Déi schnellsten Minivans - zu Spillschoul mat squealing Pneuen

De Jeremy Clarkson huet eemol gesot datt et näischt méi expressiv iwwer Iech ass, datt Dir d'Liewen opginn hutt wéi wann Dir e Minivan fuert. Tatsächlech hunn K-Segment Autoen net e ganz gudde Ruff fir vill Joren. Si goufen als schmerzhafte langweileg, ellen ugesinn an haten näischt mat enger Gnod ze dinn. D'Motoriséierung ass awer méi wäit gaangen, an elo kënnen och "Kannerautoen" dëst "eppes" hunn.

Statistike weisen datt d'Gesellschaft ëmmer méi Zäit fir Kanner widmet. Mir setzen eis Carrière a berufflech Erfëllung net als éischt, a wann d'Zäit kënnt fir Kanner ze hunn, wäerte mir "Zäit hunn" fir een oder zwee ze hunn. Eng oder aner Manéier, elo gëtt eng Famill mat dräi Kanner scho vill Kanner ugesinn, awer virun e puer Joerzéngte gouf et als Norm ugesinn. Mat "Multi" hu mir Haiser gemengt, an deenen fënnef oder sechs (oder méi!) Kanner ronderëm lafen.

Fir esou e Grupp ass e klenge Bus gebraucht, awer an der moderner Welt, och wann een déi dräi Puppelcher ugeholl huet, kann et an engem gewéinleche Passagéierauto knapp sinn. Virun allem wéinst de Sëtzer - bal keen Auto kann dräi Kanner Trounen am Réck Sëtz aménagéieren. D'Vakanz ass en anere Problem. Kannergepäck kann zwee bis dräimol méi Plaz ophuelen wéi de Gepäck vun engem Erwuessenen (wat e Wonner, well d'Kanner vill méi kleng sinn?!), also ouni Trailer an d'Vakanz ze goen gëtt "Missioun Onméiglech".

SUVs, wa se anscheinend grouss sinn, hunn dacks e bësse méi bannenzeg Plaz wéi den duerchschnëttleche Passagéierauto, a Wagonkabinen hunn net vill méi ze bidden. Also, egal ob se et gär hunn oder net, Elteren vu méi wéi zwee Kanner si fir Minivans veruerteelt. 

Wärend d'Erzéiung vu Kanner als eng wonnerbar Zäit ugesi gëtt, fir een deen d'Autosindustrie gär huet, vun engem sportleche Hot Hatch op e Minivan ze goen, dee wéi Puppelcher richt, heescht den internen Doud. Esou ?! Bis elo konnte mir en Dräi-Zoll Auspuff hunn, deen d'Noperen dozou bruecht huet hir Fënsteren aus eise Fënsteren ze geheien, d'Suspension sou steif, datt d'Strooss erof fuere war wéi mat engem Piano d'Trap erof ze rutschen, an de Récksëtz als Kazregal. . An elo musst Dir op en Auto aus "déi Welt" änneren. Glécklecherweis probéieren d'Fabrikanten dës radikal Ännerung esou einfach wéi méiglech fir eis ze maachen. Also hu mir beschloss e Bléck ronderëm de Maart ze kucken a kucken wéi eng Minivan fir eis net ze schlecht ass.

BMW Serie 2 Active Tourer

Fänke mer mat engem vun de kontroverssten Autoen aus de leschte Joeren un. Wéi BMW d'Iddi opgedeckt huet en Auto vun dësem Typ ze kreéieren, waren d'Fans vun der Mark presséiert. No allem ass dëst den éischten Auto op der Welt mat engem gestempelt Propeller a Frontradantrieb. Dës Zort Drive schéngt e komplette Widdersproch zu der Mark Iddi ze sinn, déi iwwer d'Jore kultivéiert gouf. Trotz dem Mangel u Schiebetüren, kann den Active Tourer 2 Serie ganz einfach als Famill Camionette klasséiert ginn.

Och wann d'Motorpalette och bescheiden Eenheeten enthält, wier d'BMW Mark net sech selwer, wa se net méi staark Offere fir seng Clientë virbereet hätt. Fir datt et net sou ustrengend wier, zum Beispill vun engem M3 op e Familljeauto z'änneren.

