Serie 3 Coupe - e Klassiker vum Genre

Jonk Leit ginn ëmmer méi räich a wëllen ëmmer besser Autoen - Coolness ass wichteg. Awer wat fir ze wielen wann Dir Cash op Ärem Kont hutt? Cabrioleten si super, awer e puer Leit ginn erstéckt - besonnesch am Wanter. Limousinen? Nach net... Oder vläicht e Luxus Coupe?

Betruecht de Montant, soen, 30 3 Dollar PLN, Dir kënnt schonn e bëssen mat der Maschinn Tinker. E puer Leit sichen léiwer nei a knaschteg kleng Autoen, anerer - al, dacks al, awer "cool" Autoen. De Problem entsteet wann et drëm geet eppes rar an aussergewéinlech ze kafen, well et net vill esou Autoen um Secondaire Maart sinn. Okay, se existéieren, awer hir Präisspalette ass sou enorm datt Dir no e puer Stonnen Sich net alles wëllt. Wat wann Dir Iech op eng lieweg Mark niddergelooss hutt a schwéier no engem interessante Modell sicht? Et ass ganz einfach e wackelege Produzent ze gesinn. Et ass genuch den Auto ënner senge Flilleke fir d'Nuecht ze verloossen an engem Gebitt charakteriséiert vu jonke Leit mat raséierte Kapp, fäeg mateneen ze kommunizéieren nëmmen duerch Profanitéit. Wann ee vun de Wierder vun hirer Sprooch nuets mat engem Messer um Daach kraazt, inspiréiert den Auto Angscht. A BMW passt perfekt dohinner. Just wéi eng Modeller huet et? Occasiounsautoen sinn nach ëmmer deier, Sedans maachen e jonke Mann wéi dem Papp säin Auto ausgesinn, an den Z3 ass sou luxuriéis wéi e plakege Bummel duerch eng Maartplaz an der Rushstonn. Awer et gëtt eppes anescht - d'Serie Coupe.

Déi éischt Beobachtung ass datt den Auto op den éischte Bléck langweileg ass an näischt interessant bréngt. Virun an hënnescht si bal riicht wéi eng Sedan, den Interieur ass net ganz sportlech an den Auto verléiert am Hannergrond. Awer op der anerer Säit ass dëst e stilistescht Meeschterstéck! Et war genuch fir et genee 4,5 cm par rapport zu der Sedan ze senken, d'Rieder méi schéin ze zéien an d'Heckdier ewech ze geheien, fir den Auto raffinéiert an aussergewéinlech ze maachen. Ausserdeem, wéi am Fall vun der 4-Dier Versioun, ass et net kloer datt dëst net wierklech e ganz frëschen Design ass. Ideal Proportiounen, appetitlech Kierperlinnen an de BMW Emblème op der Hood decken net eng Saach - dësen Auto ass ganz onopfälleg, onopfälleg a klappt Iech net aus de Féiss. Dëst kann en Nodeel fir jonk Leit sinn, awer net fir all aner. Als éischt wëll net jidderee wéi d'Yola Rutovich op engem Neijoerschparty blénken. Fir esou Leit gëtt et Z3. Zweetens, souguer e Geschäftsmann ënner 50 Joer wäert mat dësem Auto net wéi e Moron ausgesinn. D'3 Serie Coupe passt wuertwiertlech jiddereen, an et gi praktesch keng Autoen wéi et um Maart. Besonnesch wann et ëm Sportsautoen geet, déi normalerweis nëmme gutt géint den Hannergrond vun engem Tracksuit kontrastéieren. Awer ass d'Serie 3 Coupe iwwerhaapt derwäert ze kafen?

D'Troika Coupe ass net e bëllegen Auto, awer a Berichter iwwer seng Feeler ass et ganz aner Positiounen. Am Allgemengen, kënnt Dir roden firwat - déi meescht Chauffeuren hunn eng schwéier Zäit. Dësen Auto encouragéiert aktiv Fuere an, méi wichteg, mécht et gutt. Well mir sënnlech Wesen sinn, gi mir vum Satan versicht. Deeler a Servicepräisser am Händler passen an d'Täsche vun den amerikanesche Milliardären, a souguer Joer méi spéit kënne se vill Serie 3 Besëtzer verursaachen "ze schrauwen" wa se eppes méi komplexen am Händler musse fixéieren. Wéi och ëmmer, e puer Feeler sinn prévisibel. D'Suspension reagéiert ganz anescht op eis Stroossen - mir musse Rechnung droen datt d'Federe vun der hënneschter Ersatz erfuerderen, d'Wonschbeen haassen eis Stroossen, an et gëtt Spill am ganze System, wat zu engem Klapp an der Kabine féiert - dat sinn allgemeng Krankheeten. D'Käschte kënnen de Lenkmechanismus, d'Motoröl-Dichtung, e puer Réng enthalen - dauernd Glühbirnen, Glasdichtungen, de Kühlmittelbehälterkapp a kuerzliewege Pads. Och wann déi lescht dacks d'Resultat vun der Aart a Weis wéi den Auto gefuer ass. Och d'Pre-Facelift Versiounen hunn déi meeschte Probleemer verursaacht. Méi spéit goufen vill Detailer korrigéiert.

