"Chevrolet Niva": all véier Rieder plus hir verschidden Optiounen

Hiersteller vum Auto Chevrolet Niva (Shniva an der populärer Interpretatioun) hunn hir Nofolger mat wiirdege Rieder geliwwert, wat him erlaabt op hinnen ze stoen an zouversiichtlech an duerchschnëttlech Konditiounen ze fueren. Wéi och ëmmer, eis villsäiteg Stroossrealitéit ass voll mat sou Wieder a mënschlech ofhängeg Iwwerraschungen, déi dacks Autosbesëtzer forcéieren no zousätzlech Optiounen ze sichen fir "Schong z'änneren" fir hiren Autoen. An d'Méiglechkeeten fir dëst haut si grouss, sech séier zu engem Choixproblem entwéckelen.

Standard Rad Gréissten

Fabréck Equipement "Shnivy" stellt fir d'Installatioun vun zwou Optiounen fir Felgen: 15- an 16-Zoll. Baséierend op deem, an och d'Dimensioune vun de Radbogen berücksichtegt, sinn d'Pneuengréissten och binär: 205/75 R15 an 215/65 R16. Wann Dir Rieder mat esou Indikatoren benotzt, garantéiert den Hiersteller hiren problemfräie Kilometer an enger Rei vu Konditiounen, och souguer diagonal hängend. Allerdéngs sinn e puer Ofwäichunge vun de Fabrécksastellungen erlaabt. Zum Beispill, 215/75 R15 Pneuen passt gutt an existéierend Radbunnen ouni Fanger oder aner Kierperdeeler och bei maximaler Lenkung oder beim Off-Road ze fueren. Wéi och ëmmer, wann Dir "Schlamm" Pneuen vun der selwechter Gréisst an dësem Auto installéiert, da kënnen an e puer Positiounen d'Säitradluss d'Fenderliner oder de Bumper abnormal haken. Pneuen 225/75 R16 kënnen sech ähnlech behuelen, wann de Lenkrad an enger oder anerer extremer Positioun ass.

Standard Chevrolet Niva Rieder bidden den Auto mat engem Problem-gratis Operatioun an enger Rei vun Strooss Konditiounen

Zulässlech Rad Gréisste fir Chevrolet Niva ouni Ännerungen

Pneuenmarkéierung ass wéi follegt dechiffréiert:

• Pneuen Breet an Millimeter;
• de Prozentsaz vun der Héicht vum Pneu op seng Breet;
• intern (Landung) Duerchmiesser vun de Pneuen an Zoll.

Pneuengréissten sinn direkt mat hirer Leeschtung verbonnen. Breet Pneuen hunn e gréissere Gripgebitt an eng méi kuerz Stoppdistanz. Ausserdeem hunn breet Rieder e méi nidderegen spezifeschen Drock um Buedem, wat d'Patenz vum Gefier an Offroadbedéngungen verbessert. Dat ass, d'Virdeeler vu breet Pneuen sinn offensichtlech. Wéi och ëmmer, et gëtt och eng Récksäit vun der Mënz, déi dat gutt Bild vum Gebrauch vu breet Pneuen verschlechtert:

1. Mat enger Erhéijung vun der Breet vun de Pneuen erhéicht d'Rollreibung och proportional, wat zousätzlech Dreifstoffverbrauch erfuerdert.
2. E grousst Gebitt vum Kontakt mat der Strooss provozéiert d'Optriede vun Aquaplaning, dat heescht, duerch Puddelen rutschen, wat manner wahrscheinlech mat schmuele Pneuen ass.
3. Eng Ofsenkung vum spezifeschen Drock um Buedem, wat d'Offroad Performance vum Auto verbessert, verschlechtert gläichzäiteg d'Handhabung vum Auto op de Landstroossen.
4. Breet Pneuen weien méi wéi schmuel Pneuen, wat extra Stress op d'Suspension setzt.

Dat ass, de Gebrauch vun breet Gummistécker just mat der predominant Notzung vun der Maschinn an Off-Strooss Konditiounen gerechtfäerdegt.

Am Zesummenhang mat der Héicht vum Pneu op seng Breet sinn Pneuen opgedeelt an:

• niddereg Profil (vu 55% an ënner);
• héich-Profil (bis zu 60-75%);
• voll-Profil (vun 80% a virun).

