Seat Ibiza ST 1.4 (63 kW) Stil
D'ST Mark gëtt normalerweis vun e puer Versioune vu Camionnetten u méi "sportlech" Händler zougewisen, déi Autoen kafen, déi modern, jonk a schéin sinn, déi, déi "sporten", an d'Vakanz goen, an elegant Stied oder wat och ëmmer "cool" ass ... D'Realitéit spillt heiansdo mat dëse Bemarker, an Autokäufer kënnen och anescht sinn. Dëst gëllt och fir Seat's Ibiza ST. Et ass stilistesch nei genuch datt vill Leit et gär hätten, an et ass definitiv net e klassesche Camion.
Wat den Design ugeet, gehéiert se natierlech an déi nei Seat-Richtung, déi vum Luc Donkerwolke vun Ibiza gestart gouf, ier de Seat och Chefdesigner vu Lamborghini war. Déi vill méi hellend Heck ergänzt definitiv elegant elegant den Basisaccessoire, de gréissere Stamm. Den Ibiza ST wäert fir déi entworf ginn, déi net op méi kleng Autodimensioune wëllen opginn a gläichzäiteg genuch Plaz wëllen hunn (Dir kënnt och soen datt et ideal ass fir jiddereen, dee mat hiren modernen Trends wëll matmaachen. Auto, manner ass méi - sou datt "downsizing").
Manner wéi engem Joer méi spéit ass eppes anescht zu Ibiza op de Slowenesche Maart geschitt: wat de Präis ugeet, war Ibiza besser an der kompetitiver Offer vertrueden, an déi eenzel Versioune goufen och däitlech beräichert wat d'Ausrüstung ugeet am Verglach zu deem wat se ufanks ubidden. Leider hu si nach ëmmer net iwwer eng vun de wichtegsten Ännerungen decidéiert, déi mir an eisem Ibiza SC Test haart kritiséiert hunn -
datt och mat sou räich an deier Ausrüstung keen ESP System an engem Auto ass. Loosst d'Konkurrenz weiderfueren!
Mat Style Hardware ass den Ibiza ST nach ëmmer zimmlech gutt gelagert mat nëtzlechen Accessoiren (wa mir iwwer den ESP vergiessen). Et gëtt och eng automatesch Klimaanlag (déi och de Passagéierraum virun ofkillt), e Radio mat CD Player (mat MP3 Unerkennung an Aux-In Verbindung a sechs Spriecher), Niwwel Luuchten, déi zu Turnlichter ginn, zwee gehëtzten ausklappbare Baussespigelen. .. a chrome Daachschinne.
Awer d'Ausrüstungsprobleem kann och eng Fro sinn de Moment wou mir wierklech decidéieren en Auto ze kafen, well (wat net nëmme fir Seat stëmmt) kann d'Offer och all Dag änneren. Mir waren iwwerzeegt iwwer dëst op der Seat Websäit, déi zu der Zäit vun eiser Enquête net all Onkloerheeten iwwer d'Lëscht vun Standard an optionalem Ausrüstung beäntwert huet ...
Den Ibiza ST ass dat perfekt Passagéier Gefier, vläicht nëmmen de gréissere Chauffer a Frontpassagéier wäerte sech vun de viischten Sëtzer gestéiert hunn, déi anscheinend de Wee op Ibiza fonnt hunn aus dem méi klenge Modell. De Gepäckraum ass och grouss a gëeegent genuch, natierlech ass déi hënnescht Bänk (2:3) opgedeelt fir datt méi Gepäck gedroe ka ginn. De Basisstamm ass ähnlech wéi de Clio Grand Tour, awer déi, déi no engem ähnlechen Auto sichen, mat der Fäegkeet méi Gepäck ze droen, mussen de Škoda Fabia Combi méi genau kucken, wou de Basisstamm 50 Liter méi staark ass.
