Auto Generator Circuit

Déi meescht Basis Generator Funktioun - Batterie charge Batterie a Stroumversuergung vun elektreschen Ausrüstung vum Verbrennungsmotor.

Dofir kucke mer méi no Generator Circuitwéi et richteg ze verbannen, a gitt och e puer Tipps wéi Dir et selwer iwwerpréift.

Generator E Mechanismus deen mechanesch Energie an elektresch Energie konvertéiert. De Generator huet e Schaft, op deem eng Pulley montéiert ass, duerch déi se Rotatioun vum ICE-Kurbelwell kritt.

1. Akkumulator Batterie
2. Generator Output "+"
3. Zündschalter
4. Alternator Gesondheet Luucht
5. Kaméidi Ënnerdréckung capacitor
6. Positiv Power Rectifier Diodes
7. Negativ Power Rectifier Diodes
8. "Mass" vum Generator
9. Excitatiounsdioden
10. Windings vun dräi Phasen vum Stator
11. Feldwindelversuergung, Referenzspannung fir Spannungsregulator
12. excitation winding (Rotor)
13. Spannungsregulator

e Maschinngenerator gëtt benotzt fir elektresch Konsumenten z'erliewen, sou wéi: en Zündsystem, en Bordcomputer, Maschinnbeleuchtung, en Diagnosesystem, an et ass och méiglech eng Maschinnbatterie ze laden. D'Kraaft vun engem Passagéierauto Generator ass ongeféier 1 kW. Maschinn Generatoren sinn zimlech zouverlässeg an Operatioun, well se der onënnerbrach Operatioun vun villen Apparater am Auto garantéieren, an dofir sinn d'Ufuerderunge fir si passend.

Generator Gerät

Den Apparat vun engem Maschinn Generator implizéiert d'Präsenz vun engem eegene rectifier a Kontroll Circuit. De generéierende Deel vum Generator, mat enger fixer Wicklung (Stator), entsteet en Dräi-Phas-Alternativstroum, deen duerch eng Serie vu sechs grouss Dioden weider rectifizéiert gëtt an den Direktstroum gelueden d'Batterie. Den Ofwiesselungsstroum gëtt duerch dat rotéierend Magnéitfeld vun der Wicklung (ronderëm d'Feldwindung oder Rotor) induzéiert. da gëtt de Stroum duerch d'Pinselen an d'Schläifringen an den elektronesche Circuit gefüttert.

Generator Apparat: 1. Nëss. 2. Wäschmaschinn. 3.Rulle. 4. Front Cover. 5. Distanz Ring. 6. Rotor. 7. Stator. 8.Hënneschten Cover. 9. Këscht. 10. Gasket. 11. Schutzmoossnamen Hülse. 12. Rectifier Eenheet mat capacitor. 13. Pinselhalter mat Spannungsregulator.

De Generator ass virun der Verbrennungsmotor vum Auto etabléiert a gëtt mat der Kurbelwell gestart. D'Verbindungsdiagramm an de Prinzip vun der Operatioun vum Autosgenerator sinn déiselwecht fir all Auto. Natierlech ginn et e puer Differenzen, awer si sinn normalerweis mat der Qualitéit vun de fabrizéierte Wueren, der Kraaft an dem Layout vun de Komponenten am Motor verbonnen. An all modern Autoen sinn ofwiesselnd aktuell Generator Sets installéiert, déi net nëmmen de Generator selwer, mä och eng Volt regulator enthalen. De Reguléierer verdeelt d'Stäerkt vun der aktueller Kraaft an der Feldwindung gläichméisseg, et ass doduerch datt d'Kraaft vum Generator-Set selwer schwankt am Moment wou d'Spannung op den Ausgangskraaftklemmen onverännert bleift.

