FSI-Motor (Volkswagen) - wat fir eng Motor ass et, Charakteristiken

De FSI-Motor ass dee modernsten an ëmweltfrëndlechste System, deen an eisem Land besser bekannt ass als Direktinjektioun. Dëse System gouf an de fréien 2000er vum Volkswagen Konzern entwéckelt an op Audi Autoen benotzt. Aner Autoshersteller hunn och hir Entwécklungen an dëser Richtung duerchgefouert, a benotzen aner Ofkierzungen fir hir Motoren:

Renault - IDE;
Alfa Romeo - JTS;
Mercedes - CGI;
Mitsubishi - GDI;
Ford - EcoBoost a sou weider.

Mä all dës Motore sinn op de selwechte Prinzip gebaut.

D'Charakteristike vun dëser Zort Motor sinn wéi follegt:

d'Präsenz vun zwee Brennstoffflossmuster - niddereg an héich Drockkreesser;
D'Brennstoffpompel, déi direkt am Tank installéiert ass, pompelt Benzin an de System ënner engem Drock vun ongeféier 0,5 MPa, d'Operatioun vun der Pompel gëtt vun der Kontrolleenheet kontrolléiert;
d'Brennstoffpompel pompelt nëmmen eng strikt gemoossene Betrag u Brennstoff, dëse Betrag gëtt vun der Kontrolleenheet berechent op Basis vun Daten vu verschiddene Sensoren, d'Impulser, déi bei der Pompel ukommen, verursaache se mat méi oder manner Kraaft ze schaffen.

Den Héichdrockkrees ass direkt verantwortlech fir den Zylinderblock mat Brennstoff ze liwweren. Benzin gëtt duerch eng Héichdrockpompel an d'Rampe gepompelt. Den Drock am System erreecht hei 10-11 MPa. D'Ramp besteet aus Brennstoffleitende Réier mat Düsen op den Enn; all Düse, ënner enormen Drock, sprëtzt de erfuerderleche Volumen vu Benzin direkt an d'Verbrennungskammer vun de Kolben. Benzin gëtt mat Loft an der Verbrennungskammer gemëscht, an net am Intake Manifold, wéi an alen Stil Vergaser an Injektiounsmotoren. Am Zylinderblock explodéiert d'Brennstoff-Loft-Mëschung ënner dem Afloss vun héijen Drock an engem Funken, a setzt d'Pistons a Bewegung.

Wichteg Elementer vum Héichdrockkrees sinn:

Brennstoff Drock regulator - et gëtt präzis Doséierung Benzin;
Sécherheets- a Bypassventile - si erlaben Iech eng exzessiv Erhéijung vum Drock am System ze vermeiden; Erliichterung geschitt andeems iwwerschësseg Gas oder Brennstoff aus dem System erausgeet;
Drocksensor - moosst den Drockniveau am System a liwwert dës Informatioun un d'Kontrolleenheet.

Wéi Dir gesitt kann, dank dësem Apparat System, ass et méiglech d'Quantitéit u Benzin verbraucht bedeitend ze retten. Mä fir eng koordinéiert Aarbecht war et néideg komplex Kontroll Programmer ze schafen an den Auto mat all Zorte vu Sensoren. Feelfunktioune vun der Kontroll Eenheet oder engem vun de Sensoren kënnen zu onerwaarte Situatiounen féieren.

Och Motore mat direkter Injektioun si ganz empfindlech op d'Qualitéit vun der Brennstoffreinigung, sou datt héich Ufuerderunge fir Brennstofffilter gesat ginn, déi am Aklang mat den Instruktiounen am Autoshandbuch geännert ginn.

Et ass och wichteg datt esou Motore bal komplett Verbrennung vu Brennstoff garantéieren, dofir gëtt e Minimum vu schiedleche Substanzen zesumme mat Ofgasen an d'Loft verëffentlecht. Dank esou Erfindunge war et méiglech d'Ëmweltsituatioun an Europa, Nordamerika a Südostasien wesentlech ze verbesseren.

An dësem Video gesitt an héiert Dir wéi en 2-Liter erwiermt FSI-Motor mat engem Kilometer vun 100 dausend km funktionnéiert.