Den Ibiza ST baséiert op der selwechter Plattform wéi säi liicht méi neie VW Polo Geschwëster. Awer d'Suspension an d'Dämpfungsanpassungen si liicht anescht, a virun allem schéngen d'Designers den Ibiza Chassis manner Gummi Lager ze hunn an doduerch e bësse manner effektiv ze vermeiden datt Schock a Kaméidi vun der Strooss an de Cab an zréck geet. Passagéier. Wéi och ëmmer, et bitt eng ganz gutt Positioun op der Strooss, sou datt eis Onzefriddenheet mam ESP nëmmen op déi kriteschst Momenter vum Fueren geet.
Den 1 Liter Benzinmotor ass als Zwëschemotor fir normal, méi bescheiden Bedierfnesser entworf. Wat d'Brennstoffwirtschaft ubelaangt, hänkt et haaptsächlech vum Gewiicht vum Been vum Chauffer of an den Erwaardungen un wat mir mam Ibiza ST erreechen. Mat moderéierte Fuere, ass et mat engem zimlech zolidd Verbrauch zefridden, wéi och genuch Kraaft. Wa mir e bësse méi dynamesch Ride wëllen, muss de Motor méi séier lafen. Da gëtt et méi haart a gieriger. Sou kéint eisen Deelverbrauch vu 4 bis 6 Liter Brennstoff pro 8 km leien. Et war definitiv e bësse méi grouss wéinst e puer "Lippenstift" - d'Vëloen si méi grouss a méi breet. Normalerweis si se 10 Zoll.
Tomaž Porekar, Foto: Aleš Pavletič
Seat Ibiza ST 1.4 (63 kW) Stil
Basis Daten
| Verkaf: | Porsche Slowenien |
|---|---|
| Basismodell Präis: | 12.356 € |
| Testmodell Käschte: | 12.711 € |
| Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung | |
| Muecht: | 63 kW (85 kW) KM) |
| Beschleunegung (0-100 km / h): | 12,4 s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 177 km / h |
| ECE Konsum, gemëschte Zyklus: | 5,9 l / 100 km |
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Benzin - Verdrängung 1.390 cm? – Maximal Leistung 63 kW (85 PS) bei 5.000 U/min – Maximum Dréimoment 132 Nm bei 3.800 U/min. |
|---|---|
| Energie Transfer: | virun Rad fueren Motor - 5-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 185/60 R 15 H (Bridgestone B250). |
| Kapazitéit: | Spëtztgeschwindegkeet 177 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 12,4 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 8,0/4,7/5,9 l/100 km, CO2-Emissioun 139 g/km. |
| Maass: | eidel Gefier 1.055 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1.570 kg. |
| Extern Dimensiounen: | Längt 4.227 mm – Breet 1.693 mm – Héicht 1.445 mm – Radstand 2.469 mm – Kofferraum 430–1.164 45 l – Brennstofftank XNUMX l. |
Eis Miessunge
| T = 24 ° C / p = 1.001 mbar / rel. vl. = 51% / Kilometerzähler Status: 7.236 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 13,0 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 18,9 Joer ( 120 km / h) |
| Flexibilitéit 50-90 km / h: | 14,3 |
| Flexibilitéit 80-120 km / h: | 23,2 |
| Maximal Geschwindegkeet: | 177 km / h (V.) |
| Testverbrauch: | 7,5 l / 100 km |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 40,1m |
| AM Dësch: | 41m |
Bewäertung vu
Den Ibiza ST ass bei wäitem dee elegantste klenge Camion. Fir déi, déi méi planne wëllen, empfeele mir den Dieselmotor.
Mir luewen a reprochéieren
grouss genuch Stamm
flott Form
gutt bannen Flexibilitéit
haltbare Motor fir onbedéngt fueren
Positioun op der Strooss
ESP nëmme fir Zouschlag
lauter a gluttonesche Motor mat héijer U / min
gleewen net der Ibiza ST Websäit
