Service Flëssegkeet ATP Dextron

ATF Dexron Service Flëssegkeet (Dexron) ass e verbreet Produkt op de Mäert vu verschiddene Länner a gëtt aktiv vu Besëtzer vu verschiddene Marken a Modeller vun Autoen benotzt. Déi spezifizéiert Flëssegkeet, déi och dacks Dextron oder Dextron genannt gëtt (an am Alldag ginn dës net ganz korrekt Nimm ganz wäit benotzt), ass eng Aarbechtsflëssegkeet an automateschen Transmissiounen, Lenkung an aner Mechanismen a Versammlungen.

An dësem Artikel wäerte mir gesinn wat Dexron ATF ass, wou a wéini dës Flëssegkeet entwéckelt gouf. Besonnesch Opmierksamkeet gëtt och bezuelt op wéi eng Zorte vun dëser Flëssegkeet existéieren a wéi verschidden Aarte ënnerscheeden, wéi eng Dextron automatesch Transmissiounen an aner Eenheeten ausfëllen, asw.

Zorte an Zorte vu Flëssegkeeten Dexron

Fir Ufänger, haut fannt Dir Flëssegkeete vun Dexron 2, Dexron IID oder Dexron 3 bis Dexron 6. Tatsächlech ass all Typ eng separat Generatioun vu Transmissionsflëssegkeet, allgemeng bekannt als Dexron. D'Entwécklung gehéiert zu General Motors (GM), déi seng eege Transmissioun Flesseggassystem fir automatesch Transmissiounen Dexron an 1968 geschaf.

Denkt drun datt d'Automobilindustrie an deene Joren an der Stad vun der aktiver Entwécklung war, grouss Automobilisten iwwerall entwéckelt Toleranzen a Standarde fir Ueleger a Transmissiounsflëssegkeeten. An Zukunft goufen dës Toleranzen a Spezifikatioune eng obligatoresch Fuerderung fir Drëtt-Parteifirmen déi Autosflëssegkeeten produzéieren.

• Komme mer zréck op Dextron. No der Verëffentlechung vun der éischter Generatioun vun esou Flëssegkeeten, 4 Joer méi spéit, war GM gezwongen déi zweet Generatioun vun Dextron ze entwéckelen.

De Grond ass datt Wale Ueleg aktiv als Reibungsmodifikateur an der éischter Generatioun benotzt gouf, an d'Getriebeöl selwer gouf séier onbrauchbar wéinst der héijer Heizung an der automatescher Transmissioun. Eng nei Formel sollt d'Problemer léisen, déi d'Basis vum Dexron IIC geformt hunn.

Tatsächlech gouf Walöl duerch Jojoba-Ueleg als Reibungsmodifikateur ersat, an d'Hëtztbeständegkeet vum Produkt ass och verbessert ginn. Allerdéngs, mat all de Virdeeler, huet d'Zesummesetzung e seriöse Nodeel - schwéier corrosion vun automatesch Transmissioun Elementer.

Aus dësem Grond sinn d'Korrosiounsinhibitoren an d'Transmissiounsflëssegkeet bäigefüügt fir eng aktiv Rustbildung ze vermeiden. Dës Verbesserungen hunn zu der Aféierung vum Dexron IID Produkt am Joer 1975 gefouert. Och während der Operatioun huet sech erausgestallt datt d'Transmissiounsflëssegkeet, duerch d'Zousatz vun engem Anti-Korrosiounspaket, tendéiert Feuchtigkeit ze sammelen (Hygroskopizitéit), wat zu engem schnelle Verloscht vun Eegeschafte féiert.

Aus dësem Grond gouf Dexron IID séier ofgeschaaft mat der Aféierung vum Dexron IIE, dee mat aktive Additive gefüllt ass, déi géint Feuchtigkeit a Korrosioun schützen. Et ass bemierkenswäert datt dës Generatioun vu Flëssegkeet semi-synthetesch ginn ass.

Och iwwerzeegt vun der Efficacitéit, no enger kuerzer Zäit huet d'Firma eng fundamental nei Flëssegkeet mat verbesserte Charakteristiken um Maart lancéiert. Éischt vun all, wann virdrun Generatiounen eng mineral oder semi-synthetesch Basis haten, dann ass déi nei Dexron 3 ATF Flëssegket op syntheteschen Basis gemaach.

