Testfueren Audi Q3
Ass de C-Klass Premium Crossover en Auto fir Fraen oder fir Männer? Autonews.ru Redaktoren streide scho laang iwwer d'Geschlechtlabel vum Audi Q3. Et huet alles mat engem net-Standard Testfueren opgehalen
Aus e puer Grënn war den Audi Q3 a Russland de Bäinumm e Fraeauto direkt no sengem Debut. Zur selwechter Zäit verhënneren d'Geschlechter Viruerteeler de Q3 net eng féierend Positioun an der Klass ze besetzen - en attraktive Präiss Tag an Händlerrabatter, déi heiansdo e puer honnertdausend Rubel erreechen, hëllefen.
D'Etiketten déi un den Audi Q3 befestegt sinn, hunn d'Autonews.ru Redaktioun verfollegt. Fir alles eng Kéier op seng Plaz ze setzen, hu mir fir e laangen Test e Crossover an der maximaler Konfiguratioun mat engem 220-Päerdsmotor gemaach. Deen deen ëmmer deen éischten bei der Verkéiersluucht léisst.
Dëse besonneschen Auto weess ech besser wéi mäin - de leschte Wanter hunn ech den Audi Q3 aus dem Pressepark mat enger Reechwäit vu 70 Kilometer geholl. Ech hunn et ganz virsiichteg gerannt - wéi wann ech et selwer kaaft hätt. Sechs Méint a 15 Dausend Kilometer méi spéit hu mir eis erëm getraff. Wärend dëser Zäit krut si e puer Scuffs am C-Pilier Beräich a verschidde Chips op der Kapuze, an ech war zouversiichtlech datt dëst keen Auto vun enger Fra war.
Als éischt ass den Audi Q3 e ganz séieren Auto. Op d'mannst no Klassestandarde gesinn d'Zuelen beandrockend aus. Déi Top Variant an der Fro austauscht en "Honnert" a 6,4 Sekonnen - en Indikator am Geescht vun de beschten Heissluuchten. Natierlech ginn esou Versioune selten kaaft, awer och Basis Ännerungen daueren 9 Sekonnen. Zum Beispill déi meescht üblech Versioun (1,4 TFSI, 150 PS, Frontrad) beschleunegt vun 100 op 8,9 km / h an 2,0 Sekonnen. Et gëtt och eng 180-Liter Versioun mat 7,6 Päerd (2,0 Sekonnen) an en 184-Liter TDI mat 7,9 Päerd. (XNUMX Sekonnen).
Zweetens, den Däitsche Crossover gesäit ze dapere aus. Wann Dir Q3 wielt, bedauert keen Zouschlag vun 130 Dausend Rubel fir de S Line Package - domat gëtt de Crossover wesentlech transforméiert. Nieft dem aerodynamesche Kierperkit an den 19-Zoll-Rieder enthält en Lieder an Alcantara Polsterung, souwéi dekorativ Aluminium-Inserts.
An den Audi Q3 ass net manner praktesch wéi ee vu senge Klassekomeroden. Et huet e 460-Liter Stamm mat optimaler Ladehéicht, genuch hënneschter Reihplaz a vill Nischen a Kompartimenter fir kleng Saachen. Also vergiess iwwer Etiketten. Den Audi Q3 ass e coolen an guer net deieren Auto no haitege Standarden.
Den Audi Q3 debutéiert um weltwäite Maart am Joer 2011 an huet e Facelift am Joer 2014 gemaach. De Crossover gëtt op der PQ-Mix Plattform gebaut - dëst ass d'PQ46 Architektur op där de VW Touareg baséiert, awer mat Elementer aus der PQ35 (VW Golf a Polo). Am Häerz vum Q3 ass eng MacPherson Strut Front Suspension an e Multi-Link Heck.
Den däitsche Crossover gëtt mat engem Drive Select System angeboten, wat Iech erlaabt d'Astellunge fir d'Transmissioun, de Motor ze wielen, d'Steifheit vun de Stoßdämpfer z'änneren an d'Astellunge fir den elektresche Booster z'änneren. Den Allradantriebssystem baséiert op der Haldex Kupplung vun der fënnefter Generatioun.
De Q3 gëtt mat véier turbomotoren ugebueden fir ze wielen. Déi Basis Frontrad-Versiounen sinn en 1,4-Liter TFSI mat 150 PS. an 250 Nm Dréimoment. Dëse Motor ka mat enger sechs-Gang "Mechanik" an engem sechs-Gang "Roboter" S tronic gekoppelt ginn.
Déi reschtlech Versioune vum Q3 sinn exklusiv Allrad. Den Zwee-Liter Bensinnsmotor gëtt an zwou Boost-Optiounen ugebueden: 180 an 220 Päerd. Dëse Motor kann nëmme mat engem siwe Gang "Roboter" schaffen. Russesch Händler bidden och en Diesel Q3 mat engem 2,0 TDI Motor mat enger Leeschtung vun 184 PS. an eng siwen-Vitesse S tronic.
