Pneuen a Rieder. Wéi se ze wielen?

Auto Rieder hunn opgehalen nëmmen en Element ze sinn dat Komfort a Stabilitéit vun der Bewegung gëtt. Si sinn ëmmer méi e Stylingelement, an hir Form ass en Zousatz, deen d'Schéinheet vum Auto ënnersträicht. Wat ass et wäert ze erënneren wann Dir Rieder auswielt, souwuel fir nei an Occasiounsautoen?

Nei Autoen

An dësem Fall hänkt de Kaf vun de passenden Rieder nëmmen op de Geschmaach an de Räichtum vum Portemonnaie vum Keefer. Wéi mir d'Beispill vun Opel Insignia iwwerpréift hunn, ass déi kommerziell Offer an der ganzer Modellpalette déi folgend Rieder:

215/60R16

225/55R17

245/45R18

245/35R20.

Et ass derwäert dës Donnéeën ze entzifferen. Den éischte Segment ass d'Breet vum Pneu wann et Iech vis-à-vis ass (denkt drun datt dëst d'Breet vum Pneu ass, net d'Trap wéi vill Leit dacks soen). Den zweete Faktor ass de Profil, deen d'Verhältnis tëscht der Héicht vun der Säitwand an der Breet vun de Pneuen ass. An der Praxis heescht dat, wéi ee Prozentsaz vun der virdru gegebene Pneuenbreet d'Distanz vum Rand vun der Felge bis zum Buedem ass. Déi lescht Symbol bedeit den bannenzegen Duerchmiesser vum Pneu, an anere Wierder, den Duerchmiesser (Gréisst) vun der Felg. Wärend den éischte Wäert (Breet) a Millimeter uginn ass, gëtt de leschte Wäert (Duerchmiesser) an Zoll uginn. Als Notiz ass et derwäert ze addéieren datt d'Symbol "R" net eng Bezeechnung fir de Radius ass, awer déi intern Struktur vum Pneu (radialpneu).

Kuckt och: Bremsflëssegkeet. Alarm Testresultater

Hei sinn d'Pneuenetiketten. A wéi grouss Rieder Afloss op d'Benotzung?

Gefier Erscheinung

Sécherlech betount e schéine Frame de Charme vum Modell. Well all Rieder, déi an engem neien Auto ugebuede ginn, vun der selwechter Héicht sinn (Rollingsradius ass wichteg am Fall vu Jauglesungen), nëmmen e richteg ausgeriichtte Felg fëllt effektiv d'Radbunn. Zum Beispill, wa mir eng Insignia mat 245/45R18 an 165/60R16 Rieder kucken, am éischte Fall gesi mer de ganze Radbunnraum mat engem spektakuläre Felge gefëllt, an am zweeten ... en ze klengt Rad. Tatsächlech ass d'Gréisst vum Rad identesch, awer am zweete Fall wäert och schwaarze Gummi siichtbar sinn, an d'charakteristesch Felge ass eng Scheif 5 cm méi kleng.

Gemittlech fueren

Duerch d'Wiel vun de Rieder mat méi groussen Duerchmiesser hu mir och eng méi breet Pneuenbreet, déi d'Kontaktfläch vum Pneu mat der Strooss vergréissert. D'Resultat ass besser Grip a besser Eckkontrolle. Leider hunn dës Pneuen och Nodeeler. Ee vun hinnen ass méi schlëmmer Fuerkomfort, well en Auto mat niddereg-Profil Pneuen d'Schwéngungen vun de Knollen méi op de Buedem iwwerdroen. Ech weess aus Erfahrung, datt d'Operatioun vun esou engem Modell an Polen, op lokal Stroossen, net de Confort gëtt, datt mir op der Streck oder Streck erwaarden.

Rad Schued ass en zousätzleche Problem. Mat Potholes, déi zimmlech heefeg sinn a Polen, sollte mir bewosst sinn datt an e Pothole fueren, och mat mëttlerer Geschwindegkeet, kann ophalen datt d'Felge um Rand vun der Pothole schloen an ... d'Pneukugel schneiden. An de leschten zéng Joer, während deenen ech ongeféier 700 km op bewährte Modeller gefuer sinn, hunn ech nëmmen eng Kéier e Rad gepunkt (ech hunn en Hufnal fonnt fir Houfeisen iergendwou am Stall ze installéieren). Dunn ass d'Loft lues a lues erofgaang, an nodeems se opgepompelt gouf, war et méiglech weider ze goen. D'Säitewand vum Pneu gouf ofgeschnidden an den Auto ass no ronn 000 Meter gestoppt, wat mir an där Zäit ongeféier fënnef oder sechs Mol geschitt ass. Also fueren a Polen op niddereg-Profil Pneuen ass problematesch.

Am Fall vu Pneuen mat engem méi héije Profil wäerte mir och den Impakt fillen wann Dir an de Pit erakënnt, awer mir wäerte de Pneu net ofbriechen. Am schlëmmste Fall brécht d'Pneuenschnouer an "bloat". Allerdéngs ass et derwäert ze erënneren, datt wann Dir d'Rad mat der selwechter niddereg Profil Pneuen Hit, da wäert d'Rad e Felge hunn, datt reparéiert muss ginn.