Déi éischt Offer ass de BMW 225i Active Tourer. De Véier-Zylinder Zwee-Liter-Motor produzéiert 231 PS. an e maximalen Dréimoment vun 350 Nm, verfügbar vun 1250 bis 4500 U/min. Wann Dir déi viischt-Radundriff Versioun wielt, gesitt Dir déi éischt Honnert um Meter an 6,6 Sekonnen! Dëst ass e bessert Resultat wéi e puer Coupe verfügbar um Maart. Déi maximal Geschwindegkeet vun dësem Modell ass 238 km/h. Mir kënnen awer fir d'225i xDrive Variant entscheeden, déi nach méi séier ass, an 100 Sekonnen 6,3 km/h erreecht, woubäi d'Speedometernadel liicht méi fréi bei 235 km/h stoppt. Béid Versioune si mat enger 8-Gang automatescher Transmissioun verfügbar.

Wat den Diesel ugeet, hu mir och eng zwee-Liter Eenheet mat 190 PS. Allerdéngs huet de véier-losen Diesel eng ganz villverspriechend Spëtzt Dréimoment vun 400 Nm. Mir kënnen vun 0 op 100 km/h an 7,6 Sekonnen mat Frontrad an 7,3 Sekonnen mat xDrive Allradantrieb beschleunegen. Maximalvitesse sinn 227 respektiv 222 km/h.

De Präis vum Bensin BMW 225i Acive Tourer fänkt vu PLN 157 un. Fir d'xDrive Versioun wäerte mir op d'mannst 800 dausend zlotys bezuelen. Wann Dir d'Diesel Versioun vun der 166d auswielen, musst Dir d'Käschte vun PLN 220 berücksichtegen, awer dës Versioun ass mat enger 142-Vitesse manueller Transmissioun equipéiert. Déi 400-Vitesse automatesch Transmissioun ass nëmmen an der 6d xDrive Versioun verfügbar, an de Lëschtpräis fänkt bei PLN 8 un.

Ford S-Max

Eng aner Offer ass dee familljefrëndlechsten Auto aus dem Ford Stall. An ech hoffen, datt d'Wuert "Auto" de Charakter vun dësem Auto reflektéiert. De Passagéierraum ass onheemlech grouss a räich, sou datt den Interieur ka personaliséiert ginn fir Är Besoinen ze passen. Wann Dir op der Vignale-Konfiguratioun entscheet, kënnt Dir iwwer de stereotypesche Minivan vergiessen, "gestrooft" mat Porridge. Mir ginn begréisst vu mëllem Lieder, perfekt ugepasste Elementer an elegant Detailer. An esou engem Auto léisst Dir Är Kanner sécher net dreckeg loossen.

Nieft dem flotten Interieur bitt Ford den S-Max mat zwee zimlech schnelle Motoren. Déi éischt ass den 2.0 EcoBoost Bensinversioun mat 240 PS. a maximal Dréimoment vun 345 Nm. D'Famill Camionnette beschleunegt vun 0 op 100 km/h an nëmmen 8,4 Sekonnen an huet eng Topgeschwindegkeet vun 226 km/h. Den Auto huet Frontrad an eng automatesch Transmissioun mat sechs Gang.

Déi zweet Variant vun der séierer Ford Famill ass den 2.0 TDCi Twin-Turbo Dieselmotor mat 210 PS. Den Zwee-Liter Diesel produzéiert e staarken Dréimoment vun 450Nm an erreecht déi éischt Honnert um Dashboard an 8,8 Sekonnen. Déi maximal Geschwindegkeet, mat där mir an d'Spillschoul kënne rennen, ass 218 km/h, an d'Gearwiessel gëtt duerch d'PowerShift Dual-Clutch Transmissioun gehandhabt. Wéi och ëmmer, wann Dir Iech selwer duerch Bulli um Wee an Är Kannerschoul trëppelt, betruecht d'180PS Dieselmotoroptioun.

