System vun Austausch Taux Stabilitéit - wat ass et an engem Auto
Zënter 2010, an Israel, Amerika an der EU, ass et obligatoresch ginn Autoen verkaf mat engem Stabilitéitskontroll System ze equipéieren. Et gëtt als ee vun den Hilfssécherheetssystemer bezeechent, well et hëlleft fir Schidding ze vermeiden wéinst der Tatsaach datt Computerprogrammer de Moment vun der Rotatioun vum Rad kontrolléieren.
All Chauffeur aus der Zäit vum Studium an enger Fahrschoul weess datt et bal onméiglech ass an eng Tour mat héijer Geschwindegkeet ze passen. Wann Dir op esou e Manöver décidéiert, da wäert den Auto definitiv rutschen, mat all de Konsequenzen, déi op d'Géigend fueren, ëmgedréint, an d'Graf fueren, Kollisioun mat Hindernisser a Form vu Stroosseschëlder, aner Autoen oder Fiederen.
D'Haaptgefor, déi de Chauffer op all Tour waart, ass d'Zentrifugalkraaft. Et ass an déi entgéintgesate Richtung vum Tour riicht. Dat ass, wann Dir wëllt riets bei Vitesse ze Tour, dann mat engem héije Grad vun Wahrscheinlechkeet kann argumentéiert ginn, datt den Auto lénks vun der virgesinnen Streck schalt. Also muss en Ufänger Auto Besëtzer léieren d'Dimensioune vu sengem Auto ze berücksichtegen an déi optimal Dréibunn ze wielen.
De System vun der Austauschstabilitéit ass just erfonnt fir d'Bewegung vun der Maschinn an esou potenziell geféierleche Situatiounen ze kontrolléieren. Dank hatt ass den Auto kloer an der passendste Streck fir déi bestëmmten Ëmstänn.
Den Apparat an de Prinzip vun der Operatioun vum Austausch Taux Stabilitéit System
Dëse System, deen och den dynamesche Stabiliséierungssystem genannt gëtt, ass deen effektivste Sécherheetssystem haut. Wann all Autoen ouni Ausnam domat ausgestatt wieren, da kéint den Accidentquote op de Stroossen ëm en Drëttel reduzéiert ginn.
Déi éischt Entwécklungen erschéngen am spéiden 1980er, an zënter 1995 ass den ESP (Electronic Stability Program) System op déi meescht Produktiounsautoen an Europa an Amerika installéiert.
ESP besteet aus:
- Input Sensoren;
- Kontroll Eenheet;
- actuating Apparat - hydraulesch Eenheet.
Input Sensoren kontrolléieren verschidde Parameteren: Lenkwinkel, Bremsdrock, Längs- a Saitlech Beschleunegung, Gefiergeschwindegkeet, Radgeschwindegkeet.
D'Kontroll Eenheet analyséiert all dës Parameteren. D'Software ass fäeg eng Entscheedung a wuertwiertlech 20 Millisekonnen ze treffen (1 Millisekonnen ass en Tausendstel vun enger Sekonn). A wann eng potenziell geféierlech Situatioun entsteet, schéckt de Block Kommandoen un den Aktuator, deen fäeg ass:
- eng oder all Rieder verlangsamen andeems den Drock am Bremssystem erhéicht gëtt;
- de Motormoment änneren;
- Afloss op de Wénkel vun Rotatioun vun de Rieder;
- änneren den Grad vun der Dämpfung vu Schockdämpfer.
Zousätzlech zu allen uewe genannten, ass ESP fäeg mat aneren aktive Sécherheetssystemer ze interagéieren:
- Anti-Spär Bremsen;
- Differenziell Spär;
- Verdeelung vun Brems- Kräften;
- Anti-Rutsch.
De stäerkste gemeinsam Situatiounen an deenen den Austausch Taux Stabiliséierung System kënnt an Operatioun. Wann de System bemierkt datt d'Bewegungsparameter vun de berechent ënnerscheeden, gëtt d'Entscheedung baséiert op der Situatioun. Zum Beispill, de Chauffer, passend an der Tour, huet d'Lenkrad net genuch an déi richteg Richtung gedréint, net verlangsamt oder net op de gewënschte Gang gewiesselt. An dësem Fall wäerten déi hënnescht Rieder bremsen a gläichzäiteg Ännerung vum Dréimoment geschitt.
Wann de Chauffer, am Géigendeel, d'Lenkrad ze vill gedréint huet, wäert d'Frontrad op der Äussewelt verlangsamen (wann Dir riets dréit - lénks lénks) a gläichzäiteg Erhéijung vum Kraaftmoment - wéinst der Erhéijung vun der Kraaft , et wäert méiglech sinn den Auto ze stabiliséieren an et vu Schied ze retten.
Et ass derwäert ze bemierken datt erfuerene Chauffeuren heiansdo ESP ausschalten wann et hinnen verhënnert all hir Fäegkeeten ze weisen, zum Beispill wëllen se laanscht eng schneeweg Streck mat Rutschen a Rutschen fueren. Business, wéi se soen, Meeschtesch. Zousätzlech, wann Dir e Rutsch op enger schneeger Streck erauskënnt, musst Dir d'Lenkrad an d'Richtung vun der Rutsch dréien, da schaarf an déi entgéintgesate Richtung dréien an op de Gas goen. D'Elektronik léisst Iech dat net maachen. Glécklecherweis kann ESP fir dës séier Chauffeuren ausgeschalt ginn.
Mir géifen net recommandéieren dëst ze maachen, well d'Stabilitéitskontrollsystem zimlech dacks de Chauffer aus Noutsituatiounen rett.
Video iwwer Gefier Stabilitéit Kontroll Systemer VSC an EPS.
Luet ...