Nei Autoen si meeschtens mat enger elektronescher Eenheet op der Spannungsregulator equipéiert, sou datt de Bordcomputer d'Betrag vun der Belaaschtung op de Generatorset kontrolléiere kann. Am Tour, op Hybrid Gefierer, mécht de Generator d'Aarbecht vun engem Starter-Generator, en ähnleche Schema gëtt an aneren Designen vum Stop-Start-System benotzt.

De Prinzip vun der Operatioun vun der Auto Generator

Verbindungsdiagramm vum Generator VAZ 2110-2115

Generator Verbindung Diagramm Ofwiesselungsstroum enthält déi folgend Komponenten:

1. D 'Batterie.
2. D'Generator.
3. Sicherung Block.
4. Zündung.
5. Dashboard.
6. Rectifier Block an zousätzlech diodes.

De Prinzip vun der Operatioun ass ganz einfach, wann d'Zündung ageschalt ass, plus duerch den Zündschalter geet duerch d'Sicherungskëscht, d'Glühbir, d'Diodenbréck a geet duerch de Widderstand op Minus. Wann d'Liicht op der Dashboard opléist, da geet de Plus un den Generator (zu der excitation winding), dann am Prozess vum Start vun der Verbrennungsmotor, fänkt d'Riessel ze dréinen, d'Armatur rotéiert och, wéinst der elektromagnetescher Induktioun, eng elektromotoresch Kraaft entsteet an Ofwiesselungsstroum erschéngt.

Déi geféierlechst fir den Generator ass de Kuerzschluss vun den Heizkierperplacke verbonne mat der "Mass" an dem "+" Terminal vum Generator mat Metallobjekter, déi zoufälleg tëscht hinnen gefaange sinn oder konduktiv Brécke geformt duerch Verschmotzung.

weider an der rectifier Eenheet duerch eng sinusoid zu der lénker Schëller, der Diode Passë plus, a Minus no riets. Zousätzlech Dioden op der Glühbir schneiden d'Minusen of an nëmmen Pluse ginn kritt, da geet et an den Dashboard Node, an d'Diode déi do ass passéiert nëmmen de Minus, als Resultat geet d'Luucht aus an de Plus geet dann duerch der resistor a geet op Minus.

De Prinzip vun der Operatioun vun engem Maschinn konstante Generator kann wéi follegt erkläert ginn: e klengen Direktstroum fänkt un duerch d'Excitatiounswindung ze fléien, déi vun der Kontrolleenheet geregelt gëtt an op engem Niveau vu just iwwer 14 V. Déi meescht Generatoren an engem Auto behalen. si fäeg op d'mannst 45 Ampere ze produzéieren. De Generator leeft bei 3000 RPM- a méi héich - wann Dir d'Verhältnis vun de Gréissten vun de Fan Rimmer fir d'Riessel kuckt, da wäert et zwee oder dräi bis een a Relatioun mat der Frequenz vum Verbrennungsmotor sinn.

Fir dëst ze vermeiden, sinn d'Placken an aner Deeler vum Generator-Griichter deelweis oder komplett mat enger Isoléierschicht bedeckt. An engem monolitheschen Design vun der Gläichrichter Eenheet sinn Heizkierperen haaptsächlech kombinéiert mat Montageplacke aus Isoléiermaterial, verstäerkt mat Verbindungsbarren.

da wäerte mir d'Verbindungsdiagramm vum Maschinngenerator betruechten mat dem Beispill vun engem Auto VAZ-2107.

Wiring Diagramm fir de Generator op engem VAZ 2107

VAZ 2107 Opluedstatiounen Schema hänkt op der Zort vun Generator benotzt. Fir d'Batterie op esou Autoen ze laden wéi: VAZ-2107, VAZ-2104, VAZ-2105, déi op engem Verbrennungsmotor Vergaser sinn, e G-222 Typ Generator oder säin Äquivalent mat engem maximalen Ausgangsstroum vu 55A wäert sinn gebraucht. Am Tour, Autoen VAZ-2107 mat Verbrennungsmotor Sprëtz Generator benotzt 5142.3771 oder säi Prototyp, deen eng erhéicht Energie Generator genannt gëtt, mat engem maximalen Ausgangsstroum vun 80-90A. Dir kënnt och méi mächteg Generatoren mat engem Retour Stroum vu bis zu 100A installéieren. Gläichrichter Eenheeten a Spannungsreegler sinn an absolut all Typ vun Alternatoren agebaut; Si ginn normalerweis an engem Gehäuse mat Pinselen gemaach oder eraushuelbar a montéiert op d'Haus selwer.