Benzinmotor 240 PS. an der Basis Versioun vun der Trend Configuratioun et kascht 133 zlotys. Wann Dir déi bescht Vignale Varietéit auswielt, musst Dir zimmlech vill PLN 800 berücksichtegen. Den 172 TDCi Dieselvariant ass net an der Trend-Ausrüstungsversioun verfügbar an Dir kënnt se ab PLN 350 (Titan Versioun) kafen. Den exklusiven Vignale Diesel kascht PLN 2.0.

Citroën C4 Picasso

D'franséisch Marque huet zënter ville Joeren "Famillje" Vertrieder um Maart. Et huet alles ugefaang mat der schmerzhafter vergiessbarer Xsara Picasso, déi 1999 erauskomm ass, deen e puer kosmetesch Ännerungen kritt huet. Et gouf 2006 duerch den C4 Picasso ersat, awer d'Produktioun vum Xsara ass nach e puer Joer weidergaang. Citroën huet der Welt viru kuerzem eng nei Versioun vum C4 Picasso gewisen, souwéi seng gréisser Versioun, de Grand C4 Picasso. Dank dësem, ofhängeg vun de Besoinen oder der Gréisst vun eiser Famill, kënne mir de passenden Auto wielen.

Eng praktesch Léisung ass den dräifach hënneschte Sëtz, besteet aus dräi onofhängeg rutschen Sëtzer. Dëst erlaabt Iech den Interieur un d'Zuel vun de Leit am Auto unzepassen, wéi och de Volume vum Gepäck. Zousätzlech ass d'Kabine mat Panoramaverglasung a vill Sécherheetssystemer ausgestatt. 

Leider bitt Citroën e relativ klengen Zündungsmotor a senger MPV Offer. Mir hunn en 165 THP Bensinmotor mat 1.6 PS, deen an 8,4 Sekonnen vun Null op Honnerte beschleunegt, an déi maximal Geschwindegkeet, mat där mir kënne reesen, ass 210 km/h. Et bitt och e wesentlechen Dréimoment vun 240 Nm, also sollte mir och wann Dir mat enger schwéierer Belaaschtung fuert keen drasteschen Ënnerscheed an der Dynamik vum Auto fillen.

Mir wielen déi mächtegst Dieseloptioun, mir hunn en 2.0-Liter BlueHDi mat 150 PS. Wéi och ëmmer, de Motor kompenséiert seng bescheiden Kraaftoutput mat engem maximalen Dréimoment vun 370 Nm verfügbar vun 2 U/min. Mir beschleunegen op Honnerte an 9,7 Sekonnen, an déi maximal Geschwindegkeet, déi mir am franséischen Diesel Minivan erreechen kënnen, ass 209 km/h.

De Citroen C4 Picasso an den uewe genannte méi mächtege Motorversioune kënnen aus der drëtter Versioun vun der More Life Konfiguratioun kaaft ginn (dës Unitéiten sinn net an de Basis Live a Feel Versioune verfügbar). D'Bensinvariant wäert mat enger sechs-Vitesse automatescher Transmissioun verfügbar sinn, während d'Dieselvariant 150bhp produzéiert. wäert och mat enger sechs-Vitesse manuell Transmissioun sinn ginn. Béid Modeller starten vu PLN 85 Brutto. Wann Dir décidéiert e méi staarken Diesel mat enger automatescher Transmissioun ze kafen (déi nëmmen am Top-Spec Shine Trim verfügbar ass), musst Dir e Käschte vun op d'mannst PLN 990 berücksichtegen.

