Wat heescht "duebel Kamera"?
Marketing ass e wichtege Bestanddeel vum Autoverkaf. Egal ob et de Chevrolet Big Block V8 als "Rattenmotor" oder de berühmten "Sechszylinder Hemi" reklaméiert, Konsumenten ginn normalerweis op Autosprodukter oder Komponenten ugezunn, déi e kreative Markennumm hunn anstatt spezifesch Produktvirdeeler. Ee vun den allgemeng falsch verstane Spëtznumm ass d'Twin Cam Motor Konfiguratioun. Och wa se an modernen Autoen a Camionen ëmmer méi heefeg ginn, hu vill Konsumenten keng Ahnung wat et eigentlech heescht oder fir wat et benotzt gëtt.
Hei ënnendrënner sinn e puer Fakten iwwer wat en Twin Cam Motor ass, wéi et funktionnéiert, an d'Virdeeler fir et an modernen Auto, Camion an SUV Motoren ze benotzen.
Definéieren eng Dual Camera Configuratioun
Eng traditionell Piston-ugedriwwen Verbrennungsmotor huet eng eenzeg crankshaft datt Pistons a Verbindung Stäbchen bedreift duerch eng Kette zu engem eenzege camshaft verbonnen datt d'Aufnahme- an Auspuff Ventile während engem Véier-Schlag Prozess opgemaach an zougemaach. D'Nockenwelle ass net onbedéngt iwwer den Zylinder oder no bei de Ventile selwer, an d'Tappets ginn benotzt fir d'Ventile opzemaachen an zou ze maachen.
En Zwilling-Cam-Moteur huet zwee Nockenwellen, speziell eng duebel Overhead Nockenwelle oder DOHC, déi d'Plaz vum Ventilzuch bestëmmen. Och wann et cool kléngt ze soen datt Dir en Zwilling-Cam-Motor hutt, ass et net ëmmer de richtege Begrëff.
An engem Zwee-Cam-Moteur sinn zwee Nockenwellen am Zylinderkopf lokaliséiert, iwwer den Zylinder. Ee Nockenwelle kontrolléiert d'Aufzugsventile an déi aner kontrolléiert d'Auspuffventile. Den DOHC-Motor huet verschidde Features déi eenzegaarteg zu sengem Design sinn. Zum Beispill, Rockerarme si méi kleng oder kënne ganz fehlen. E méi breede Wénkel gëtt tëscht den zwou Aarte vu Ventile gesi wéi eng eenzeg Overhead Nockenwelle oder SOHC.
Vill DOHC Motoren hu verschidde Ventile op all Zylinder, obwuel dëst net erfuerderlech ass fir de Motor ze lafen. Theoretesch verbesseren méi Ventile pro Zylinder d'Motorkraaft ouni de Loftfloss ze erhéijen. An der Praxis ass dat net ëmmer richteg. Et hänkt wierklech vun der Motorkonfiguratioun of, ob dës Zort Zylinderkopinstallatioun profitabel wäert sinn.
Virdeeler vun Dual Camera
Professionell Mechanik ass averstanen datt de beschte Wee fir d'Motorleistung ze verbesseren ass e gudde Loftfloss duerch d'Zylinderkoppen ze garantéieren. Wärend déi meescht Motorgeschäfter dëst erreechen andeems d'Intaks- an Auspuffventile vergréissert ginn, Manifolds, a Porting a Polieren vun de Chambers fir e glatte Floss, hunn Autoshersteller d'Multi-Ventil-pro-Zylinder Konfiguratioun ugeholl. Den DOHC Design erlaabt manner restriktiv Loftfloss bei méi héijer Geschwindegkeet. Wann de Motor och e Multi-Ventil Design huet, huet et och eng verbessert Verbrennung fir verbessert Effizienz wéinst der Plazéierung vum Zündkerze.
Well DOHC oder Twin Cam Motoren d'Loftfloss duerch d'Zylinder verbessert hunn, sinn se dacks vergläichbar méi staark a bidden eng besser Beschleunegung. Si kënnen och d'Effizienz verbesseren, dat heescht Sue spueren op der Tankstell. Ausserdeem tendéieren DOHC Motoren méi roueg a méi glat ze lafen. Haut sinn Twin Cam Motore fir eng breet Palette vu Gefierer verfügbar, vun Entréesniveau Hatchbacks bis Performanceverbesserende Sportsautoen.
