ABC Bus

Mëtt Abrëll ass d'Zäit fir déi Vergiesseg Wanterpneuen fir Summerpneuen z'änneren.

Wiesselen op: Pneuenmarkéierung | Faktoren déi d'Schlitze vun der Fassad beaflossen

Et lount sech iwwregens den Zoustand vun de Pneuen ze kucken an eventuell eng Decisioun ze huelen fir nei Summerpneuen ze kafen. Ausserdeem, am Ufank vun der Saison, waarden Keefer op Promotiounen an nei Artikelen.

Zwee wichteg Fonctiounen ënnerscheeden Summer Pneuen aus Wanter Pneuen. Déi éischt ass d'Trap, déi zweet ass d'Gummiverbindung. D'Trap vun engem Wanterpneu ass sou entworf datt et beim Schnéi fuert um Buedem hält. Also et gi vill vun all Zorte vu transversal Ausschnëtter a Lamellen drop. Am Fall vun engem Summer Reifen sinn d'Schnëtt meeschtens Längs. Si gi benotzt fir d'Reesrichtung ze halen. Dofir kënne mir op all Summerpneuen einfach zwee, an heiansdo dräi déif Rillen laanscht de ganze Pneu bemierken.

Asymmetresch Fouss

Dëst Joer sinn asymmetresch Trëppelen an der Moud. Déi meescht vun den nei agefouerten Pneuen hu grad esou e Laf. Säin banneschten Deel ass sou entworf datt wann Dir an enger Curve fuert (ënnert der Handlung vun der Zentrifugalkraaft, d'Pneuen op der Innere vum Pneu schaffen) et den Auto gutt op der Strooss hält. Am Géigesaz, ass de baussenzegen Deel vum Laf verantwortlech fir d'Bewegungsrichtung vum Pneu an enger riichter Linn.

Wéi och ëmmer, de Protecteur ass net alles.

Wéi eng Gummi?

Dat ganzt Geheimnis vu gudde Pneuen Grip läit an der Gummiverbindung, aus där de Pneu gemaach gëtt. Am Fall vu Summerpneuen gëtt dëst Material gewielt fir flexibel bei niddregen Temperaturen ze bleiwen. Leider, ënner dem Afloss vu positiven Temperaturen, gëtt de Pneu nach méi mëll an einfach ganz séier ofschleeft.

"Bei enger Temperatur vun 20 Grad geet e puer scharf Bremsen duer, fir datt de Pneu komplett ofschleeft", erkläert d'Mechanik vun de Pneugeschäfter. Dës Temperaturlimit ass 7 Grad C. Wann et manner ass, ass et derwäert Wanterpneuen ze benotzen, wann d'Temperatur iwwer 7 Grad C fir eng Woch war, ass et néideg fir d'Pneuen ze ersetzen.

Um Top vum Artikel

Iwwerpréift den Zoustand vum Pneu

Wann Dir e Wanterpneu mat engem Summer ersetzt, musst Dir suergfälteg kucken wéi en Zoustand et nom Wanter ass. Dir musst vläicht schonn en neie Set vu Pneuen kafen. Als éischt kontrolléiere mir ob et Rëss am Laaf um Pneu sinn an ob et Bléiser op der Säit vum Pneu no der Inflatioun sinn, dat heescht datt d'Schnouer leck ass. Den zweeten Test ass fir d'Dicke vum Laaf ze kontrolléieren. Nei Pneuen hunn eng Fadendéift vun 8-9 mm. D'Regelen vun der Strooss erlaben op Pneuen mat enger Fläch méi wéi 1,6 mm ze fueren. Dat polnescht Gesetz ass awer net ganz exigent an deem Sënn. A Westeuropa ass den Ersatzpneuen Gummi mat enger Ladedéift vun 3-4 mm. Tester hunn den Effet vun der Layoutdécke op Bremsdistanz bestätegt. Beim Bremsen vun 100 km/h bis 60 km/h. am naass mécht e 5 mm Pneuen dëse Manöver op enger Strooss vu 54 m. Bei engem 2 mm Pneu gëtt d'Vitesse eréischt 70 m reduzéiert.