Renault Space

D'franséisch Marque produzéiert zanter Joren MPVen, also Famill Camionetten. Wéi och ëmmer, wéineg Leit wëssen op wéi eng verréckt Iddi d'Fransousen 1995 opkomm sinn. Si hu beschloss, de Renault Espace an den Atelier ze huelen, seng Riedercher erweidert, d'Struktur mat engem Rouleau verstäerkt an zentral den 3,5-Liter V10-Motor (jo, 10!) gesat, deen nach ëmmer Formel 1 Autoen ugedriwwen huet. der Eenheet hat 700 PS. Denkt Dir datt d'Kraaft reduzéiert gouf wéinst Bedenken iwwer strukturell Kraaft? Absolut! Nom "Sky is the limit"-Prinzip koumen nach eng 120 Ponyen dobäi an all goufen op d'Heckachs vun engem verréckten Minivan transferéiert. Mat esou engem Auto sidd Dir ni mat Äre Kanner ze spéit an de Spillschoul. An 2,8 Sekonnen kënnt Dir op déi éischt Honnert (Motorrieder beschleunegen méi schlecht), an op 200 km/h a 6,9 Sekonnen. D'Iddi war awer sou verréckt (ech froe mech firwat...) datt et um Enn ee Konzeptstéck war.

Mee loosst eis zréck op d'Äerd. D'Kraaft vum Espace F1 Konzept kéint vu verschiddene modernen Camionetten aus dem Renault Stall gedeelt ginn. Déi mächtegst Offer ass den Benzinmotor Energy TCe225 mat enger Verdrängung vun 1,8 Liter an enger Kraaft vun 224 Päerd. De maximalen Dréimoment ass 300 Nm an ass verfügbar bei 1750 U/min. Déi éischt Honnert wäerte mir "e bëssen" méi spéit um Comptoir gesinn wéi am Fall vum Tour Konzept Camionnette, no 7,6 Sekonnen. Déi maximal Geschwindegkeet ass genau sou vill wéi d'Päerdkraaft ënnert der Hood verstoppt - 224 km/h.

Wann Dir eng Dieseloptioun auswielt, hu mir net sou mächteg Unitéiten zur Verfügung. D'Éier vum Dieselmotor gëtt nëmme vum 160-Päerd 1.6 dCi geschützt. De maximalen Dréimoment vun 380 Nm erlaabt Iech déi éischt 100 km/h an 9,9 Sekonnen z'entwéckelen, an d'Speedometernadel kann op 202 km/h eropgoen.

Béid vun de mächtegsten Eenheeten an der Renault Espace Motor Gamme sinn nëmmen am zweeten Zen Trimm Niveau sinn. D'Käschte vun der Versioun mam Energy TCe225 Motor fänkt vu PLN 142 un, an den 900 dCi fänkt vu PLN 1.6 un. Wann Dir déi Top Variant Initiale Paris auswielt, musst Dir PLN 145 fir d'167-Päerd Benzinversioun virbereeden an PLN 900. Zloty pro HP Dieselmotor

Opel Zafira

Opel huet d'Produktioun vun dësem kompakten Minivan am Joer 1999 ugefaangen. Inoffiziell gëtt d'Zafira als Nofolger vum Sintra ugesinn, deen awer net ganz populär an Europa war. Den Zafira war dogéint den éischte Familljeauto aus dem K-Segment, deen den Opel der Welt gewisen huet. Et war och ee vun den éischte Minivans fir siwe Leit ze sëtzen an huet bis elo iwwer 7 Milliounen Unitéiten verkaaft.

Déi drëtt Generatioun vum Modell, mam Symbol C bezeechent, ass den Ament um Maart.Den Auto, genannt Tourer, gëtt zënter 2011 produzéiert an 2016 gouf en Facelift gemaach.

Et ginn zwou villverspriechend Offeren an der Motoropstellung. Vun de Benzinmotoren hu mir e bescheidenen - op den éischte Bléck - 1.6 PC. Wéi och ëmmer, wann Dir d'technesch Donnéeën kuckt, stellt sech eraus datt déi onopfälleg Eenheet esou vill wéi 200 Päerd produzéiert huet. Säin maximalen Dréimoment ass 280 Nm an ass iwwer eng ganz breet Palette vu 1650 bis 5000 U/min verfügbar. Beschleunegung vun 0 op 100 km/h hëlt den 200-Päerd Zafira 8,8 Sekonnen, an d'Spëtztgeschwindegkeet ass och 220 km/h.

