Déi meescht a mannst deier Autoen fir ze besëtzen

Geld ass net alles. Awer nach eng Kéier, en Auto deen Dir dauernd verlaangt fir Geld ze verbréngen ass wierklech net wäert ze besëtzen.

Dëst ass wouer vun deem Moment wou Dir d'Pabeieren ënnerschreift an de Besëtzer vum Auto gëtt, bis dee leschten schicksal Dag wou Dir d'Schlëssel iwwerreecht. D'Käschte vum Besëtz besteet aus dräi Schlësselkomponenten: den Akafspräis, d'Ënnerhaltskäschten an de leschte Präis deen Dir fir Äert Gefier kritt wann et verkaaft gëtt.

Ënnerhalt, dat ass wat Dir bezuelt tëscht Kaaf a Verkaf fir Ären Auto op der Strooss ze halen, ass dee wichtegste Bestanddeel vun allem. Och mat der selwechter Gréisst Auto kann den Ënnerscheed an den Ënnerhaltskäschte opfälleg sinn.

Mir hunn déi heefegst Reparatur- an Ënnerhaltbedürfnisser fir iwwer 500 Modeller, déi um neien a gebrauchten Autosmarché verfügbar sinn, chroniséiert, vun Acuras an Audi bis Volvo a Volkswagen. Qualitéit Ënnerscheed.

Iwwer 10 Joer vun engem Besëtz vun engem Toyota Prius wäert Iech méiglecherweis nëmmen ongeféier $ 4,300 am Ënnerhalt (Reparatur a Service) kaschten, während e Chrysler Sebring mat ähnlechen Gréissten iwwer $ 17,000 am Ënnerhalt ka kaschten wéinst schlechter Gesamtqualitéit an deier Deeler. . Dat geet duer fir en aneren ale Prius ze bezuelen!

Den Toyota Prius huet keng Lëscht vun Deeler déi normalerweis op engem Low-End Auto wéi de Chrysler Sebring falen. Dëst ass tatsächlech gutt Neiegkeet. Ënnerhaltskäschte kënne kontrolléiert ginn andeems Dir déi richteg Gefierer kaaft a kleng Probleemer fixéiert ier se grouss ginn.

Mir sinn all Alter, Leit a Maschinnen. Mir mussen awer och laangfristeg an eis selwer an eis Saachen investéieren. Also wéi eng Autoen sinn déi bëllegst? Richteg Äntwert: Et hänkt dovun of.

Et gi vill Gesamtkäschte vum Besëtzer Studien, och bekannt als Gesamtkäschte vum Besëtz Studien, déi sech op fënnef Joer Zäitframe fir e fuschneie Auto konzentréieren. De Problem ass datt déi meescht Leit Occasiounsautoen an engem Verhältnis vu méi wéi 2 op 1 kafen an se dann am Duerchschnëtt ongeféier sechs Joer nom Originalkaaf halen. Tatsächlech, laut IHS Automotive, ass den Duerchschnëttsauto op der Strooss 11.5 Joer al.

Denk driwwer no. Iwwer 11 Joer ass den Duerchschnëttsalter vun engem Auto an den USA. Wann Dir décidéiert ze kafen wat Dir dës Deeg gär hutt, ass d'Chance datt Dir et einfach fir eng vill méi laang Zäit wéi 11 Joer behalen kënnt.

Also, wann Dir Är reell Gesamtkäschte vum Besëtz berechent, ass déi rezent Fuerschung gutt duerchduecht, awer et gëllt vläicht guer net fir Iech. Fir déi bescht Äntwert op d'Fro ze fannen: "Wat Autoen sinn am mannsten deier fir mech?", Dir musst Iech selwer testen an Iech e puer onwuel Selbstfroen stellen.

Sinn ech en Händler? Oder e Keeper?

Et ass näischt falsch mat engem neien Auto all puer Joer ausprobéieren soulaang et Freed an Ärem Liewen bréngt. Awer de konstante Kaf vun Autoen stellt sech och en onheemlech deieren Hobby eraus. Consumer Reports publizéiert eng Etude déi weist datt déi duerchschnëttlech Persoun, déi no e puer Joer an hirem Auto handelt, e puer dausend méi bezilt wéi de Besëtzer, deen eng laangfristeg Approche hëlt fir en Auto ze besëtzen an z'erhalen.

Leasing besonnesch ass ëmmer eng Verléierer Propositioun wann et ëm d'Käschte vum Besëtz kënnt. Firwat? Well Dir besëtzt den Auto während der schaarfster Period vun der Ofschätzung, a wéi Dir geschwënn wäert léieren, ass et d'Abschätzung déi déi gréisste Bedrohung fir Är Autobesëtzskäschte duerstellt.

Sinn ech ok mam alen Auto?

D'Abschiebung ass d'Mamm vun allen Automobiloperatiounskäschte. Och wann de Bensin op véier Dollar pro Gallon spréngt, wäert d'Abschätzung nach ëmmer de gréisste Schlag fir de Portemonnaie vun engem Autobesëtzer sinn.