Wann Dir Pneuen op Rieder installéiert, ass et derwäert d'Dicke vum Laaf ze kontrolléieren, net nëmme fir sécher ze sinn, datt de Pneu ersat muss ginn. D'Miessung hëlleft eis ze bestëmmen op wéi engem Rad e bestëmmte Pneu opzesetzen. An der Regel sinn Pneuen mat dem déifste Lafmuster op der Fuertachs installéiert. Et verschleeft méi séier. - All 20 km oder no all Saison soll Rotatioun benotzt ginn. Dofir réckelen déi viischt Rieder no hannen, an déi hënnescht Rieder no vir. Gläichgewiicht ëmmer de Pneuen wann et installéiert. Dank dësem wäert d'Suspension vun eisem Auto méi laang daueren. All Ënnergewiicht bannent 10 g gëtt eng Geschwindegkeet vun 150 km / h. eng Kraaft vu ronn 4 kg wierkt op d'Achs vum Auto bei all Ëmdréiung vum Rad. No Wanterpneuen am Keller oder am Dachgeschoss kënnen d'Verloschter bis zu 30 g sinn.An dësem Fall, no e puer Méint, kann et erausstellen datt zum Beispill d'Ersatz vun den Enden vun de Stäben erfuerderlech ass. Balance selwer ass net deier. Zesumme mat der Montage vun de Rieder kascht et ongeféier PLN 15 pro Pneu.

Mat adäquate Benotzung soll de Pneu ongeféier 50 dausend widderstoen. km. Wéi och ëmmer, am Fall vun Pneuen mat engem héije Geschwindegkeetsindex ass d'Liewensdauer vum Gummi op 30-20 km reduzéiert. Dës Pneuen sinn aus mëllen Materialien fir e bessere Grip um Buedem gemaach. Allerdéngs verschwannen se méi séier. Dofir, an der Mëtt vun der Summersaison, solle Pneuen vun der viischter Achs op d'Heck geplënnert ginn. Soss, nodeems Dir XNUMX dausend km gefuer ass, kann et erausstellen datt mir net méi e Fouss op der viischter hunn.

Bus Marquage

1. Pneuengréisst Informatioun, zum Beispill: 205/55R15, dat ass:

205 - Pneuen Breet mm,

R - Code vun der interner Struktur (R - Radial),

55 ass e Profilindikator, d.h. wéi engem Prozentsaz vun der Breet vum Pneu ass d'Sidewall Héicht,

15 - Opriichte Duerchmiesser an Zoll

2. "TUBELESS" Buschtaf - tubeless Pneuen (Déi meescht Pneuen sinn tubeless hautdesdaags, mä am Fall vun engem tubular Pneuen wier et TUBE TYPE)

3. D'Code Belaaschtungskapazitéit vum Pneu a seng zulässlech Geschwindegkeet, zum Beispill: 88B: 88 - weist d'Laaskapazitéit un, déi no engem speziellen Dësch berechent soll ginn, am Fall vun der Marquage 88, dat ass d'Laaskapazitéit vu 560 kg , B - déi maximal Geschwindegkeet ass 240 km / h.

4. TWI - d'Inskriptioun am Top, méi no un der Front vum Pneu, wat d'Plaz vun der Treadwear-Indikator uginn. Geméiss dem Dekret vum Minister fir Transport a Maritime Economie ass de Wäert vun dësem Indikator op d'mannst 1,6 mm.

5. Produktiounsdatum (déi nächst Woch vum Joer ass déi éischt zwou Zifferen an d'Joer vun der Produktioun ass déi lescht Ziffer), zum Beispill 309 bedeit datt de Pneu an der 30. Woch vun 1999 hiergestallt gouf.

Faktoren déi d'Schlitze vun der Fassad beaflossen

Temperatur an Fiichtegkeet

Héich Temperaturen erweicht de Gummi vum Trapp, wat de Pneu méi verformt. Dofir, op waarmen Deeg ass et derwäert den Auto am Schiet ze parken oder speziell Pneuen ze benotzen.

Speed

Mam Fuere mat héijer Geschwindegkeet hëtze mir de Pneu op, deen ënnert dem Afloss vun der Hëtzt méi flexibel gëtt, an domat verschleeft d'Trap méi séier.

Intern Drock

Wann den Drock ze niddreg ass, erweidert de Pneu dauernd a kontraktéiert (am Kontaktpunkt mat der Strooss). Sou fänkt d'Hëtzt un ze entloossen, wat de Gummi erhëtzt. Dofir ass et besser de Pneu méi staark opzepompen. Ze vill Pneuen Drock ass net esou schlecht wéi ze wéineg.

Strooss Typ

Schnell Wendungen, Beschleunegung a Bremsen, Fueren op Biergstroossen a Kiesflächen hunn en negativen Impakt op eis Pneuen.

Um Top vum Artikel