Drosselventilfehler
Inhalt
Drosselventilfehler Ausserhalb kann et duerch esou Unzeeche vun der Operatioun vun der Verbrennungsmotor bestëmmt ginn - Problemer mat ugefaangen, eng Ofsenkung vun Muecht, Verschlechterung vun dynamesch Charakteristiken, onbestänneg idling, eng Erhéijung vun Dreifstoffverbrauch. D'Ursaache vu Feelfunktioune kënnen d'Dämpferkontaminatioun, d'Optriede vu Loftleckage am System, falsch Operatioun vum Drosselpositiounssensor an anerer sinn. normalerweis, damper Reparatur ass einfach, a souguer en Ufänger Automobilist kann et maachen. Fir dëst ze maachen, gëtt et gebotzt, den TPS ersat oder d'Saug vun der externer Loft eliminéiert.
Unzeeche vun engem Broken Throttle
D'Drosselversammlung reguléiert d'Loftversuergung an d'Intake-Manifold, duerch déi duerno eng brennbar Loftmëschung mat optimalen Parameteren fir de Verbrennungsmotor geformt gëtt. Deementspriechend ännert d'Technologie fir dës Mëschung mat engem falschen Drosselventil ze kreéieren, wat d'Behuele vum Auto negativ beaflosst. Nämlech Unzeeche vun enger gebrochener Drosselpositioun sinn:
- problematesch Start vun der Verbrennungsmotor, besonnesch "kal", dat ass op engem kale Motor, wéi och seng onbestänneg Operatioun;
- de Wäert vun der Motorgeschwindegkeet schwankt dauernd, an a verschiddene Modi - am Idle, ënner Laascht, an der Mëtt vun de Wäerter;
- Verloscht vun dynamesche Charakteristiken vum Auto, schlecht Beschleunegung, Verloscht vu Kraaft beim Fuere biergof an / oder mat enger Laascht;
- "Dips" beim Drock op de Gaspedal, periodesch Kraaftverloscht;
- erhéicht Brennstoffverbrauch;
- "Girland" um Dashboard, dat heescht, d'Check Engine Kontrolllampe gëtt entweder op oder geet aus, an dat widderhëlt sech periodesch;
- de Motor stoppt op eemol, nom Restart funktionnéiert et normal, awer d'Situatioun widderhëlt sech séier;
- heefeg Optriede vun Detonatioun vun der Verbrennungsmotor;
- am Auspuffsystem erschéngt e spezifesche Benzingeroch, verbonne mat onkomplett Verbrennung vu Brennstoff;
- an e puer Fäll, Self-zündung vun der Brennbar-Loft Mëschung geschitt;
- Am Intaksmanifold an/oder am Schalldämpfer héiere sech heiansdo mëll Pops.
Et ass derwäert hei dobäizemaachen, datt vill vun de opgezielt Symptomer Problemer mat aneren Elementer vun der Verbrennungsmotor uginn kann. Dofir, parallel mat der Iwwerpréiwung vun der elektronescher oder mechanescher Drossel, muss zousätzlech Diagnostik vun aneren Deeler duerchgefouert ginn. An am léifsten mat der Hëllef vun engem elektronesche Scanner, deen hëlleft den Drosselfehler ze bestëmmen.
Ursaachen vun gebrach Drossel
Et ginn eng Rei vun typesch Grënn, datt zu Feelfunktioune vun Drossel Assemblée an de Problemer uewen beschriwwen féieren. Loosst eis an Uerdnung lëschten wéi eng Drosselventilfehler kënne sinn.
Idle Geschwindegkeetsregulator
Den Idle Speed Controller (oder kuerz IAC) ass entwéckelt fir d'Loft un d'Verbrennungsmanifold vum Verbrennungsmotor ze liwweren wann et Leedung ass, dat heescht wann d'Drossel zou ass. Mat engem deelweis oder kompletten Ausfall vum Reguléierer gëtt onbestänneg Operatioun vun der Verbrennungsmotor am Leergang bis zu sengem komplette Stop observéiert. Well et funktionnéiert an Tandem mat der Drosselversammlung.