VAZ 2107 Opluedstatiounen Schema huet liicht Differenzen je d'Joer vun Fabrikatioun vum Auto. De wichtegsten Ënnerscheed ass d'Präsenz oder d'Feele vun enger Ladekontrolllampe, déi um Instrumentpanel läit, wéi och d'Art a Weis wéi se verbonne sinn an d'Präsenz oder d'Feele vun engem Voltmeter. Esou Schemaen sinn haaptsächlech op carbureted Autoen benotzt, iwwerdeems de Schema ännert net op Autoen mat Sprëtz ICEs, ass et identesch mat deenen Autoen, déi virdrun hiergestallt goufen.

Generator Set Bezeechnungen:

1. "Plus" vun der Muecht rectifier: "+", V, 30, V+, BAT.
2. "Grond": "-", D-, 31, B-, M, E, GRD.
3. Feldwindungsausgang: W, 67, DF, F, EXC, E, FLD.
4. Conclusioun fir Verbindung mat enger Lampe vun serviceability Kontroll: D, D+, 61, L, WL, IND.
5. Phase Ausgang: ~, W, R, STA.
6. Ausgang vum Nullpunkt vun der Statorwindung: 0, MP.
7. D'Ausgab vum Spannungsregulator fir se mat dem Bordnetz ze verbannen, normalerweis mat der Batterie "+": B, 15, S.
8. D'Ausgang vum Spannungsregulator fir se vum Zündschalter z'erliewen: IG.
9. D'Ausgang vum Spannungsregulator fir et mam Bordcomputer ze verbannen: FR, F.

Schema vum Generator VAZ-2107 Typ 37.3701

1. Akku Batterie.
2. D'Generator.
3. Spannungsregulator.
4. Opriichte Block.
5. Zündschalter.
6. Voltmeter.
7. Batterie Laden Luucht.

Wann d'Zündung ageschalt ass, geet de Plus vun der Sperrung op d'Sicherung Nr 10, an da geet et op d'Batterieladungskontrolllampe Relais, da geet de Kontakt an d'Spuleausgang. Déi zweet Ausgang vun der Spule interagéiert mat der zentraler Ausgang vum Starter, wou all dräi Windungen verbonne sinn. Wann d'Relais Kontakter zougemaach sinn, ass d'Kontrolllampe op. Wann de Verbrennungsmotor gestart gëtt, generéiert de Generator Stroum an eng Ofwiesselungsspannung vu 7V erschéngt op de Windungen. E Stroum leeft duerch d'Relaisspole an d'Armatur fänkt un unzezéien, während d'Kontakter opmaachen. Generator Nr 15 féiert Stroum duerch d'Sicherung Nr 9. Ähnlech kritt d'Excitatiounswindung Kraaft duerch de Pinselspannungsgenerator.