Et gouf festgestallt datt dës Léisung resistent géint héich Temperaturen ass, exzellent Schmier- a Schutzeigenschaften huet an d'Flëssegkeet bei niddregen Temperaturen behält (bis -30 Grad Celsius). Et war déi drëtt Generatioun, déi wierklech universell gouf a vill an automatesch Transmissiounen benotzt, Muecht Leedung, etc.

• Bis haut gëtt déi lescht Generatioun als Dexron VI (Dextron 6) ugesinn, fir d'Hydra-Matic 6L80 sechs-Vitesse automatesch Transmissioun entworf. D'Produkt krut verbessert Schmiereigenschaften, reduzéiert kinematesch Viskositéit, Resistenz géint Schaum a Korrosioun.

Den Hiersteller positionéiert och sou eng Flëssegkeet als eng Zesummesetzung déi net Ersatz brauch. An anere Wierder, esou Ueleg gëtt an d'automatesch Transmissioun fir d'ganz Liewen vun der Eenheet gegoss.

Natierlech, an der Realitéit, muss de gearbox Ueleg all 50-60 dausend Kilometer geännert ginn, awer et ass kloer datt d'Eegeschafte vum Dextron 6 däitlech verbessert goufen. Wéi d'Praxis weist, verléiert Dextron VI och seng Eegeschafte mat der Zäit, awer et muss manner dacks geännert ginn wéi den alen Dextron III.

• Notéiert w.e.g. datt automatesch Transmissiounsflëssegkeete laang vu verschiddene Hiersteller produzéiert goufen, während Produkter ënner dem Markennumm Dexron hiergestallt ginn. Wat GM ugeet, huet d'Suerg nëmmen dës Zort Flëssegkeet zënter 2006 produzéiert, während aner Ueleghersteller weider Dextron IID, IIE, III, etc.

Wat GM ugeet, ass d'Corporation net verantwortlech fir d'Qualitéit an d'Eegeschafte vu fréiere Generatioune vu Flëssegkeeten, obwuel se weider no dem Dexron Standard produzéiert ginn. Et kann och bemierkt ginn datt haut Dexron Flëssegkeeten Standard oder HP (High Performance) fir automatesch Transmissiounen kënne sinn, déi a schwéiere Bedéngungen funktionnéieren.

Et gëtt och Dexron Gear Oil fir Differenzielle a Kupplungen, Dexron Manuell Iwwerdroungsfluid fir manuell Transmissiounen, Dexron Dual Clutch Transmission Fluid fir Dual-Clutch Roboter Gearboxen, Dexron fir Power Lenkung an aner Komponenten a Mechanismen. Et gëtt Informatioun datt General Motors déi lescht Generatioun vu Flëssegkeet testt fir als Gangöl fir CVTs ze benotzen.

Wéi en Dexron ausfëllen an ass et méiglech Dexron ze vermëschen

Als éischt ass et wichteg ze entscheeden wéi eng Zort Ueleg kann a soll an d'Këscht gegoss ginn. Informatioun soll am Handbuch gesicht ginn, Dir kënnt och gesinn wat op der automatescher Transmissioun Ueleg Dipstick uginn ass.

Wann de Stamm Dexron III markéiert ass, ass et besser nëmmen dës Zort ze pour, wat eng Garantie fir den normale Fonctionnement vun der Këscht ass. Wann Dir experimentéiert mat Iwwergäng vun der recommandéierter Flëssegkeet an all aner, dann ass et schwéier d'Resultat virauszesoen.

Loosst eis dohinner goen. Ier Dir eng oder aner Zort vun Dexron ATF benotzt, musst Dir separat d'klimatesch Konditiounen berücksichtegen, an deenen den Auto mat enger automatescher Transmissioun wäert sinn. GM recommandéiert Dextron IID a Regiounen ze benotzen wou d'Temperaturen net ënner -15 Grad falen, Dextron IIE bis -30 Grad, Dexron III an Dexron VI bis -40 Grad Celsius.

Loosst eis elo iwwer d'Mëschung schwätzen. General Motors selwer mécht Mëschung an Austauschbarkeet Empfehlungen separat. Als éischt kann en aneren Ueleg mat technesche Spezifikatioune zum Haaptvolumen vun der Iwwerdroungsflëssegkeet bäigefüügt ginn nëmmen bannent de Grenzen, déi getrennt vum Transmissiounshersteller festgeluecht ginn.

Och beim Vermëschung sollt Dir op d'Basisbasis konzentréieren (synthetesch, semi-synthetesch, Mineralöl). Kuerz gesot, an e puer Fäll ass et ëmmer nach méiglech Mineralwasser a Hallefsynthetik ze vermëschen, awer bei der Mëschung vu Synthetik a Mineralöl kënnen ongewollt Reaktiounen optrieden.

