Verëffentlecht an Pads, Pads, Bremspads - wat piept et a firwat?
Patronage: Fomar Reiwung. D'Benotzung vu Marken Ersatzdeeler ass net nëmme fir hir héich Qualitéit gutt. Zousätzlech Virdeeler sinn och wichteg, sou wéi d'Méiglechkeet déi extensiv Wëssen an Erfahrung vum Hiersteller ze benotzen. Fomar Friction bitt seng Handelspartneren Zougang zu technesche Wëssen an ass och frou et mat Chauffeuren ze deelen.
Gepost an Pads, Fielsen, Bremsklossen
Verwaltungsrot: Fomar Reiwung
Bremsen vun engem bewegt Gefier erfuerdert eng grouss Quantitéit vu kinetescher Energie an der direkter Ëmgéigend ze verbreeden. Déi meescht vun der kinetescher Energie gëtt an Hëtzt ëmgewandelt a ganz wéineg zu Schwéngungen a méiglecherweis Kaméidi vun der Reibung vum Bremsbelag géint d'Bremsscheif oder d'Beleidegung géint d'Bremstrommel. Dës kleng Fraktioun vun Energie, op der Uerdnung vun e puer Watt, kann Kaméidi produzéieren, heiansdo iwwer 100 dB.
Beweis datt se méi lues sinn?
Fir e puer, Kaméidi beim Bremsen ass eng Bestätegung datt d'Bremsen funktionnéieren, fir anerer datt d'Bremsen net richteg funktionnéieren. Dëst ass Onbequemlechkeet fir jiddereen.
Vibratioun a Kaméidi sinn zwou Aarte vu Prozesser déi d'Bremse begleeden. Si kënne gläichzäiteg oder separat präsent sinn, ofhängeg vum Frequenzbereich. Vibratiounen sinn um Bremspedal gefillt, an an extremen Fäll am ganzen Auto. Wéi och ëmmer, déi lästegst Knäppchen beim Bremsen.
Squeaks entstinn wann Reibungsmaterial géint e Goss-Anti-Reibungselement reift an hänkt vum Design vum Bremssystem an dem Ophiewe Design of, sou datt de Qualitéitsproblem vun de Bremsklotzer normalerweis a verschiddenen Zorte vu Bremssystemer festgestallt gëtt. oder Gefierer. Wéi och ëmmer, op eng ganz negativ Manéier kann dëst op eng breet Grupp vu Bremsbelagmuster gëllen wéinst der Benotzung vun onpassend Reibungsmaterial.
Véier Quellen
Quelle vu Schwéngung a Kaméidi kënnen a véier Gruppen ënnerdeelt ginn: Bremsbelag, Bremsscheif, Bremsschleifer an Ëmweltbedéngungen. E Bremspad kann vibréieren oder jäizen wann seng Reibungsmaterialeigenschaften net gëeegent sinn fir seng Uwendung, sou wéi ze héich Häert, geréng Porositéit oder en héije Reibungskoeffizient bei niddreger Geschwindegkeet.
D'Quell vu Knascht kann och d'Onméiglechkeet vum Bremsbelag sinn, sech während der éischter Etapp vum Gebrauch géint d'Bremsscheif ze reiwen, also 
Kaméidi Bewäertung soll och no engem Laf vun 200-300 km gemaach ginn. Lokal Ongläichheeten op der Scheif, Rillen, Lëpse laanscht de Perimeter vun der Scheif, Disc Runout an héich Disc Steifheit sinn Faktoren, déi zum Kaméidi a Schwéngung beim Bremsen bäidroen.
En anert Element vum Bremssystem, deen och zum Kaméidi a Schwéngung bäidréit, ass de Bremscaliper. Den Zoustand vun de Bremscaliper Guiden, de Kolben parallel zum Bremsschong halen, an d'Qualitéit an den Zoustand vun den Accessoiren sinn d'Haaptfaktoren, déi méiglech Geräischer beim Bremsen beaflossen. Ënnert den Ëmweltfaktoren ënnerscheeden zwee: de sougenannte. Muereseffekt, wann duerch héich Fiichtegkeet en dënnen Waassermikrofilm tëscht de Reibungspaaren entsteet, während d'Scheif oxidéiert a mat enger dënnter Schicht vu Rost bedeckt gëtt. Op der anerer Säit dréit d'niddereg Fiichtegkeet zur Bildung vu Knascht an enger breet Palette vu Brems- System Operatioun bäi.
Ikon Iddi
De Problem vu Knascht beim Bremsen ass e Problem deen d'Entwéckler vu Pads a Reibungsmaterialien probéieren ze léisen. Zënter enger Zäit hu vill Hiersteller eng Léisung implementéiert, déi d'Generatioun vun héichfrequenz Vibrationen eliminéiert an, zu engem gewësse Mooss, hörbaren Knäppchen. Eng speziell Dämpfungsplack (sougenannte Dichtung) gouf benotzt, e Metallelement, normalerweis op béide Säiten mat enger Schicht vu Gummi beschichtet, op enger Trägerplack vun der Säit vum Pusher montéiert.