Am Allgemengen, wat méi al den Auto ass wann Dir et fir d'éischt kaaft an wat Dir méi laang hutt, wat Är laangfristeg Käschten wéinst dem nidderegen Akafspräis méi niddereg sinn. D'Equatioun ass einfach, awer wann Dir Iech selwer déi richteg Froen stellt, kënnt Dir Är Käschten nach méi reduzéieren wéi Dir Iech virgestallt hutt.

Sinn ech prett se ze schloen wou se net existéieren?

Wat méi al a méi onpopulär en Auto elo ass, dest manner wäert et spéider wéinst dësem Ofschätzungscliff sinn. Huelt den Toyota Yaris, zum Beispill: e klengen an onpopulären Toyota Modell, deen Enn 2016 geplangt ass wéinst schlechtem Ofsaz ze stoppen.

Virun 2012 Joer huet den deemols fuschneie Toyota Yaris 30,000 knapps XNUMX Autoen d'Joer verkaaft, an Autobegeeschterten hunn et e langweilegen Auto genannt. Et hat vill super Qualitéiten, dorënner aussergewéinlech Zouverlässegkeet an beandrockend Stad Brennstoff Wirtschaft, mä et war fir Famillen entworf, net déi Besëtzer, déi e sportlechen klengen Auto verlaangt. Dës Deeg ass et dacks eng eskapistesch Fantasie déi en Auto besser verkeeft wéi d'Realitéit vum alldeegleche Besëtz, an dat ass wou Dir, de Occasiounsauto Keefer, op déi niddreg Wäerter Séiss Plaz kënnt.

En neien Yaris am Joer 2012 verkaf fir $15,795. Haut, no véier Joer a 70,000 Meilen, wäert et méiglecherweis fir just $ 7,000 verkafen, laut dem Kelley Blue Book. Dat ass eng Reduktioun vun 55% vun den Ofschätzungskäschte, bal $8,000 iwwer véier Joer, fir en Auto dee méiglecherweis ongeféier $70% vu sengem nëtzlechen Liewen viru sech huet. Geméiss dem Blue Book, mam Alter, wäerten dës jährlech Ofschätzungskäschte ëm bal 75% erofgoen.

Kuerz gesot, quasi all Gefierer erliewen de gréisste Wäertverloscht während den éischte véier Joer vum Besëtz. Duerno verléiert Dir nëmmen e klengen Deel vum Wäert, och wann Dir en Toyota Auto kaaft, deen am Moment déi beléifste Mark an den USA ass. Wéi och ëmmer, wann Dir e wierklech ekonomeschen Auto Keefer sidd, kënnt Dir méi maachen.

Sinn ech gewëllt eng onpopulär Mark ze kafen déi mir e super Auto bitt?

Wann Dir op orphan Marken kuckt, déi Marken déi net méi nei Autoe verkafen, kënnt Dir nach méi Bong fir Äert Geld kréien wéi den Toyota Yaris.

• Pontiac
• Saturn
• Quecksëlwer
• SAAB
• Suzuki
• Isuzu

All vun hinnen sinn vergiess Marken ginn. Dëst ass well dës Marken net méi nei Autoen an den USA verkafen.

Dës Marke si méi bëlleg ze kafen, well keen aneren iwwer si héiert. Zum Beispill, e benotzte Chevy Malibu ze kafen ass vill méi deier wéi e bal identesche Pontiac G6 oder Saturn Aura ze kafen, well weder vun deenen zwee Modeller méi als neien Auto verkaaft gëtt. D'Luxussäit vum Automobilmaart huet déiselwecht Käschtegleichung. En 8 bis 10 Joer alen SAAB Luxus Sedan wéi e 9-3 oder 9-5 kann iwwerraschend sou bëlleg kaschten wéi e bloe Knach Toyota Corolla. Wärend aner héichwäerteg Autoen wéi de Saturn Outlook a Mercury Mailand typesch Honnerte oder Dausende vun Dollar manner kaschten wéi hir Konkurrenten.

Also, sidd Dir prett nach méi déif an déi manner deier Säit vum Occasiounsauto Maart ze dauchen? Gutt, et gëtt nach méi Wäert. Alles wat et brauch ass e Wëllen net d'Herd ze verfollegen.

Sinn ech gewëllt en onpopulären "Typ" Occasiounsauto ze kafen?

Bal all véier-Dier Famill Sedan aus virun 10 Joer huet elo eng zwee-Dier Alternativ, déi méi attraktiv kann duerch d'Tatsaach, datt Konsument Goût dramatesch iwwer d'Joerzéngt geännert.

Ech verkaf viru kuerzem zwee bal identesch Autoen mat der selwechter Kilometerpunkten. Et waren 2009 Pontiac G6 Mëttelgréisst Autoen mat 80,000 Meilen op hinnen - eng mat véier Dieren an déi aner mat zwou Dieren. Den zwee-Dier Modell verkaf fir $ 6000 an e puer Deeg. Déi véier Dier kascht nëmmen $ 5400 an huet Méint gedauert fir ze kompletéieren. Den Ënnerscheed an de Wäerter no dem Kelly Blue Book reflektéiert dësen Ënnerscheed.

