ASR System wat ass et an engem Auto
Inhalt
An der Lëscht vun den technesche Charakteristike vu modernen Autoe ginn et vill onverständlech Ofkierzungen, déi d'Erwähnung vun deem aus e puer Grënn als e gudde Marketing-Trick gëllt. Eng Mark trumps den ASR System, déi aner ernimmt ETS, déi drëtt - DSA. Wat, am Fong, menge se a wéi en Afloss hu se op d'Behuele vum Auto op der Strooss?
ASR steet fir Electronic Traction Control, dacks och als Tcs oder Traction Control System bezeechent. D'Origine vum Asr ass ëmmer op Englesch: déi dräi Buschtawen zesummefaassen eigentlech d'Formuléierungen "Anti-Slip Regulation" oder "Anti-Slip Regulation".
Ofkierzung vun Ofkierzungen
Wat wëll de Besëtzer vun der Mark soen, wat uginn datt seng Autoen mam ASR System ausgestatt sinn? Wann Dir dës Ofkierzung entschlësselt, kritt Dir den Automatesche Rutschreglement, an an der Iwwersetzung - dat automatescht Zuchkontrollsystem. An dëst ass eng vun den heefegsten Designlösungen, ouni déi modern Autoe guer net gebaut sinn.
Wéi och ëmmer, all Fabrikant wëll weisen datt säin Auto dee coolsten a besonnesch speziellen ass, dofir kënnt hien mat senger eegener Ofkierzung fir säin Zuchkontrollsystem.
- BMW ass ASC oder DTS, an déi Bayeresch Autosfabrikanten hunn zwee verschidde Systemer.
- Toyota-A-TRAC an TRC.
- Chevrolet & Opel - DSA.
- Mercedes - ETS.
- Volvo - STS.
- Range Rover - ETC.
Et mécht kaum Sënn fir d'Lëscht vun den Bezeechnunge weiderzeféieren fir eppes wat deeselwechten Algorithmus vun der Operatioun huet, awer nëmmen an Detailer ënnerscheet - dat heescht am Wee vun hirer Ëmsetzung. Dofir, loosst eis probéieren ze verstoen op wat de Prinzip vum Anti-Rutsch System baséiert.
Wéi funktionéiert ASR
Rutsch ass eng Erhéijung vun der Unzuel vun den Ëmdréiunge vun engem vun de Fuerwierker wéinst dem Mangel un Adhäsioun vum Pneu op d'Strooss. Fir d'Rad méi lues ze maachen, ass eng Bremsverbindung erfuerderlech, sou datt d'ASR ëmmer zesumme mat ABS funktionnéiert, en Apparat dat verhënnert datt d'Rieder beim Bremsen zoumaachen. Strukturell gëtt dëst implementéiert andeems d'ASR Solenoidventile an den ABS Eenheeten plazéiert sinn.
Wéi och ëmmer, Placement an der selwechter Encloséierung heescht net datt dës Systemer sech duplizéieren. ASR huet aner Aufgaben.
- Equaliséierung vun de Wénkelsgeschwindegkeete vu béide Fuerwierker andeems den Differential gespaart gëtt.
- Dréimoment Upassung. Den Effekt vun der Erhuelung vun der Traktioun no enger Verëffentlechung vu Gas ass bekannt fir déi meescht Auto Enthusiaster. ASR mécht dat selwecht, awer am automateschen Modus.
Wat ASR reagéiert op
Fir seng Aufgaben z'erfëllen ass den Zuchkontrollsystem mat engem Ensemble vu Sensoren ausgestatt, déi d'technesch Parameteren an d'Behuele vum Auto berécksiichtegen.
- Bestëmmt den Ënnerscheed an de Wénkelschnouer vun der Rotatioun vun de Fuerderen.
- Unerkennen der yaw Taux vum Gefier.
- Si reagéieren op d'Verzögerung wann d'Wénkelschnellgeschwindegkeet vun den dreiwende Rieder eropgeet.
- Huelt Rechnung der Vitesse vun Bewegung.
Basis Modi vun ASR Operatioun
Radbremsen tritt op wann d'Gefier mat enger Geschwindegkeet vu manner wéi 60 km / h bewegt. Et ginn zwou Zorte vu System Äntwerte.
- Am Moment wou ee vun de Fuerrieder ufänkt ze rutschen - seng Wénkelrotatiounsgeschwindegkeet klëmmt, de Solenoidventil gëtt ausgeléist, blockéiert den Differential. Bremsen geschitt wéinst dem Ënnerscheed an der Reibkraft ënner de Rieder.
- Wann d'linear Verrécklungssensoren d'Bewegung net registréieren oder hir Verzögerung notéieren, an d'Fuerwieder d'Rotatiounsgeschwindegkeet erhéijen, da gëtt e Befehl kritt fir de Bremssystem z'aktivéieren. D'Rieder ginn duerch kierperlech Halt verlangsamt, duerch d'Reiwungskraaft vun de Bremsbelag.