Zum Beispill, wann Dir Mineral Dextron IID mat syntheteschen Dextron IIE mëscht, kann eng chemesch Reaktioun optrieden, Substanzen ausfällen, déi automatesch Transmissiounsfehler a Verloscht vu Flëssegkeetseigenschaften verursaachen.

Mir recommandéieren och den Artikel ze liesen ob Getriebeöle gemëscht kënne ginn. An dësem Artikel léiert Dir iwwer d'Features vun der Vermëschung vu Gangölen, wéi och wat Dir sollt berücksichtegen wann Dir Ueleg an enger Autosgetriebe mëscht.

Zur selwechter Zäit kann Dextron IID Äerz mat Dextron III gemëscht ginn. An dësem Fall sinn et och Risiken, awer si sinn e bësse reduzéiert, well vill Mol sinn d'Haaptadditive vun dëse Flëssegkeeten ähnlech.

Gitt d'Austauschbarkeet vun Dexron, da kann Dexron IID duerch Dexron IIE an all automatescher Transmissioun ersat ginn, awer Dexron IIE sollt net op Dexron IID geännert ginn.

Am Tour kann Dexron III an eng Këscht gegoss ginn, wou Dexron II Flëssegkeet benotzt gouf. Wéi och ëmmer, ëmgedréint Ersatz (Rollback vum Dextron 3 op Dextron 2) ass verbueden. Zousätzlech, a Fäll wou d'Installatioun net d'Méiglechkeet gëtt fir de Reibungskoeffizient ze reduzéieren, ass den Ersatz vum Dexron II mat Dextron III net erlaabt.

Et ass kloer datt déi uewe genannte Informatioun nëmme fir Orientéierung ass. Wéi d'Praxis weist, ass et optimal fir d'Këscht mat nëmmen der Optioun auszefëllen, déi den Hiersteller recommandéiert.

Et ass och akzeptabel fir Analoga ze benotzen, e bësse verbessert wat d'individuell Eegeschaften an Indikatoren ugeet. Zum Beispill, Wiessel vum syntheteschen Dexron IIE op syntheteschen Dexron III (et ass wichteg datt d'Basisölbasis an den Haaptadditivpaket onverännert bleiwen).

Wann Dir e Feeler maacht an d'automatesch Transmissioun mat enger net-recommandéierter Iwwerdroungsflëssegkeet fëllt, kënne Probleemer entstoen (Reibungsdiskusrutsch, Viskositéitsungläichheet, Drockverloscht, etc.). An e puer Fäll kënnen d'Kupplunge séier verschwannen, déi automatesch Transmissioun Reparatur erfuerderen.

Loosst eis d'Resultater summen

Wann Dir déi uewe genannte Informatioun berücksichtegt, kënne mir schléissen datt Dexron ATF 3 an Dexron VI Transmissiounsöle haut zimlech villsäiteg sinn a gëeegent fir eng grouss Zuel vun automateschen Transmissiounen, Power Steering, wéi och eng Rei vun anere Komponenten a Mechanismen vun GM Gefierer.

Mir recommandéieren och en Artikel ze liesen iwwer wat Lukoil manuell Transmissioun Ueleg ass. An dësem Artikel léiert Dir iwwer d'Virdeeler an Nodeeler vum Lukoil Gang Ueleg fir manuell Transmissiounen, wéi och wat Dir sollt berücksichtegen wann Dir dëst Produkt auswielt. Allerdings mussen Toleranzen a Empfehlungen an all Fall getrennt studéiert ginn, well et an alen Këschte vläicht net ganz ubruecht ass vun Dexron 2 op Dexron 3 z'änneren. Et ass och wichteg ze erënneren datt Upgrade op e méi héijen Niveau dacks gutt ass (vun Dexron IIE op Dexron3, zum Beispill), awer et ass dacks net recommandéiert vun enger méi moderner Léisung op legacy Produkter zréckzekommen.

Schlussendlech bemierken mir datt et besser ass fir am Ufank nëmmen déi entspriechend Transmissiounsflëssegkeet ze benotzen, déi vum Hiersteller spezifizéiert ass, wéi och d'Ueleg an automateschen Transmissiounen, Power Lenkung, etc. Vermëschung, wéi och wann Dir vun enger Aart ATF op eng aner wiesselt.