Drossel Sensor Feeler
och eng gemeinsam Ursaach vun Drossel Echec Problemer mat der Drossel Positioun Sensor (TPSD). D'Funktioun vum Sensor ass d'Positioun vum Drossel a sengem Sëtz ze fixéieren an déi entspriechend Informatioun un d'ECU ze vermëttelen. D'Kontroll Eenheet, am Tour, wielt e spezifesche Modus vun Operatioun, d'Quantitéit vun Loft geliwwert, Brennstoff a korrigéiert der ignition timing.
Wann den Drosselpositiounssensor brécht, iwwerdréit dësen Node falsch Informatioun un de Computer, oder iwwerdréit se guer net. Deementspriechend wählt d'elektronesch Eenheet, baséiert op falsch Informatioun, falsch Operatiounsmodus vun der Verbrennungsmotor, oder setzt se am Noutmodus a Betrib. Normalerweis, wann de Sensor klappt, luucht d'Check Engine Warnlampe um Dashboard op.
Drosselaktuator
Et ginn zwou Zorte Drosselaktuator - mechanesch (mat engem Kabel) an elektronesch (baséiert op Informatioun vum Sensor). De mechanesche Drive gouf op eeler Autoen installéiert, a gëtt elo manner heefeg. Seng Operatioun baséiert op der Verwäertung vun engem Stahlkabel, deen den Gaspedal an den Hiewel op der Drosselachs vun der Rotatioun verbënnt. De Kabel kann ausdehnen oder briechen, obwuel dëst zimlech seelen ass.
Vill an modern Autoen benotzt elektronesch fueren Drossel Kontroll. Drosselpositiounsbefehle ginn vun der elektronescher Kontrolleenheet kritt op Basis vun der Informatioun, déi vum Dämpferaktuatorsensor an DPZD kritt gëtt. Wann deen een oder aneren Sensor klappt, wiesselt d'Kontrolleenheet zwangsleefeg op d'Noutoperatioun. Zur selwechter Zäit ass d'Dämpferfahrt ausgeschalt, e Feeler gëtt am Computerspeicher generéiert, an d'Check Engine Warnlampe luucht um Dashboard op. Am Verhalen vum Auto erschéngen d'Problemer uewen beschriwwen:
- den Auto reagéiert schlecht op de Gaspedal dréckt (oder reagéiert guer net);
- D'Motorgeschwindegkeet klëmmt net iwwer 1500 U/min;
- déi dynamesch Charakteristiken vum Auto ginn reduzéiert;
- onbestänneg Leergeschwindegkeet, bis zu engem komplette Stop vum Motor.
An seltenen Fäll fällt den Elektromotor vum Damper Drive aus. An dësem Fall ass de Damper an enger Positioun etabléiert, déi d'Kontrolleenheet fixéiert, d'Maschinn an den Noutmodus setzen.
Depressurization vum System
Dacks ass d'Ursaach vun der onbestänneger Operatioun vun der Verbrennungsmotor vun engem Auto d'Depressuriséierung am Intakstrakt. nämlech kann d'Loft op de folgende Plazen agezu ginn:
- Plazen wou d'Dämpfer géint de Kierper gedréckt gëtt, wéi och seng Achs;
- kal Start Jet;
- d'Verbindung vum gewellte Röhre hannert dem Drosselpositiounssensor;
- Gelenk (Inlet) vun der Päif vun der crankcase Gas Botzmëttelen a corrugations;
- Düsen Dichtungen;
- Conclusiounen fir Bensin Damp;
- Vakuum Brems Booster Tube;
- Drossel Kierper Seals.