Den Auto ass vläicht net déi lescht am Design, awer de beschten Deel ass datt et op vill Manéiere liicht konkurréiere kann a modern Autoen schloen. Seng Fahrleistung ass d'Handwierk, fir déi BMW berühmt ass zënter hien de Badge erfonnt huet. Richteg, datt d'Ophiewen ze steif ass, mee dat ass zum Deel d'Schold vun de grousse Rieder, déi dacks an der Coupe gemontert waren. Den nidderegen Profil vun de Pneuen an déi haart Charakteristiken vum System op eise Stroossen kënnen esou "wonnerbar" sinn wéi d'Gesiichter vu Leit, déi eng "Troika" op Kockelsteen fueren, awer aus iergendengem Grond schléckt dësen Auto bal Ecken. Et ass gutt equilibréiert an och mat Hannerradfahrt ass et einfach ze fueren. Ma, ausser wann een de Führerschäin virun e puer Deeg geholl huet.

Wéi och ëmmer, ouni e gudde Motor gëtt et keng Zäit fir Spaass. An dee mat der Bezeechnung 328 ass super, well et gutt Leeschtung mat zimlech raisonnabel Dreifstoffverbrauch kombinéiert. Den 2.8 Liter Benzinmotor huet eng Reechwäit vun 193 km a sechs Zylinder hannertenee arrangéiert. Déi automatesch Transmissioun killt et e bëssen ëm, awer mat der manueller kënnt Dir a 100 Sekonnen op 7 km/h beschleunegen. Dir musst just am Kapp behalen datt och wann de Schlag vum Jack zimlech kuerz ass, an d'Gearbox selwer ganz gutt funktionnéiert, geschitt et datt déi éischt an zweet "engagéieren". Wat Kläng ugeet, ass den Interieur perfekt gedämpft, sou datt de Vëlo nëmme mëll purréiert. Et gi keng komesch, verwackelt Turbocharger-Stil Komponenten, sou datt et zimmlech haltbar ass a sech selwer, an d'Kraaftversuergung ass glat - deelweis dank sengem heftegen 280Nm Dréimoment. Deen eenzege Problem mat dësem Motor ass datt et schwéier ass ze fannen. A wann e fonnt gëtt, kann et sech erausstellen datt wann Dir an de Sendungsgeschäft kënnt, den Auto net méi do ass, well en ausverkaaft ass. D'Serie 3 ass natierlech voll mat aneren Apparater. Déi méi heefeg ass dee mat der Bezeechnung 323 an 170 PS. - och Benzin. Et fiert méi schlëmm, awer gläichzäiteg fiert et gutt genuch, datt een et net zevill zouzeschreiwen kann. 325 km an 192 km sinn och recommandéiert. Et ginn och méi schwaach Bensin-Vëloen, awer éierlech gesot, et ass kee Sënn mat hinnen ze stéieren - si passen net mam Charakter vum Auto an am Fall vun der Coupe ass et schwéier se spéider ze verkafen. Uewen - 320 170 km, an an der M3.0 Versioun 231 .... Dëst sinn Motore fir Fanatiker, awer si sinn definitiv Är Opmierksamkeet wäert.

Et war méiglech en Dieselmotor an der Troika Coupe z'installéieren, awer Gott sei Dank huet den Hiersteller senge Clienten nëmme méi mächteg Motore ugebueden. Den 330d huet 184-204km, beschleunegt gutt, ass flexibel, roueg, bewisen - awer passt en Diesel fir sou e Kierper? Et hänkt dovun of wat Dir wëllt, awer Dir sollt wëssen datt dëst ee vun de beschten Dieselmotoren an de leschte Joeren ass. Wat awer hei wierklech wichteg ass, ass d'Präsenz vun engem Auto, op dem Daach vun deem d'Hären aus der nächster Gaass gären e puer Wierder aus hirem Dialekt krabbelen - well se him beneiden.

Dësen Artikel gouf erstallt duerch d'Hëllef vun TopCar, deen en Auto aus der aktueller Offer fir eng Test- a Fotosessioun zur Verfügung gestallt huet.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

E-Mail Adress: [E-Mail geschützt]

Tel: [phone]