En anere Modellnumm fir dee selwechten Auto wéi dee bannen kann och en Ënnerscheed maachen. Véier-Dier Toyota Camrys verkafen fir méi héich Präisser wéi zwee-Dier Versiounen als Toyota Solaras verkaaft, deelweis wéinst der Tatsaach, datt d'Solara net méi um neien Autosmarché verfügbar ass. Chevy Impalas droen e wesentleche Präispräis iwwer vergläichbar equipéiert Chevy Monte Carlos, déi och ënner de Goût änneren.

Ass dëst déi eenzeg Nisch?

Guer net. Et ginn Tonnen vun hinnen.

Grouss Sedans, déi net wéi Toyota verkafen, wéi de Ford Crown Victoria, tendéieren fir e vill méi nidderege Präis ze verkafen wéi populär Midsize Sedans oder zimlech alles anescht. Firwat ass dëst eng méiglech Méiglechkeet Är Käschten ze reduzéieren? Well grouss Autoen éischter un eng méi eeler Clientèle appelléieren, déi konservativ fueren an d'Autoen an engem gudden Zoustand halen.

Déi meescht grouss Autoen, wéi aner gréisser onpopulär Gefierer wéi Minivanen an traditionelle Stationwagonen, hu méi steil Ofschätzungskurven wann nei a kënnen dofir bëlleg um Occasiounsauto Maart kaaft ginn.

Wann Dir no enger anerer Sécherheetsschicht sicht, betruecht Iech an de perfekte Anti-Déifstall ze investéieren - de Schalthebel. Manner Leit wéi jee virdrun wësse wéi se et fueren, an dat ass en zousätzleche Bonus wann Dir gewëllt sidd en net-Sportsauto wéi e Passat voller Gréisst ze kafen, dee mat engem Shifter kënnt. Wat méi al a manner sportlech ass, wat et méi Kaafméiglechkeeten huet.

Also, sinn ech prett an en alen Auto ze investéieren?

All Auto, populär oder net, konfrontéiert wat eng Mauer vu Käschten genannt ka ginn. Dir kënnt feststellen datt tëscht dem Alter vu fënnef an eelef Ären Auto eng laang Lëscht vun Ënnerhalt a Reparaturen brauch, wéi Pneuen, Timing Rimm, Bremsen, a souguer Iwwerdroungsflëssegkeet.

Dës Rechnung kann esou héich wéi $ 2000 sinn ofhängeg vun deem wat Dir reest. Also frot Iech selwer: Sidd Dir déi Zort Persoun déi bereet ass $ 2000 d'Joer an en Auto ze investéieren deen am Moment nëmmen $ 6,000 kascht? Wéi wier et wann et 180,000 Meilen drop huet a weider $ 2000 fir Reparaturen brauch?

Fir vill vun eis kann dës Fro schwéier sinn ze beäntweren. Et hänkt vum Zoustand vum Auto of an Ärem Wëllen mat Ënnerhaltsprobleemer ze këmmeren anstatt se ze toleréieren. Et gëtt och e weidere wichtege Bestanddeel deen Dir och muss erausfannen.

Wat bedeite modern Sécherheetsfeatures an Technologien fir mech?

An de leschten 20 Joer ass d'Zuel vun den Doudesaffer pro Chauffer an den USA ëm méi wéi en Drëttel erofgaang. Wéi och ëmmer, Sécherheet hänkt ëmmer vum perséinleche Komfort of.

Et ginn déi vun eis, déi nëmmen e Lenkrad, Pedalen an e gutt gemaachten Auto wëllen, dee sécher genuch war fir seng Zäit. Anerer wëllen déi lescht a gréisste, egal wat, a si gewëllt en héije Präis ze bezuelen fir et ze kréien. Et ass d'selwecht mat Technologie. Vill Gefierer bidden elo hir eege Konnektivitéit Packagen an Infotainment Funktiounen déi Technologie méi nahtlos maachen.

Also wou genau sidd Dir un der Grenz vu Sécherheet an Technologie? Géif Dir frou sinn mat engem sécheren Auto deen virun 10 Joer gemaach gouf? Oder hutt Dir e Besoin am Zesummenhang mat Äre Kanner, Äre Léifsten oder souguer Iech selwer? Dir kënnt alles wat Dir braucht mat Ärem Handy hunn. Oder vläicht net? Dëst sinn Themen fir ze berücksichtegen.

Also wat ass de bëllegsten Auto fir mech?

E Kanadier mam Numm David Rock kann déi definitiv Äntwert hunn: fir $ 100 huet en 22 Joer ale Minivan dësen Auto mat engem Shifter an engem Dieselmotor kaaft, deen Brennstoff aus sengem Geschäft vun allen Handel kritt. Awer et ass eng Chance datt Dir net a senge Schrëtt gitt. Also d'Äntwert op dës Fro ass ganz un Iech.

Wat kaaft Dir, wat behält Dir, wat behält Dir. Dës Zutate bestëmmen Är laangfristeg Käschte fir all Gefier ze besëtzen. Wann Dir wielt en Depot ze sinn anstatt en Händler an en Investisseur ze probéieren ze kommen wou et net gëtt, da kënnt Dir wäit viraus.