Opel huet och en zimlech mächtegen 2.0 CDTI EcoTec Dieselmotor, dee mat enger erheblecher Kraaft vun 170 PS kënnt. an e Maximum Dréimoment vu 400 Nm (1750-2500 U/min). Den Dieselmotor kann entweder mat enger 6-Vitesse manuell benotzt ginn (da wäert et op honnert an 9,8 Sekonnen beschleunegen, an d'Spëtztgeschwindegkeet ass 208 km/h), oder mat enger automatescher Transmissioun - och mat 6 Gangen (0- 100 km/h an 10,2 s, maximal Geschwindegkeet 205 km/h).

Mir kënnen eng Zafira mat engem 200 Bensinmotor mat 1.6 PS hunn. fir 95 zloty. Mir kafen en 750 PS Dieselmotor. mat enger manueller Transmissioun vu PLN 170, a mat enger automatescher Transmissioun - vun PLN 97.

Volkswagen Turan

Och wann de Volkswagen Touran net e ganz populäre Modell ass, huet et schonn dräi Generatiounen. Déi éischt koum am Joer 2003 um Maart a gouf fir 7 Joer hannereneen produzéiert. Mir hunn de Moment den drëtten Generatioun Modell fir 2 Joer um Maart.

Wann mir entscheeden e Familljeauto ze kafen, wëlle mir dacks dynamesch Motoren net opginn. Volkswagen huet eng zimlech dynamesch Offer a senger Offer, souwuel fir d'Liebhaber vu Spark-Zündungs- a Kompressiounszündungsmotoren.

Fir e Benzinmotor ze wielen, kënne mir den Touran mat enger 180 PS 1.8 TSI Eenheet ausrüsteren, mat enger 7-Gang DSG Gearbox. Et produzéiert e maximalen Dréimoment vun 250 Nm, verfügbar fréi am Revueberäich vun 1250 bis 5000 U/min. En erreecht 100 km/h an 8,3 Sekonnen an huet eng Topgeschwindegkeet vun 218 km/h.

Wa mir fir d'Diesel Optioun wielen, da sollte mir och net enttäuscht sinn. De populäre 2.0 TDI-Motor produzéiert 190 PS. an 400 Nm Dréimoment (1900–3300 U/min). Dës Kéier huet d'DSG Dual-Clutch Transmissioun 6 Gangs an déi éischt Honnert wäerten um Speedometer an 8,2 Sekonnen ze gesinn, wat ganz ähnlech wéi déi genannte Bensinvariant ass. Béid Autoen sinn ähnlech wat d'Topgeschwindegkeet ugeet. Den Dieselmotor beschleunegt op 220 km/h.

Den 1.8 TSI mat 180 Päerd ass nëmme verfügbar an der héchster Ausrüstungsversioun, der Highline, a fir den 2018 Modell kascht et PLN 116. Wann Dir en Top-End Diesel wielt, hu mir och keng Optioun fir eng Ausrüstungsoptioun ze wielen. De mächtegste Dieselmotor mat 090 PS. kloer un Luxus gebonnen, well et ass och nëmmen an der Highline Versioun verfügbar a kascht PLN 190. 

Glécklecherweis musse mir d'Freed vum Fueren net opginn.

D'Erweiderung vun Ärer Famill kann fréier oder spéider bedeiten datt Dir Ären Auto muss änneren. Wa mir mat engem oder zwee Kanner an engem reguläre Passagéierauto ausgoen, da fänken mat dräi oder méi Kanner logistesch Problemer un. Glécklecherweis denken d'Fabrikanten net nëmmen iwwer de Komfort a Sécherheet vun de klengste Passagéier, awer och iwwer dynamesch Motoren. Glécklecherweis, trotz der Erhéijung vun eiser Famill, musse mir d'Freed vum fueren net opginn.