An der Fabréck sinn héich-Profil Pneuen op den Auto Chevrolet Niva installéiert. Fir voll-Profil Pneuen op et ze installéieren, ass et néideg d'Suspension opzehiewen. Wann Dir niddereg-Profil Pneuen op regelméisseg Rieder installéiert, da kann d'Buedemstand e geféierlech nidderegen Niveau erreechen, wat d'Autosunitéiten mat Schued bedroht.

Wann den Auto keng Ännerungen ausgesat ass, ass et erlaabt Rieder mat de folgenden Dimensiounen ze benotzen:

R17

2056017 mat enger Gesamtradhéicht vun 31,4 Zoll an 265/70/17 ass 31,6 Zoll.

R16

2358516 ass 31,7 Zoll, 2657516 ass 31,6 Zoll an 2857016 ass 31,7 Zoll.

R15

215/75 R15 - 31,3 Zoll.

Maximal Rad Gréisst fir Chevrolet Niva 4x4 ouni Lift

Ouni Lift ze benotzen, kënnt Dir Rieder op der Chevrolet Niva 4x4 mat den uewe diskutéierten Dimensiounen installéieren. Et soll am Kapp dréit ginn, datt obwuel dës Dimensiounen normalerweis an d'Standard Parameteren vum Auto passt, awer wann Dir zum Beispill "Schlamm" Gummi benotzt, kann et Problemer mat Haken op der Fenderlinn oder Bumperrieder sinn. Am meeschten, Shnivy Besëtzer installéiert Rieder vun UAZ mat engem Duerchmiesser vun 31 Zoll op hiren Auto.

Rad Gréisste fir Chevrolet Niva 4x4 mat Levée

Dacks gleewen d'Automobilisten datt mat der Hëllef vum Ophiewe de Buedemofstand vum Auto eropgeet. Allerdéngs ass dëst net e ganz korrekt Uerteel. A Wierklechkeet gëtt d'Buedemstand erhéicht andeems Dir méi grouss Duerchmiesser Rieder benotzt, déi 33 Zoll erreechen kënnen. Awer fir sou Rieder ze installéieren hëlleft just d'Erhiewung. Als Resultat huet den Auto d'Kräizfäegkeet erhéicht, et ass fäeg Potholes, Potholes an décke Bulli einfach ze iwwerwannen. Transformatioune mat Hëllef vun engem Lift, déi an der Muecht vun de meeschten Automobilisten stinn, manifestéieren sech nieft der verstäerkter Cross-Country Fäegkeet och an:

• méi aggressiv Auto Entourage;
• d'Méiglechkeet fir Schlammgummi drop ze installéieren;
• Schutz vu Komponenten an Assemblée vu Stroossebumpen wéinst méi héije Buedemofstand.

Meeschtens sinn Rieder op der opgehuewe Chevrolet Niva 4x4 installéiert, erreecht d'Gréisst vun 240/80 R15.

Ophiewe erlaabt Iech Rieder vun engem groussen Duerchmiesser op den Auto ze installéieren a mat besser Cross-Country Fäegkeet

Gummi op der "Chevy Niva" - duerch wat Parameteren soll et gewielt ginn

Zousätzlech zu verschiddene Gréissten, Pneuen hunn och e spezifeschen Zweck, entspriechend de Bedéngungen vun hirer Operatioun.

Wanter, Summer, all Wieder

Summer Pneuen sinn aus hart Gummistécker gemaach, datt waarm Strooss Uewerfläch widderstoen kann. Zousätzlech si si méi resistent géint d'Verschleiung an héije Summertemperaturen, wat hinnen e laang Liewensdauer gëtt. D'Trapmuster vu Summerpneuen erlaabt Iech d'Waasser aus dem Kontaktfleck erfollegräich ze entfernen a verhënnert de Risiko vu Hydroplaning a Puddelen. Allerdéngs verléieren Summer Pneuen direkt all hir Virdeeler bei niddregen Temperaturen. Et verléiert d'Elastizitéit, de Adhäsiounskoeffizient vun de Pneuen op d'Strooss fällt staark erof, an d'Bremsdistanz, am Géigendeel, erhéicht.

Dës Mängel sinn net Wanter Pneuen déi hir Elastizitéit bei niddregen Temperaturen behalen an domat zouverlässeg Grip op der Strooss Uewerfläch bidden. Zousätzlech ass d'Präsenz vu Lamellen op hinnen, déi op d'Strooss mat hire Kanten hänken, erlaabt den Auto sécher och op Äis oder Schnéi ze halen. Wéi och ëmmer, bei héijen Temperaturen, Wanterpneuen erweicht staark a ginn net gëeegent fir erfollegräich Operatioun.

