Chevrolet Lacetti SW 2.0 CDTI Platin
De koreanesche GM DART huet eng Lizenz vun der italienescher Firma VM Motori kaaft an huet duerno e Motor op seng eegen Manéier entwéckelt, déi, dank engem Virkatalysator an engem Haaptkatalysator mat engem Partikelfilter, verankert ass ënner de méi propper Dieselen, déi den Euro4 Emissiounsstandard entspriechen. Regulatioun.
De Lacetti krut eng méi schwaach Versioun vun dësem Motor (nëmmen 89 kW), wärend déi méi grouss a méi schwéier Captiva an Epica méi Muecht (110 kW) kruten. D'Geheimnis ass natierlech am Opluedmodus, well de Lacetti e klassesche Turbocharger mat engem fixe Blade huet, an déi eeler Bridder si mat elektresch kontrolléierten an elektronesch assistéierte Paddelen bewaffnet, awer Dir kënnt eis gleewen datt eng gutt 120 'Päerd an de Lacetti wäert genuch si fir méi exigent Benotzer. ...
De Motor, deen net ee vun de rouegsten ass, awer trotzdem keng Ongerechtegkeet fir d'Oueren huet, beschleunegt souverän vun 1.800 op 4.000 U / min wann d'Momentkurve ufänkt fir Hëllef vun der Iwwerdroung ze ruffen. Et ass mechanesch a nëmme fënnefgeschwindeg, awer d'Geschäftsverhältnisser iwwerlappen perfekt, sou datt de Lacetti op 150 km / h beschleunegt, wärend d'Ae vu Passagéier agreabel bleift. Natierlech wësse mir direkt datt mir trotzdem de sechste Gang brauchen, well den Testverbrauch vu knapp iwwer néng Liter héchstwahrscheinlech u méi héicht U / min op der Autobunn zougeschriwwe ka ginn.
De Lacetti, dee mir gefuer hunn, hat och e grousse Kofferraum. Wann Dir eng grouss Famill hutt, wann Dir e kommerziellen Reesender sidd oder e Fan vun Outdooraktivitéiten sidd, da kënnt Dir d'SW Versioun net verpassen. D'Basisstiwwel moosst 400 Liter, an déi hënnescht Bänk ass ëmmer nach vun engem Drëttel opgedeelt fir eng gréisser Benotzerfrëndlechkeet, sou datt de Stiwwel liicht erweidert gëtt. Mir waren agreabel iwwerrascht vun der Qualitéit vum Gepäckraum, vun deenen d'Designers och nëtzlech Këschte ënner dem Buedem installéiert hunn, déi, wéi bestallt, entwéckelt si fir kleng Saachen ze droen.
Gutt, well mir d'Front an Heck vum Auto ofgedeckt hunn, loosst eis nach e puer Wierder iwwer d'Mëtt soen. D'ganz Famill passt einfach an d'Kabine, besonnesch wann d'Kanner kleng sinn, an de Chauffeur verpasst nëmmen e méi kommunikativen Lenkrad a Ganghiewel, wat mat Genauegkeet gefält, awer heiansdo onangenehm iwwerrascht mam Stau. Natierlech wäerten all Passagéier de bequemen Chassis schätzen, dee just duerch kuerz successiv Onregelméissegkeeten duerchernee geet, mächteg Klimaanlag, zouversiichtlech véier Airbags an ABS. Dat eenzegt wat mir gefeelt hunn war den ESP System.
Um Enn ass et egal ob de Vëlo vun Italiener oder Koreaner ënnerschriwwen ass. Déi eenzeg wichteg Saach ass datt de Lacetti SW erfollegräich de Moudetrend verfollegt, deen op d'mannst fir de Moment eng hell Zukunft fir Turbodiesel weist - op d'mannst an Europa.
Alyosha Mrak, Foto: Aleш Pavleti.
Chevrolet Lacetti SW 2.0 CDTI Platin
Basis Daten
| Verkaf: | GM Südosteuropa |
|---|---|
| Basismodell Präis: | 17.650 € |
| Testmodell Käschte: | 17.650 € |
| Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung | |
| Muecht: | 98 kW (121 kW) KM) |
| Beschleunegung (0-100 km / h): | 9,8 s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 186 km / h |
| ECE Konsum, gemëschte Zyklus: | 6,0 l / 100 km |
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Turbodiesel - Verdrängung 1.991 cm3 - Maximalleistung 89 kW (121 PS) bei 3.800 U/min - Maximum Dréimoment 280 Nm bei 2.000 U/min. |
|---|---|
| Energie Transfer: | virun Rad fueren Motor - 5-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 195/55 R 15 V (Hankook Optimo K406). |
| Kapazitéit: | Spëtzt Geschwindegkeet 186 km / h - Beschleunegung 0-100 km / h 9,8 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 7,1 / 5,4 / 6,0 l / 100 km. |
| Maass: | eidel Gefier 1.405 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1.870 kg. |
| Extern Dimensiounen: | Längt 4.580 mm - Breet 1.725 mm - Héicht 1.500 mm - Brennstofftank 60 l. |
| Këscht: | 400 1410-l |
Eis Miessunge
| T = 18 ° C / p = 1.060 mbar / rel. Besëtz: 39% / Meter liesen: 3.427 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 11,0 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 17,7 Joer ( 128 km / h) |
| 1000m vun der Stad: | 32,4 Joer ( 161 km / h) |
| Flexibilitéit 50-90 km / h: | 8,4 (IV.) S. |
| Flexibilitéit 80-120 km / h: | 10,9 (W) p |
| Maximal Geschwindegkeet: | 186 km / h (V.) |
| Testverbrauch: | 9,8 l / 100 km |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 43m |
| AM Dësch: | 40m |
Bewäertung vu
Vill Ausrüstung (an et huet keen ESP oder en Bordcomputer), e risege Kofferraum, an e raisonnabel mächtegen Turbodiesel (deen zimlech duuschtereg ass) hunn eis iwwerzeegt datt schwéier ze gefalen Famillen méi wéi frou mat dësem Auto sinn.
Mir luewen a reprochéieren
Chassis op kuerzer hannereneen Humpen
ESP Numm
kee Bordcomputer
ze kleng Kommunikatiouns Lenkrad
