Kaméidi am Auto beim Fueren

En Auto ass e komplexe gutt koordinéierte Mechanismus, wärend alles gutt ass, da lauschtert de Chauffer net emol op de Kaméidi vum Motor, well modern Motore roueg a rhythmesch schaffen. Wéi och ëmmer, soubal e externen Toun erschéngt, sollt Dir opmierksam sinn - externe Geräischer beweist verschidde grouss oder kleng Feelfunktioune.

Geräischer si ganz ënnerschiddlech an et kann ganz einfach sinn hir Ursaach ze fannen, zum Beispill, wann d'Dichtung lass ass, da kann d'Glas klappen. Esou e Knupp ass normalerweis ganz nervös. Fir et lass ze ginn, ass et genuch fir en Objet tëscht dem Glas an dem Sigel ze setzen - e geklappt Stéck Pabeier, oder d'Fënster dicht zoumaachen.

E puer Geräischer kënnen awer ganz onerwaart optrieden, an de Chauffer erlieft e richtege Schock, well en net weess, wat hien vu sengem Auto erwaart. Och heiansdo Schwéngungen kënnen optrieden, déi op de Lenkrad, d'Pedale iwwerdroe ginn, duerch de ganze Kierper vun der Maschinn passéieren. Vibratiounen kënnen d'allgemeng Stabilitéit vum Gefier beaflossen. Normalerweis entstinn se aus der Tatsaach, datt d'Këssen, op deenen de Motor installéiert ass, geplatzt sinn, Schwéngungen duerch de ganze Kierper passéieren, de Motor fänkt vu Säit zu Säit ze wénken a gläichzäiteg d'Kontrollbarkeet erof. Dëse Problem kann nëmmen am Tankstell geléist ginn andeems d'Motormounts ersat ginn.

Vibratiounen kënnen och optrieden wann d'Drive Rieder aus Upassung sinn.

Den Ungleichgewicht beaflosst negativ d'Lenkung, d'Stëmmeblocken an d'Lenkstéck, an och de ganze Suspensiounssystem leiden. De Lenkrad fänkt un ze "danzen", wann Dir et befreit, da hält den Auto net un e riichter Kurs. Déi eenzeg richteg Léisung an dësem Fall ass eng séier Rees an den nooste Pneuengeschäft fir Diagnostik a Radausrichtung. Och a Fäll wou Pneuen ausserhalb vun der Saison sinn, wéi Wanterpneuen am Summer, kënnen d'Pneuen e Brumm maachen wann Dir op Asphalt fuert. Et ass néideg den Drock an de Pneuen ze iwwerwaachen, well d'Stabilitéit vu sengem Fall gestéiert gëtt a Schwéngungen um Lenkrad erscheinen.

Wann Dir mat onverständlechen Humm, Geräischer a Knupp handelt, déi Chauffeuren dacks Angscht maachen, da ginn et vill Grënn fir dëst Verhalen.

Wann Dir aus kee Grond op eemol en däischter Schlag héieren hutt, wéi wann een Holz op Metall klappt, dann ass dat wahrscheinlech datt de Kolben seng eegen ausgeschafft huet an e Rëss dran erschéngt.

Wann Dir net handelt, kënnen d'Konsequenzen déi schrecklechst sinn - de Kolben wäert a kleng Stécker briechen, déi den Zylinderblock beschiedegen, d'Verbindungsstäre, de Kurbelwelle stinn, d'Ventile béien - an engem Wuert, erwaarden Materialkäschten. dech.

Wann, wéinst enger schlechter Montage, d'Verbindungsstab oder d'Haaptlager vun der Kurbel fänken un ze verschwannen oder erop ze fueren, da gëtt e "knauwende" Klang héieren, deen ëmmer méi héich gëtt wéi d'Vitesse eropgeet. Crankshaft Echec ass e seriöse Problem. Esou Kläng kënnen och uginn datt Ueleg net un d'Kurbelwellenlager geliwwert gëtt - dëst bedroht de Motor ze iwwerhëtzen an ze verformen.

Ähnlech Kläng kënnen och am Fall vun Verschleiung op engem vun de Kugel- oder Rollerlager héieren ginn - Radlager, Propellerwellelager, Lager an der Gearbox oder am Motor. Dës Kläng si ganz onsympathesch fir d'Héieren vum Chauffeur a verspriechen net gutt, besonnesch well et net ëmmer einfach ass ze identifizéieren, wéi eng Lager geflunn ass. Wann den Oeler verstoppt ass, duerch deen d'Lager geschmiert gëtt, da gëtt d'éischt e Pfeift héieren, an dann e Geräisch.

Wann den Alternator Gürtel lass ass oder säi Liewensdauer leeft, da gëtt e Pfeif héieren.

Et ass unzeroden den Timing Rimm sou séier wéi méiglech ze ersetzen, virun allem wann Dir e VAZ fuert, gebogen Ventile a gebrach Zylinder sinn net déi agreabel Iwwerraschung fir de Chauffer.

Wann de Motor ufänkt en Trakter Brühl auszeginn anstatt e rouege Klang, dann weist dat op Probleemer mat der Nockenwelle.

Stellschrauwen ginn e klenge Spalt, awer et wäert net laang daueren, also musst Dir méi séier an d'Diagnostik goen a Sue fir Reparaturen virbereeden.

De Motor fänkt un ze klappen och am Fall wou d'Piston Réng net mat hirer Aarbecht eens ginn - se net Gase an Ueleg aus den Zylinder ewechzehuelen. Dëst kann duerch déi charakteristesch schwaarz Auspuff, dreckeg a naass Zündkerzen bestëmmt ginn. Erëm, Dir musst de Kapp vum Block erofhuelen, d'Pistons kréien an en neie Set vu Réng kafen.

All externen Toun an all System - Auspuff, Chassis, Iwwerdroung - ass e Grond fir nozedenken a fir Diagnostik ze goen.

Luet ...