Off-Saison Pneuen representéieren e Kompromëss tëscht Summer- a Wanterpneuen. Awer, mat e puer Virdeeler vu béiden Zorte vu Pneuen, droen all Wieder Pneuen och hir Nodeeler. Zum Beispill, op enger waarmer Strooss ass et méi séier wéi säi Summerkolleg, a wann et op Äis, Schnéi oder kalen Asphalt benotzt gëtt, weist et méi schlecht Grip wéi Wanterpneuen.

AT an MT

Nieft Temperaturen a Wiederkonditiounen berücksichtegen d'Zorte vu Pneuen och d'Zorte vu Stroosseflächen, mat deenen se a Kontakt musse kommen. Gummi markéiert AT ass fir all Zorte vu Beschichtungen an der Moyenne Versioun geduecht. Dat ass, et kann erfollegräich op der Streck benotzt ginn, mä mat bemierkenswäert méi schlecht Leeschtung wéi konventionell Strooss Pneuen. Datselwecht geschitt an Offroadbedéngungen, wou AT Pneuen och kënne benotzt ginn, awer mat manner Erfolleg wéi spezialiséiert Pneuen.

Dës Pneuen sinn fir all Strooss Uewerfläch entworf, mä an der Moyenne Versioun

Pneuen markéiert MT, no der Iwwersetzung aus Englesch beurteelen, si speziell fir "Dreck" geduecht. Dat ass, si si speziell op d'Operatioun an schwieregen Off-Road Bedingungen gezielt, fir déi se mat engem gewellte Laf mat engem héije Zännprofil ausgestatt sinn. Wéinst hinnen weist den Auto Problemer beim Fueren op der Streck. Ausserdeem verschwannen esou Pneuen séier wann se op der Streck benotzt ginn.

An dës Pneuen hu méi Angscht virun enger gudder Strooss wéi Off-Road

Wéi wielen ech Rieder fir Chevrolet Niva

Fir richteg déi gëeegent Scheiwen fir Rieder op Shniva auswielen, musst Dir wësse wat Disc Varietéiten verfügbar sinn a wéi se gemaach ginn:

1. Zum Beispill, gestempelt, déi bëllegst an einfachst ze fabrizéieren, ginn duerch Stamping aus gewalztem Stahl gemaach. Si sinn einfach no der Verformung restauréiert, awer si schwéier am Gewiicht, wat den Zoustand vun der Suspension beaflosst an d'Handhabung vum Auto behënnert. Zousätzlech si gestempelt Discs ufälleg fir Korrosioun a béien liicht.
2. Cast Discs aus Aluminium an aner liicht Legierungsmetaller sinn net sou schwéier wéi Stahl, hunn en attraktiven Erscheinungsbild a korrodéieren net. Awer gläichzäiteg si se wesentlech méi deier a leiden ënner exzessiver Zerbriechlechkeet.
3. Schmiede, déi deiersten Discs sinn, am Prozess vun der zousätzlecher mechanescher an Hëtztbehandlung, si gi méi hell a méi staark wéi Goss.

Ënnert de Besëtzer vun Chevrolet Niva sinn déi populär Rieder aus esou Autoen:

• "Suzuki Grand Vitara";
• "Suzuki Jimmy";
• "Kia Sportage";
• Wolga.

Autosfelgen si ganz ënnerschiddlech souwuel am Erscheinungsbild wéi och an der Manéier wéi se gemaach ginn.

Video: Zorte vu Pneuen fir Chevrolet Niva

Pneuen review fir Niva Chevrolet: NORDMAN, BARGUZIN, MATADOR

Déi al an fruchtlos Sträit vun Automobilisten iwwer wat méi wichteg ass an engem Auto - e Motor oder Rieder, huet nach ëmmer seng positiv Säit am Sënn vun enger kloerer Bezeechnung vun den zwee Haaptkomponenten vun all Gefier. Awer wann Dir vun hinnen d'Element isoléiert, dat am meeschten dem Autosbesëtzer d'Péng vun der Wiel vun der Bescht aus der Mass vu Gutt liwwert, da sinn natierlech d'Rieder an der Spëtzt. Den Autosmarché vun haut ass voll mat villen a verschiddenen Offeren, an deenen et schwéier ass fir en Automobilist ze navigéieren, awer néideg.