ass e Metal Fall, bannen vun deem Cloisonnementer a Chambers gemaach ginn, Formatioun Channels mat komplexe routes. Wann Ofgasen duerch dësen Apparat passéieren, ginn Tounvibratiounen vu verschiddene Frequenzen absorbéiert an an Hëtztenergie ëmgewandelt.

Den Haaptzweck vum Schalldämpfer am Auspuffsystem

Am Auspuffsystem vum Motor gëtt de Schalldämpfer no dem Katalysator (fir Benzinautoen) oder dem Partikelfilter (fir Dieselmotoren) installéiert. Am meeschte Fäll ginn et zwee:

• Virleefeg (Muffler-Resonator) - entwéckelt fir Kaméidi schaarf z'ënnerdrécken an Schwankungen am Flux vun Ofgasen am Motorausgang ze stabiliséieren. Et gëtt als éischt installéiert, dofir gëtt et dacks als "Front" bezeechent. Eng vun hiren Haaptfunktiounen ass d'Verdeelung vun Ofgasen am System.
• Main Silencer - Entworf fir maximal Kaméidi Reduktioun.

An der Praxis liwwert den Autosdämpfergerät déi folgend Transformatiounen fir Auspuffgeräischer ze reduzéieren:

• Änneren de Querschnitt vum Auspufffluss. Et gëtt duerch d'Präsenz am Design vun de Chambers vu verschiddene Sektiounen duerchgefouert, wat Iech erlaabt héichfrequenz Kaméidi ze absorbéieren. De Prinzip vun der Technologie ass einfach: als éischt gëtt de mobilen Ofgasfluss verengt, wat e gewëssen Tounresistenz erstellt, an dann erweidert staark, als Resultat vun deenen d'Schallwellen verstreet ginn.
• Auspuff Viruleedung. Et gëtt duerch Partitionen a Verschiebung vun der Achs vun de Réier duerchgefouert. Andeems Dir den Ofgasfloss an engem Wénkel vun 90 Grad oder méi rotéiert, gëtt den Héichfrequenz Kaméidi gedämpft.
• Ännerung vun Gas Schwéngungen (Interferenz vun Tounwellen). Dëst gëtt erreecht duerch d'Präsenz vu Perforatiounen an de Päifen, duerch déi den Auspuff passéiert. Dës Technologie erlaabt Iech Kaméidi vu verschiddene Frequenzen ze läschen.
• "Autoabsorption" vun Tounwellen am Helmholtz Resonator.
• Absorptioun vun Tounwellen. Zousätzlech zu de Kammeren a Perforatiounen enthält de Schalldämpferkierper Schallabsorbéierend Material fir Geräischer ze isoléieren.

Aarte vu Schalldämpfer an hiren Designen

Et ginn zwou Zorte vu Schalldämpfer, déi an modernen Autoen benotzt ginn: resonant a riichtaus. Béid kënnen zesumme mat engem Resonator (Pre-Muffler) installéiert ginn. An e puer Fäll kann e riichtaus Design de viischte Schalldämpfer ersetzen.

Bau vun der resonator

Strukturell muffler resonator, deen och Flam arrester genannt ass, ass eng perforéierte Rouer an engem zouene Gehäuse läit, an e puer Chambers ënnerdeelt. Et besteet aus de folgenden Elementer:

• zylindresch Kierper;
• thermesch Isolatioun Schicht;
• blann Partitur;
• perforéierte Päif;
• drossel.

Resonanz Silencer Apparat

Am Géigesaz zu der virleefeg ass den Haaptresonanzduffler méi komplex. Et besteet aus e puer perforéierte Päifen, déi an engem gemeinsame Kierper installéiert sinn, getrennt vu Partitionen an op verschidden Achsen:

• perforéierte viischt Rouer;
• perforéierte hënneschte Rouer;
• Inlet Pipe;
• virun baffel;
• Mëtt Partitur;
• zréck baffle;
• Auspuffpipe;
• ovale Kierper.

Sou ginn all Zorte vu Transformatiounen vun Tounwellen vu verschiddene Frequenzen an engem Resonanzschalldämpfer benotzt.

Charakteristiken vun engem riichtaus muffler

Den Haaptnodeel vun engem Resonanzmuffler ass den Réckdrockeffekt, deen aus der Viruleedung vum Ofgasfloss resultéiert (wann se mat Bafflen kollidéiert). An dëser Hisiicht maachen vill Automobilisten d'Auspuffsystem Tuning duerch d'Installatioun vun engem direkten Muffler.

Strukturell besteet de riichte Schalldämpfer aus de folgende Komponenten:

• hermetesche Fall;
• Auspuff- an Oflaafpipe;
• Trompett mat Perforatioun;
• Schalldämmungsmaterial - dat am meeschte benotzte Glasfaser ass resistent géint héich Temperaturen an huet gutt Schallabsorbéierend Eegeschaften.

An der Praxis funktionéiert en Direct-Flow Silencer no folgendem Prinzip: e perforéierte Päif geet duerch all Kammer. Also gëtt et keng Kaméidi Ënnerdréckung andeems Dir d'Richtung an de Querschnitt vum Gasfloss ännert, a Kaméidi Ënnerdréckung gëtt nëmme erreecht duerch Interferenz an Absorptioun.

Wéinst dem fräie Floss vun Ofgasen duerch de Forward-Flow-Schalldämpfer ass de resultéierende Réckdrock ganz niddereg. Allerdéngs, an der Praxis, erlaabt dëst net eng bedeitend Erhéijung vun der Muecht (3% - 7%). Op der anerer Säit gëtt de Sound vum Auto charakteristesch fir e Sportsauto, well déi presentéierend Schalldämpfungstechnologien nëmmen héich Frequenzen ënnerdrécken.

De Komfort vum Chauffer, Passagéier a Foussgänger hänkt vun der Operatioun vum Schalldämpfer of. Also, während laangfristeg Operatioun, kann d'Erhéijung vum Kaméidi e seriöse Nodeel verursaachen. Bis haut ass d'Installatioun vun engem Direktfluss-Schalldämpfer am Design vun engem Auto, deen an engem urbane Beräich beweegt, eng administrativ Beleidegung, déi mat enger Geldstrof bedroht an en Uerder fir den Apparat ze demontéieren. Dëst ass wéinst dem Iwwerschoss u Kaméidinormen, déi duerch d'Standarden etabléiert sinn.