Rangéiert

I. Kraaft [km]

Gasmotoren:

1. Ford S-Max 2.0 EcoBoost – 240 km;

2. BMW 225i Active Tourer – 231 km;

3. Renault Espace Energy TCe225 - 224 km;

4. Opel Zafira 1.6 PC - 200 km;

5. Volkswagen Touran 1.8 TSI – 180 km;

6. Citroën C4 Picasso 1.6 THP — 165 km.

Dieselmotoren:

1. Ford S-Max 2.0 TDCi Twin-Turbo – 210 km;

2. BMW 220d Active Tourer — 190 km / Volkswagen Touran 2.0 TDI — 190 km;

3. Opel Zafira 2.0 CDTI EcoTec – 170 km;

4. Renault Espace 1.6 dCi - 160 km;

5. Citroën C4 Picasso 2.0 BlueHDi - 150 km.

II. Beschleunegung 0-100 [s]

Gasmotoren:

1. BMW 225i Active Tourer – 6,3 с (xDrive), 6,6 с (FWD);

2. Renault Espace Energy TCe225 - 7,6 с;

3. Volkswagen Touran 1.8 TSI – 8,3 с;

4. Ford S-Max 2.0 EcoBoost – 8,4 с / Citroën C4 Picasso 1.6 THP – 8,4 с;

5. Opel Zafira 1.6 PC – 8,8 s.

Dieselmotoren:

1. BMW 220d Active Tourer – 7,3 с (xDrive), 7,6 с (FWD);

2. Volkswagen Touran 2.0 TDI – 8,2 с;

3. Ford S-Max 2.0 TDCi Twin-Turbo – 8,8 с;

4. Citroën C4 Picasso 2.0 BlueHDi – 9,7 с;

5. Opel Zafira 2.0 CDTI EcoTec – 9,8 с;

6. Renault Espace 1.6 dCi – 9,9 Sek.

III. Maximal Geschwindegkeet [km/h]

Gasmotoren:

1. BMW 225i Active Tourer — 235 km/h (xDrive), 238 km/h (FWD);

2. Ford S-Max 2.0 EcoBoost — 226 km/h;

3. Renault Espace Energy TCe225 - 224 km / h;

4. Opel Zafira 1.6 SHT – 220 km/h;

5. Volkswagen Touran 1.8 TSI — 218 km/h;

6. Citroën C4 Picasso 1.6 THP — 210 km/ч.

Dieselmotoren:

1. BMW 220d Active Tourer — 222 km/h (xDrive), 227 km/h (FWD);

2. Volkswagen Touran 2.0 TDI – 220 km/h;

3. Ford S-Max 2.0 TDCi Zwilling-Turbo - 218 km / h;

4. Citroën C4 Picasso 2.0 BlueHDi – 209 km/h;

5. Opel Zafira 2.0 CDTI EcoTec – 208 km/ч;

6. Renault Espace 1.6 dCi – 202 km/ч.

IV. Koffervolumen [l]:

Geklappte Sëtzer:

1. Ford S-Max - 1035 l;

2. Volkswagen Turan - 834 l;

3. Renault Espace – 680 l;

4. Opel Zafira – 650 l;

5. Citroën C4 Picasso – 537 l;

6. BMW Serie 2 Active Tourer - 468 PS.

Geklappte Sëtzer:

1. Renault Espace – 2860 l;

2. Ford S-Max - 2200 l;

3. Volkswagen Turan - 1980 l;

4. Opel Zafira – 1860 l;

5. Citroën C4 Picasso – 1560 l;

6. BMW Serie 2 Active Tourer - 1510 PS.

V. Basispräis [PLN]

Gasmotoren:

1. Citroën C4 Picasso 1.6 THP - 85 990 zlotych;

2. Opel Zafira 1.6 SHT - PLN 95;

3. Volkswagen Touran 1.8 TSI – PLN 116;

4. Ford S-Max 2.0 EcoBoost - PLN 133;

5. Renault Espace Energy TCe225 - PLN 142;

6. BMW 225i Active Tourer - PLN 157.

Dieselmotoren:

1. Citroën C4 Picasso 2.0 BlueHDi - 85 900 zlotych;

2. Opel Zafira 2.0 CDTI EcoTec - PLN 97;

3. Volkswagen Touran 2.0 TDI - PLN 129;

4. BMW 220d Active Tourer - PLN 142;

5. Renault Espace 1.6 dCi - PLN 145;

6. Ford S-Max 2.0 TDCi Zwilling-Turbo - PLN 154.