Kënnt Dir Bremsflëssegkeet mëschen?

Ënner relativ preiswerte Bremsflëssegkeeten sinn zwee Vertrieder haut am meeschte verbreet: DOT-3 an DOT-4. An déi meescht Autoen, déi op de Stroosse vun der russescher Federatioun bewegen, erfuerderen d'Benotzung vun dëse Verbindungen am Bremssystem. Als nächst wäerte mir erausfannen ob et méiglech ass DOT-3 an DOT-4 Bremsflëssegkeet ze vermëschen.

Wat ass den Ënnerscheed tëscht DOT-3 an DOT-4 Bremsflëssegkeeten?

Béid als Bremsflëssegkeete ginn op der selwechter Basis gemaach - Glykolen. Glycole sinn Alkohole mat zwou Hydroxylgruppen. Dëst bestëmmt seng héich Fäegkeet fir mat Waasser ze vermëschen ouni d'Bildung vu Nidderschlag.

Bedenkt d'Haaptoperatiounsdifferenzen.

1. Kachen Temperatur. Vläicht, aus der Siicht vu Sécherheet, ass dëst de bedeitendsten Indikator. Dir kënnt dacks esou e Mëssverständnis am Netz fannen: Bremsflëssegkeet kann net kachen, well et am Prinzip keng sou waarm Hëtztquellen am System sinn. An d'Disken an d'Trommelen sinn op enger genuch grousser Distanz vun de Stongen an Zylinder fir d'Temperatur op de Flëssegkeetsvolumen ze transferéieren. Zur selwechter Zäit ginn se och ventiléiert wéinst dem Passage vu Loftstroum. Tatsächlech gëtt d'Heizung net nëmmen duerch extern Quelle verursaacht. Wärend der aktiver Bremsung gëtt d'Bremsflëssegkeet mat enormen Drock kompriméiert. Dëse Faktor beaflosst och d'Heizung (eng Analogie kann mat der Heizung vun der volumetrescher Hydraulik während intensiver Aarbecht gezeechent ginn). Flësseg DOT-3 huet e Kachpunkt vun +205 °C.

1. Ënneschten Kachpunkt wann naass. D'DOT-3 Flëssegkeet kachen mat der Akkumulation vun 3,5% Fiichtegkeet am Volume bei enger Temperatur vu +140 °C. DOT-4 ass méi stabil an dëser Hisiicht. A mat deemselwechten Undeel vu Fiichtegkeet wäert et net kachen ouni d'Mark vun + 155 ° C ze passéieren
2. Viskositéit bei -40°C. Dësen Indikator fir all Flëssegkeete gëtt vum aktuelle Standard op engem Niveau net méi héich wéi 1800 cSt gesat. Kinematesch Viskositéit beaflosst niddereg Temperatureigenschaften. Wat méi déck d'Flëssegkeet ass, dest méi schwéier ass et fir de System bei niddregen Temperaturen ze schaffen. DOT-3 huet eng niddreg Temperatur Viskositéit vun 1500 cSt. DOT-4 Flëssegkeet ass méi déck an huet eng Viskositéit vu ronn 40 cSt bei -1800 ° C.

Et gouf bemierkt datt d'DOT-4 Flëssegkeet duerch hydrophobe Additive méi lues Waasser aus der Ëmwelt absorbéiert, dat heescht e bësse méi laang.

Kann DOT-3 an DOT-4 gemëscht ginn?

Hei betruechte mir d'Kompatibilitéit vun der chemescher Zesummesetzung vu Flëssegkeeten. Ouni an d'Detailer ze goen, kënne mir dat soen: béid Flëssegkeete sinn 98% Glykolen. Déi reschtlech 2% kommen aus Additiven. A vun dësen 2% gemeinsame Komponenten, op d'mannst d'Halschent. Dat ass, den Ënnerscheed an der aktueller chemescher Zesummesetzung ass net méi wéi 1%. D'Zesummesetzung vun den Zousatzstoffer ass esou formuléiert datt d'Komponente net a geféierlech chemesch Reaktiounen erakommen, wat zu enger Ofsenkung vun der Leeschtung vun der Flëssegkeet resultéiere kann.

Baséierend op der viregter kënne mir eng eendeiteg Conclusioun zéien: e System entworf fir DOT-3 ka sécher mat DOT-4 gefëllt ginn.

Wéi och ëmmer, DOT-3 Flëssegkeet ass méi aggressiv fir Gummi a Plastikdeeler. Dofir ass et net wënschenswäert et an net ugepasste Systemer ze fëllen. Op laang Siicht kann dëst d'Liewensdauer vun de Bremssystemkomponenten verkierzen. An dësem Fall gëtt et keng drastesch Konsequenzen. Eng Mëschung aus DOT-3 an DOT-4 fällt net an der Leeschtung ënner dem niddregsten Indikator tëscht dësen zwee Flëssegkeeten.

Opgepasst och op Flëssegkeetskompatibilitéit mat ABS. DOT-3, déi net entwéckelt ass fir mat ABS ze schaffen, gouf getest fir mat Anti-Lock-Bremssystemer ze schaffen. Awer dëst wäert d'Wahrscheinlechkeet vum Versoen a Leckage duerch d'Ventilblock-Dichtungen erhéijen.