D'Loftleckage féiert zu enger falscher Bildung vun enger brennbarer Loftmëschung an der Erscheinung vu Fehler an der Operatioun vum Intakstrakt. Zousätzlech gëtt d'Loft, déi op dës Manéier leeft, net am Loftfilter gebotzt, sou datt et vill Stëbs oder aner schiedlech kleng Elementer enthält.
damper Kontaminatioun
D'Drossel Kierper am Verbrennungsmotor vun engem Auto ass direkt un der crankcase Belëftung System ugeschloss. Aus dësem Grond sammelen Teer an Uelegablagerungen an aner Schutt mat der Zäit op sengem Kierper an Achs. typesch Unzeeche vun Drosselventilkontaminatioun erschéngen. Dëst gëtt an der Tatsaach ausgedréckt datt de Dämpfer net glat beweegt, dacks hält et a keile. Als Resultat ass de Verbrennungsmotor onbestänneg, an entspriechend Feeler ginn an der elektronescher Kontroll Eenheet generéiert.
Fir esou Probleemer lass ze ginn, musst Dir regelméisseg den Zoustand vun der Drossel kontrolléieren, a wann néideg botzen se mat speziellen Tools, zum Beispill Vergaserreiniger oder hir Analoga.
Wéi de Drossel Kierper propper
Ier Dir d'Drosselventil botzt, ass et derwäert fënnef Grondfehler ze studéieren, déi Autosbesëtzer an dëser Prozedur maachen. Empfehlungen wéi Dir Kuelestoffdepositioune richteg aus dem internen Schutz botzt. Méi Detailer
Drossel Adaptatioun gescheitert
A rare Fäll ass et méiglech d'Drossel Adaptatioun zréckzesetzen. Et kann och zu de genannte Problemer féieren. D'Grënn fir déi gescheitert Adaptatioun kënnen sinn:
- Trennung a weider Verbindung vun der Batterie um Auto;
- Ofbau (Ausschalten) a spéider Installatioun (Verbindung) vun der elektronescher Kontroll Eenheet;
- den Drosselventil ass zum Beispill fir d'Botzen ofgebaut ginn;
- De Gaspedal gouf ewechgeholl an nei installéiert.
Och de Grond fir d'Adaptatioun, déi ofgeflunn ass, kann Feuchtigkeit sinn, déi an den Chip komm ass, eng Paus oder Schued am Signal an / oder Stroumdraht. Dir musst verstoen datt et en elektronesche Potentiometer am Drosselventil ass. Bannen si Bunnen mat GRAPHITE Beschichtung. Mat der Zäit, während der Operatioun vun der Eenheet, trauen se aus a kënnen esou e Mooss trauen datt se keng korrekt Informatioun iwwer d'Positioun vum Dämpfer iwwerdroen.
Drosselventil Reparatur
Reparaturmoossnamen fir Drosselversammlung hänkt vun de Grënn of, fir déi d'Problemer entstoen. Déi meescht Oft besteet den Ëmfang vun der Reparaturaarbecht aus all oder en Deel vun de folgende Moossnamen:
- am Fall vun engem kompletten oder deelweis Ausfall vun Drossel Sensoren, mussen se ersat ginn, well se net reparable sinn;
- d'Botzen an d'Spülen vum Leergeschwindegkeetskontroller, souwéi den Drosselventil aus Ueleg- a Teerablagerungen;
- D'Restauratioun vun der Dichtheet duerch d'Eliminatioun vun der Loftleckage (normalerweis ginn déi entspriechend Dichtungen an / oder d'Verbindung vum gewellte Röhre ersat).