Fiat 500, Mini Cooper, Audi Q3 - bis viru kuerzem ass dëst eng Lëscht vun den haaptsächlech menger Meenung no Autoen fir Fraen. Kee Sexismus an Objektivitéit - nëmme Goût a Subjektivitéit. Mat den éischten zwee ass alles kloer, awer déi drëtt ...
Ech wollt witzeg maachen iwwer e Kolleg dee laang Q3 huet misse fueren. Genee bis hie mir den Auto e puer Deeg ginn huet. De kompakte Crossover huet an allen Hisiichten iwwerrascht - et war keng Zäit fir Witzer um Rad.
An dat alles well d'Element vun dësem klenge SUV d'Beschleunegung mam Gaspedal op de Buedem gedréckt ass. Den 220-Päerdsmotor dréckt den Auto mat sou enger Kraaft no vir, datt all aner Stroossbenotzer hannerlooss ginn. Plus, de Q3 mécht eng exzellent Aarbecht mat alle Stroossefehler an, wichteg, ass funktionell: Ech hunn eigentlech dräi grouss Koffer dra gefëllt. Awer d'Box ass heiansdo frustréierend, heiansdo zitt am Stau.
Am Allgemengen hunn ech meng Meenung geännert. Dësen Auto ass perfekt fir e Mann ouni Komplexen - fir een fir deen d'Gréisst vum Auto net wichteg ass. Hie wäert net fäeg sinn e Meedchen ze charméieren, aus op d'mannst dräi Grënn. Déi éischt ass net e ganz moderne Salon. Déi zweet ass d'Schwieregkeet mat enger glatter Ritt. Drëttens - (ech ka kaum widderstoen dat net ze fänken) et gëtt keen USB Hafen. D'Wierklechkeet vu Volkswagen Autoen, déi mat neie Generatioune vu Modeller zu näischt kommen. Also schonn am Joer 2018 kéint de Q3 de perfekte Unisex Stadauto sinn.
An der Basiskonfiguratioun wäert den Audi Q3 mat engem 1,4-Liter-Motor a "Mechanik" vun $ 24 kaschten. Esou e Crossover wäert Xenon-Luuchten, Reen- a Liichtsensoren, voll Stroumaccessoiren, erhëtzt Sëtzer an e Multimedia System mat Ënnerstëtzung fir all digital Formater hunn. Dee selwechten Auto, awer mat engem "Roboter", schätzt den Importer op 700 Dollar.
Präisser fir Versioune mat engem 2,0 Liter Motor (180 PS), Véierrad an "Roboter" fänke bei 28 $ un. Dee selwechte Crossover, awer mat engem Turbodiesel, wäert op d'mannst $ 400 kaschten. Schlussendlech fänkt den 31hp Sport Testauto bei $ 000 un, awer Fabrécktéinung, Schlëssellos Entrée an de S Line Package huet de leschte Präis op bal $ 220 bruecht.
Wéi och ëmmer, reell Präisser fir Autoe vun de "Big German Three" kënnen ënnerschiddlech vun den offizielle Präislëschte vum Importer ënnerscheeden. Also, d'Erfahrung fir mat offiziellen Händler ze kommunizéieren huet gewisen datt den Allradantrieb Q3 (180 PS) an der mëttlerer Konfiguratioun ka fir $ 25 kaaft ginn, an d'800 Liter an "Roboter" Versioune fänke bei $ 1,4 - $ 20 un.
D'Kollegen hunn eestëmmeg insistéiert datt den Audi Q3 guer kee Fra vun der Fra ass. Hei hutt Dir en aggressiven Aussenentwurf an e staarken 2,0-Liter-Motor, deen de kompakte Crossover mat onerwaart intensiver Beschleunigung bitt. Wéi, et huet sech als e brutale Crossover erausgestallt, wéi eng Frae sinn do.
Ech ginn zou, d'Iwwerklockung war wierklech beandrockend. Nëmmen e puer Eenheete kafen esou en Auto mat engem Top-End-Motor. Awer och wa mir all dëst Kraaft-a-Gewiicht-Verhältnis u Bord fir selbstverständlech huelen, kann ech de Q3 nach ëmmer net als männlechen Auto nennen. An et schéngt fir mech, datt déi iwwerwältegend Majoritéit vu russeschen Automobiliste mat mir averstane wier.
Amplaz no Argumenter an de Lëschte vun Optiounen oder technesche Charakteristike vum Modell ze sichen, hunn ech decidéiert d'Besëtzer vum Audi Q3 perséinlech z'observéieren an erauszefannen, wéi eng vun eise Landsleit fir en Auto mat enger Rubel gestëmmt hunn. Wärend der Zäit wou ech e kompakte Crossover op Moskau Stroosse gefuer sinn, hunn ech e Mann am Q3 Chauffer Sëtz nëmmen eemol begéint. An hien, wéi et schéngt, huet seng Fra temporär ersat, an huet hir Zwillingen um hënneschte Sofa behandelt.