VAZ Opluedstatioun Schema mat Sprëtz ICEs

Esou e Schema ass identesch mat de Schemaen op anere VAZ Modeller. Et ënnerscheet sech vun de virdrun am Wee vun der Opreegung a Kontroll fir d'Servicebarkeet vum Generator. Et kann mat enger spezieller Kontrolllampe an engem Voltmeter op der Instrumentpanel duerchgefouert ginn. Och duerch d'Ladelampe geschitt d'initial Excitatioun vum Generator am Moment vum Start vun der Aarbecht. Während der Operatioun bedreift de Generator "anonym", dat heescht, d'Excitatioun geet direkt vum 30. Ausgang. weider duerch d'Opriichte Spär gitt der 10. Ausgang. Dräi zousätzlech Dioden liwweren Kraaft un de Spannungsregulator, deen et dann an d'Excitatiounswindung vum Generator iwwerdréit. An dësem Fall wäert d'Kontrolllampe opmaachen. Et ass am Moment wou de Generator op de Placke vun der Gläichretterbréck funktionnéiert, datt d'Spannung vill méi héich ass wéi déi vun der Batterie. An dësem Fall wäert d'Kontrolllampe net verbrennen, well d'Spannung op senger Säit op den zousätzleche Dioden méi niddereg ass wéi op der Säit vun der Statorwindung an d'Dioden zoumaachen. Wann während der Operatioun vum Generator d'Kontrolllampe bis zum Buedem beliicht, kann dat heeschen datt zousätzlech Dioden gebrach sinn.

Iwwerpréift Generator Operatioun

Dir kënnt d'Performance vum Generator op verschidde Manéiere mat bestëmmte Methoden iwwerpréiwen, zum Beispill: Dir kënnt d'Retourspannung vum Generator iwwerpréiwen, de Spannungsfall op den Drot, deen den aktuellen Ausgang vum Generator mat der Batterie verbënnt, oder d'geregelte Spannung iwwerpréift.

Fir z'iwwerpréiwen, braucht Dir e Multimeter, eng Maschinnbatterie an eng Lampe mat soldered Drot, Drot fir d'Verbindung tëscht dem Generator an der Batterie, an Dir kënnt och e Buer mat engem passenden Kapp huelen, well Dir musst den Rotor dréien. d'Mutter op der Riem.

Elementarkontrolle mat enger Glühbir an engem Multimeter

Verkabelungsschema: Ausgangsterminal (B+) a Rotor (D+). D'Lampe muss tëscht dem Haaptgeneratorausgang B + an dem D + Kontakt verbonne sinn. Duerno huelen mir d'Kraaftleitungen a verbannen den "Minus" op den negativen Terminal vun der Batterie an dem Generator Buedem, "plus", respektiv, zum Plus vum Generator an dem B + Output vum Generator. Mir fixen et op engem Vize a verbannen et.

"Mass" muss op déi lescht ganz verbonne sinn, fir net d'Batterie ze kuerzen.

Mir schalten den Tester am (DC) konstante Spannungsmodus un, mir haken eng Sonde un d'Batterie op de "Plus", déi zweet och, awer op de "Minus". weider, wann alles an der Aarbecht ass, da soll d'Liicht Liichtjoer, d'Spannung an dësem Fall wäert 12,4V ginn. Dann huelen mir e Buer a fänken un de Generator ze dréinen, respektiv, d'Liicht an dësem Moment wäert ophalen ze brennen, an d'Spannung ass scho 14,9V. Dann addéiere mer eng Laascht, huelt eng H4 Halogenlampe an hänken se un der Batterieklemm, et soll opmaachen. Dann, an der selwechter Uerdnung, verbannen mir den Buer an d'Spannung um Voltmeter wäert scho 13,9V weisen. Am passive Modus gëtt d'Batterie ënner der Glühbir 12,2V, a wa mir den Buer dréinen, dann 13,9V.

Generator Test Circuit

Streng net recommandéiert:

1. Kontrolléiert de Generator fir Operatioun duerch Kuerzschluss, dat heescht "fir e Spark".
2. Fir datt de Generator funktionnéiert ouni d'Konsumenten ageschalt ze erlaben, ass et och onerwënscht mat der Batterie ofgeschalt ze schaffen.
3. Connect Klemme "30" (an e puer Fäll B+) op Buedem oder Klemme "67" (an e puer Fäll D+).
4. Fëllt d'Schweißaarbechten op den Autokierper mat den Drot vum Generator an der Batterie ugeschloss.