Adaptatioun vum Drosselventil "Vasya Diagnostiker"
Op Autoen vun der VAG Grupp kann den Dämpfer Adaptatiounsprozess mat dem populäre Vag-Com oder Vasya Diagnostic Programm gemaach ginn. Wéi och ëmmer, ier Dir un d'Adaptatioun geet, mussen déi folgend virleefeg Schrëtt geholl ginn:
- Pre-läsche (virun allem e puer Mol) all Feeler vun der ECU op der Verbrennungsmotor Motor IERT d'Basis Astellungen am Vasya Diagnostic Programm ufänken;
- d'Spannung vun der Autosbatterie däerf net manner wéi 11,5 Volt sinn;
- Drossel sollt an der Leerpositioun sinn, dat heescht, et brauch net mat Ärem Fouss gedréckt ze ginn;
- d'Drossel muss virgebotzt ginn (mat Botzmëttelen);
- d'Kältemëtteltemperatur muss op d'mannst 80 Grad Celsius sinn (an e puer Fäll kann et manner sinn, awer net vill).
Den Adaptatiounsprozess selwer gëtt no dem folgenden Algorithmus duerchgefouert:
- Connect de Computer mat dem installéierte Programm "Vasya Diagnostician" mam passenden Kabel un de Service Connector vun der elektronescher Eenheet vum Gefier.
- Maacht d'Zündung vum Auto un.
- Gitt de Programm an der Rubrik 1 "ICE", dann 8 "Basis Astellungen", wielt Kanal 060, wielt a klickt op de "Start Adaptatioun" Knäppchen.
Als Resultat vun den beschriwwenen Aktiounen sinn zwou Méiglechkeeten méiglech - den Adaptatiounsprozess fänkt un, als Resultat vun deem de entspriechende Message "Adaptation OK" ugewise gëtt. Duerno musst Dir op d'Fehlerblock goen an, wann et sinn, programmatesch Informatioun iwwer si läschen.
Awer wann, als Resultat vum Start vun der Adaptatioun, de Programm eng Fehlermeldung weist, da musst Dir no dem folgenden Algorithmus handelen:
- Gitt de "Basis Astellungen" aus a gitt op de Block vu Feeler am Programm. Ewechzehuelen Feeler zweemol an enger Zeil, och wann et keng sinn.
- Schalt den Auto Zündung aus an huelt de Schlëssel aus der Spär.
- Waart 5 ... 10 Sekonnen, da setzt de Schlëssel erëm an d'Schloss a schalt d'Zündung un.
- Widderhuelen d'Adaptatioun Schrëtt uewen.
Wann, no de beschriwwenen Aktiounen, de Programm eng Fehlermeldung weist, da weist dat en Decompte vun den Noden, déi an der Aarbecht involvéiert sinn. nämlech, d'Drossel selwer oder seng individuell Elementer kënnen defekt sinn, Probleemer mam verbonne Kabel, en onpassend Programm fir d'Adaptatioun (Dir kënnt dacks gehackte Versioune vu Vasya fannen, déi net richteg funktionnéieren).
Wann Dir den Nissan Drossel trainéiere musst, da gëtt et e bëssen aneren Adaptatioun Algorithmus, deen net de Gebrauch vun engem Programm erfuerdert. Deementspriechend, op aner Autoen, wéi Opel, Subaru, Renault, hir Prinzipien vun der Drossel léieren.
An e puer Fäll, no der Drossel Krunn Botzen, kann de Brennstoff Konsum Erhéijung, an der Operatioun vun der Verbrennungsmotor Motor am Idle gëtt duerch eng Ännerung vun hinnen begleet ginn. Dëst ass wéinst der Tatsaach, datt d'elektronesch Kontroll Eenheet weider Kommandoen am Aklang mat de Parameteren ze ginn, déi virun der Drossel Botzen waren. Fir esou eng Situatioun ze vermeiden, musst Dir den Dämpfer kalibréieren. Et gëtt mat engem speziellen Apparat gemaach mat de leschten Operatiounsparameter zréckgesat.