Wann Dir nach ëmmer net iwwer d'Geschlecht vum Junior Crossover Audi decidéiert hutt, da stellt Iech just eng einfach Fro. Sinn et vill Chancen datt am nächste Q3, deen Dir ënnerwee begéint, e Mann hannert dem Steier ass? D'Äntwert schéngt kloer genuch. Déi russesch Mentalitéit, multiplizéiert mat der kompakter Gréisst vum Auto an der einfacher Benotzung zu all Zäit vum Joer, huet den Q3 zu enger win-win Wiel fir déi weiblech Halschent vun de Keefer gemaach. Aus dem selwechte Grond wäerten déi meescht Männer op déi méi grouss Crossovers kucken - de Q5 a Q7.
Den Haaptkonkurrent vum Audi Q3 a Russland ass de BMW X1, deen hir Generatioun am Joer 2016 geännert huet. D'Basisversioun vum bayresche Crossover kascht $ 1. Wéi mam Q880, gëtt den Entrée-Niveau X000 mat Front-Wheel Drive ugebueden. Ënnert der Hood ass en 3 Päerd dräi-losen 1-Liter Motor. D'Präisser fir all-Radundriff Versiounen fänken un $ 136.
Zousätzlech konkurréiert den Audi Q3 och mam Mercedes GLA. D'Präisser fänke bei $ 28 fir e Front-Wheel-Drive-Auto un, wärend d'Véier-Wheel Drive Versiounen e Minimum vun $ 000 froen. Soplatform mat GLA "Japanesch" Infiniti QX31 gëtt op $ 800 geschat. Wéi och ëmmer, fir dës Sue kritt de Keefer en Allradantrieb mat engem 30 Päerdsmotor.
De Q3 ass sou kompakt a gläichzäiteg als äusserst serieux wéi e Schouljong dee seng Kollegen liicht ausgewuess ass a probéiert nach méi eeler ze sinn. Hien ass och trendy. Wann Dir de jéngere Q2 net mat sengem Spillausgesinn berécksiichtegt, da war et de Q3 deen als éischten en neie Stil probéiert huet an op eng ganz aner Manéier gespillt huet. Et war méiglech den Ausdrock "all Audi op d'selwecht Gesiicht" op den 2011 Modell anzewenden, awer deen aktuellen huet gläichzäiteg déi visuell Ronnheet erofgefall, ofgerënnt an de Glanz vun LED Ae kritt. Wien bass du elo - Jong oder Meedchen?
Meng Fra ass no engem imposante Business Sedan hannert dem Steier geklomm an huet déi lescht direkt verworf. Q3 schéngt hir ze séier - hatt hat nach net erausfonnt wéi den Numm vum Model war a wat interessant doriwwer war, awer si huet sech gefrot ob et méiglech wier et erëm ze fueren. An ech selwer wëll et, well den 220-Päerdsmotor fiert de Kompakt lëschteg a fervent. De bekannte "Roboter" zitt e bëssen, awer dëst ass wéinst senger Jugend, aus Manktem un Erfahrung. Tolerabel.
Iwwregens ass de Kompakt net sou kompakt - bal 4,4 m, an de Q3 waacht méi wéi 1600 Kilogramm. Awer de "Roboter" mat engem Turbomotor gëtt wéi ëmmer exzellent gefuer, mat jugendlecher Begeeschterung, an ech weess am Viraus datt mat engem manner staarke Motor och de Q3 gutt geet. Am Sënn vun de Fuererfäegkeeten ass dat komplett mäi Auto, an an dësem Sënn, glécklecherweis, ass et net e bësse Meedchen dran.
An awer, an der Kabinn, verléisst d'Gefill vun engem Ofbau vun der Welt vu groussen Autoen net. Et gëtt net sou e Spillschoul wéi am jéngeren Audi A1 a Q2, awer alles ass sou kompakt an einfach, wéi wann net ganz vun Audi. Och d'Klimakontrollknäpp schénge manuell Upassunge vu fréien 2000er Autoen nozehuelen, an déi zahnlos Konsol schéngt e méi eeschte Mediesystem mat engem Faarwebild ze erfuerderen. Zum Wuel vun der Vollständegkeet bleift et just de existente Bildschierm iwwer de Belëftungsdeflektoren zou ze maachen - an iwwregens musst Dir et manuell maachen.
Awer hei ass d'Saach: och nodeems Dir iwwer den net-Premium Crossover gegrommelt hutt, wëllt Dir net zréck an d'Geschäft Sedan. Hien flaunt mam männlechen, an ech brauch net der Gesellschaft ze beweisen datt ech mech sinn. Duerfir kann ech einfach op engem bloe Kompakt fueren, a loossen d'Beweiser a Kannersëtzer um hënneschte Sofa rommelen.