Wann d'Geschwindegkeetsgeschwindegkeet méi wéi 60 km / h ass, da gëtt de Motormoment geregelt. An dësem Fall ginn d'Liesunge vun alle Sensoren berécksiichtegt, och déi bestëmmen den Ënnerscheed an der Wénkelgeschwindegkeet vu verschiddene Punkte vum Kierper. Zum Beispill, wann den hënneschte Knuppauto de fréieren ufänken "ronderëm ze lafen". Dëst erlaabt Iech de Yaw Taux vum Gefier ze reduzéieren an ze rutschen, an d'Reaktioun op dëst Verhalen vum Gefier ass vill Mol méi séier wéi mat manueller Kontroll. ASR funktionnéiert duerch kuerzfristeg Motorbremsen. Nom Retour vun alle Bewegungsparameteren an e Gläichgewiichtzoustand, kritt et no an no Dynamik.
Wéini gouf den ASR System gebuer?
Si hunn ugefaang iwwer ASR an der Mëtt ze schwätzen uechtzeger Joeren , mä bis virun e puer Joer war et e System, deen exklusiv op méi deier Autoen oder Sport Autoen installéiert gouf.
Haut mussen d'Autofabrikanten awer ASR op all nei Gefierer installéieren, souwuel als Standardfunktioun an als Optioun.
Zousätzlech, zënter 2008, huet ASR Testen och op Motorrieder ugefaang fir e vill méi héije Sécherheetsniveau fir si och ze garantéieren.
Wat ass en Automotive ASR fir?
Den ASR-Apparat reduzéiert d'Rutschung vun den Drive-Rieder andeems d'Kraaft vum Motor geliwwert gëtt: de System funktionnéiert duerch e Konverter an e Sonic-Rad verbonne mat de Rieder selwer; wann der inductive Proximitéit Sensor erkennt net genuch Zuel vu Passë, et schéckt e Signal un d'elektronesch Kontroll Eenheet datt den ASR kontrolléiert. An anere Wierder, wann d'Rieder e Verloscht vun der Traktioun erkennen, intervenéiert den ASR andeems d'Motorkraaft reduzéiert gëtt, an et op d'Rad réckelt, dat aus dëser Siicht "méi schwaach" schéngt. Den Haapteffekt kritt ass d'Beschleunigung vum Rad ze erhéijen fir déi selwecht Geschwindegkeet mat anere Rieder ze restauréieren.
ASR kann manuell vum Chauffer selwer kontrolléiert ginn, deen et kann auszeschalten an aktivéieren wéi néideg, awer op méi modernen Gefierer gëtt dës Funktioun automatesch duerch speziell integréiert Systemer kontrolléiert.
Virdeeler der ASR Apparat sécherlech huet. Besonnesch bitt et zouversiichtlech Off-Road iwwerwannen a kriteschen Konditiounen, erlaabt Iech séier de Verloscht vun der Traktioun mam Rad ze kompenséieren an ass nëtzlech während Sportscompetitiounen. Allerdéngs huet et och Nodeeler. at fueren op loose Off-Strooss a wou et e Besoin ass fir dreiwend iwwerdeems dreiwend.
Wéini auszeschalten ASR?
Wéi am virege Paragraph ernimmt, ass d'Funktioun Traktioun Kontroll kann vum Chauffer onofhängeg kontrolléiert ginn, jee no de Verkéiersbedingungen. Och wann dëst nëtzlech ass wann Dir op enger Strooss Uewerfläch fuert, déi duerch bestëmmte Wiederkonditiounen rutsch ginn ass, kann seng Präsenz Probleemer kreéieren beim Start. Tatsächlech ass et nëtzlech d'Traktiounssteuerungssystem ze deaktivéieren beim Start, an dann aktivéieren wann den Auto scho bewegt.
Wéi aner agebaute Funktiounen, den Tool Gefier Traktioun Kontroll dréit och zur Erhéijung vun de Fuersécherheetsnormen bäi. Sécherheet, déi betrëfft net nëmmen déi, déi mat eis am Auto sinn, mee och déi, déi eis um Wee begéinen.
Video iwwer Systemer stabiliséieren ASR, ESP
Froen an Äntwerten:
Wat sinn ESP an ASR? ESP ass en elektronesche Stabilitéitskontrollsystem dat verhënnert datt den Auto rutscht beim Eck mat enger Geschwindegkeet. ASR ass Deel vum ESP System (während der Beschleunegung verhënnert de System datt d'Rieder dréinen).
Wat ass den ASR Knäppchen fir? Zënter dësem System verhënnert datt d'Drive Rieder rutschen, natierlech verhënnert et datt de Chauffer eng kontrolléiert Driftdrift ausféiert. Desaktivéiere vun dësem System mécht d'Aufgab méi einfach.