Ausgaben

Dat lescht Element fir ze berücksichtegen wann Dir en neien Auto mat klengen oder grousse Felgen kaaft ass d'Käschte fir Pneuen ze kafen. Mir mussen eis bewosst sinn, datt mir Wanterpneuen fir den Auto musse kafen, an zousätzlech hunn méi breet Pneuen méi niddereg Faassblocken, d.h. .... si wäerten eng méi kuerz Liewensdauer hunn. D'Präisser sinn zwar net esou dramatesch anescht wéi virun e puer Joer, mä fir den Ënnerscheed am Präis ze visualiséieren, hu mir Goodyear Summer Pneuen Präisser op enger Sichmotor gepréift. Am Fall vun Gréisst 215 / 60R16 hu mir aacht Pneuen Modeller fonnt, a fënnef vun hinnen kascht manner wéi PLN 480. Am Fall vun Gréisst 245 / 45R18 hu mir 11 Pneuen Modeller fonnt, an nëmmen dräi vun hinnen kascht manner wéi PLN 600.

Zousätzlech huet e méi breede Pneu méi Resistenz, wat zu engem méi héije Brennstoffverbrauch resultéiert.

Benotzt Pneuen

Dëst ass eng ganz aner Saach, well an dësem Fall schwätze mir normalerweis nëmmen iwwer d'Erscheinung vum Modell, an dës Verbesserung vum Stil huet wéineg mat Tuning ze dinn. Et ass just datt een gesot huet säin Auto géif besser ausgesinn mat méi grousse Rieder an zéckt net fir nei Felgen ze installéieren. Wéi och ëmmer, et ginn e puer Saachen am Kapp ze halen:

Geschätzte Daten

Wéi gesi mat der neier Insignia, ass d'Annam vun enger anerer Radgréisst nëmme méiglech fir Rieder mat dem selwechte Rollradius. Wat méi ass, grouss Rieder bedeiten och grouss Bremsen a verschidde Enn vum Undercarriage. Alles ass technologesch bewisen an zum Beispill ass den Insignia 1,6 CDTi nëmme mat 215/60R16 oder 225/55R17 Rieder verfügbar. D'Benotzung vun anere Rieder wéi déi vum Hiersteller recommandéiert wäert zu Verloscht vun Gefier Leeschtung. Dofir, an Däitschland, all Ännerungen ginn nëmme vu Professionnelen gemaach an dës Tatsaach gëtt am Kuerz opgeholl, a während engem Accident iwwerpréift d'Police dës Donnéeën.

D'Show gouf intelligent

Leider, a Polen këmmere sech wéineg Leit ëm d'Empfehlungen vum Hiersteller, an dacks sinn d'Rieder a breet Pneuen sou grouss datt ... se d'Flilleken zerstéieren. Theoretesch passen dës Rieder an d'Radbunn, oder "stierzen eigentlech e bëssen iwwer d'Kontur eraus". Soulaang esou eng Maschinn stoe bleift oder sech glat no vir beweegt, gëtt et keng Problemer. Wéi och ëmmer, wann Dir méi séier fuert, ronderëm Hindernisser a kleng Bumps geet ... e gelappt Rad trefft de Radbogen, an de Flillek wäert schwellen.

Reifen

En anere Problem vun "Selbstverständlech Tuner" ass den Zoustand vun de Pneuen. Dës Pneuen ginn ëmmer op den Austausch an duerch Annoncen kaaft. Do kënnt de Problem an. Wéi am Fall vun neien Autoen ernimmt, breet an niddereg Profil Pneuen sinn oft mechanesch Schued ënnerleien. Och wann an de Länner wou se benotzt goufen, et gëtt keng sou Lächer an de Stroossen wéi a Polen, dacks Auswierkungen op eng Uewerfläch mat manner Schued oder Lafen an eng Trottoir féieren zu engem Schnouerbrech a Pneuenausfall. Et muss net emol e Bummel am Pneu sinn. Den banneschten Schnouer kann och bleiwen, de Pneu wäert schwiereg sinn ze balanséieren an de Schnouerschued wäert weidergoen.

Also loosse mer zesumme féieren:

Am Fall vun engem neien Auto bedeite grouss a schéin Felgen méi Fuerkomfort op der Strooss, awer och manner Komfort beim Fueren iwwer Potholes an de Stroossen. Zousätzlech sinn Pneuen vun esou engem Rad méi deier a méi ufälleg fir Schued op Potholes op der Strooss.

Am Fall vun engem Occasiounsauto maachen Är eege Stilkonzepter kee Sënn. Är bescht Wette ass an e Vulkaniséierungsgeschäft ze goen a kucken wat déi gréisste Rieder fir de Modell vum Hiersteller empfohlen goufen, a kuckt dann no gebrauchten, grouss Rieder.

Kuckt och: Kia Stonic an eisem Test