Mechanesch Adaptatioun
Mat Hëllef vum spezifizéierte Vag-Com Programm kënnen nëmmen Autoen, déi vun der däitscher Konzern VAG hiergestallt ginn, programmatesch adaptéiert ginn. Fir aner Maschinnen ginn hir eege Algorithmen fir Drosseladaptatioun auszeféieren. Betruecht e Beispill vun Adaptatioun op der populär Chevrolet Lacetti. Also, den Adaptatioun Algorithmus wäert wéi follegt sinn:
- Tour op der ignition fir 5 Sekonnen;
- schalt d'Zündung fir 10 Sekonnen aus;
- Tour op der ignition fir 5 Sekonnen;
- Start der Verbrennungsmotor an neutral (manuell Transmissioun) oder Park (automatesch Transmissioun);
- waarm bis 85 Grad Celsius (ouni revving);
- schalt de Klimaanlag fir 10 Sekonnen un (wann verfügbar);
- auszeschalten de Klimaanlag fir 10 Sekonnen (wann iwwerhaapt);
- fir automatesch Transmissioun: d'Parkbrems setzen, d'Bremspedal drécken an d'automatesch Transmissioun op d'Positioun D (fueren);
- schalt de Klimaanlag fir 10 Sekonnen un (wann verfügbar);
- auszeschalten de Klimaanlag fir 10 Sekonnen (wann iwwerhaapt);
- den Zündung ausschalten.
Op anere Maschinnen hunn d'Manipulatioun en ähnlechen Charakter an huelen net vill Zäit an Effort.
Wéi d'Loftleck bestëmmen
Depressurization vum System, dat ass, d'Optriede vun Loft Auswee, kann zu falsch Operatioun vun der Verbrennungsmotor Féierung gaangen. Fir d'Plaze vun der ugewisener Saug ze fannen, musst Dir déi folgend Aktiounen ausféieren:
- Mat der Hëllef vun Diesel Brennstoff spill d'Installatiounsplazen vun den Düsen.
- Mat de Motor lafen, trennt de Mass Loft Flux Sensor (MAF) aus dem Loft FILTER Wunneng an Cover et mat Ärer Hand oder aneren Objet. Duerno soll d'Wellung e bëssen am Volume schrumpfen. Wann et keen Saug ass, da fänkt de Verbrennungsmotor un ze "niezen" a schlussendlech stoppt. Wann dat net geschitt, gëtt et e Loftleck am System, an zousätzlech Diagnostik ass néideg.
- Dir kënnt probéieren den Drossel mat der Hand zou ze maachen. Wann et keen Saug ass, fänkt de Verbrennungsmotor un ze choken a stoppt. Wann et weider normal funktionnéiert, gëtt et e Loftleck.
E puer Autosbesëtzer pompelen iwwerschësseg Loftdrock an den Intakstrakt mat engem Wäert vu bis zu 1,5 Atmosphär. weider, mat der Hëllef vun engem soapy Léisung, Dir kënnt d'Plaze vun depressurization vum System fannen.
Präventioun vum Gebrauch
Selwer ass den Drosselventil fir d'ganz Liewen vum Auto entworf, dat heescht, et huet keng Ersatzfrequenz. Dofir gëtt säin Ersatz duerchgefouert wann d'Eenheet wéinst mechanesche Feeler, Versoen vum ganze Verbrennungsmotor oder aus anere kritesche Grënn feelt. Méi dacks wéi net, fällt den uewe genannten Drosselpositiounssensor. Deementspriechend muss et ersat ginn.
Fir normal Operatioun vum Verbrennungsmotor muss de Drosselventil periodesch gereinegt a rekonfiguréiert ginn. dëst kann entweder gemaach ginn wann déi uewe genannte Zeeche vum Decompte erscheinen, oder einfach periodesch fir et net zu sou engem Zoustand ze bréngen. Ofhängeg vun der Qualitéit vum benotzte Brennstoff an den Operatiounsbedingunge vum Auto ass et recommandéiert d'Drossel während dem Motor Ueleg änneren Prozess ze botzen, dat ass, all 15 ... 20 dausend Kilometer.
