Mir reparéieren onofhängeg virun an hënneschter hubs op der VAZ 2107

Fir en Auto ze beweegen, muss seng Rieder normalerweis rotéieren. Wann d'Problemer mat der Rotatioun vun de Rieder ufänken, dann huet de Chauffer direkt Problemer mat der Kontroll vun der Maschinn, wat en Accident verursaache kann. Dëst gëllt fir all Autoen, an VAZ 2107 ass keng Ausnahm. Dat wichtegst Element, deen d'korrekt Rotatioun vun de Rieder vun den "siwen" garantéiert, ass den Hub. De Chauffer kann et selwer reparéieren. Loosst eis erausfannen wéi et ze maachen.

Front Hub a säin Zweck

Déi viischt Hub op der VAZ 2107 ass e massive Stol Disc mat engem Lach an der Mëtt. An dësem Lach ass e grousse Busch, an deem d'Radlager installéiert ass. Laanscht de Perimeter vun der Hub Scheif ginn et Lächer fir d'Rad ze befestigen. An op der hënneschter Säit ass den Hub mat der Lenknuckle verbonnen.

De viischten Hub vun de "siwen" ass e massive Stahlscheif mat engem Busch an engem Lager an der Mëtt

Dat ass, den Hub ass eng Zwëschenverbindung tëscht dem bewegbare Rad an dem fixen Deel vun der Suspension. Et gëtt net nëmmen déi normal Rotatioun vun der viischter Rad, mä och seng normal Rotatioun. Dofir kann all Feelfunktioun vum Hub ganz traureg Konsequenze fir de Chauffer a seng Passagéier hunn. Zum Beispill, wann d'Radlager komplett onbenotzbar gëtt, kann d'Rad stoppt oder einfach ënnerwee kommen wann d'Vitesse héich ass. Et ass net schwéier ze roden wou dëst wäert féieren. Dofir iwwerpréift erfuerene Chauffeuren den Zoustand vum viischten Hub op d'mannst eemol am Mount, andeems Dir den ieweschten Deel vum Rad hält an et liicht vu sech selwer a Richtung hinnen rëselt. Wann op d'mannst e liichte Spill beim Schaukel gefillt gëtt, kënnt Dir net sou en Auto fueren.

Ofgerënnt Fauscht

Lenknuckle, déi uewen ernimmt gouf, ass e weidert wichtegt Element vun der Suspension VAZ 2107. Säin Zweck ass einfach aus dem Numm ze roden. Dësen Detail gëtt e glat Tour vun der viischter Rieder vum Auto. De Knöchel huet zwee Lëpsen, déi et un den Zwilling Suspensiounsarm befestigen. Op der Récksäit vum Knuewel gëtt et e King Pin, op deem den Hub mat dem Radlager zesummegesat ass.

D'Lenknuckle op de "Sevens" hunn e laange Kingpin fir den Hub ze befestigen

Den Hub, op de Knuckle Pin gesat, ass mat enger Mutter fixéiert. Et soll och hei gesot ginn datt d'Rieder dréinen net dat eenzegt ass wat d'Fauscht verantwortlech ass. Et huet och eng zousätzlech Funktioun: et limitéiert d'Rotatioun vun de Rieder. Fir dëst gi speziell Protrusiounen op de Fausten vun den "siwen" geliwwert. Beim Eck ze haart schloen d'Ophiewen op dës Lëpsen an de Chauffer kann d'Steierrad net méi dréien. D'Fauscht muss e grousse Sécherheetsmarge hunn, well et ass deen deen de gréissten Deel vun de Schocklaaschten ausmécht, déi optrieden wann den Auto bewegt, besonnesch op rau Stroossen. Wéi och ëmmer, heiansdo ass d'Fauscht deforméiert (an der Regel geschitt dat nodeems d'Virrieder e ganz déif Lach schloen oder no engem Accident). Hei sinn d'Haaptzeechen datt eppes mat der Fauscht falsch ass:

• beim Fuere féiert den Auto staark op d'Säit, a mat enger Erhéijung vun der Geschwindegkeet weist sech dat méi staark;
• de Chauffer mierkt op eemol, datt de Wenderadius méi kleng ginn ass, an et ass méi schwiereg ginn, a ganz scharf Wendungen ze "passen". Dëst weist op eng Ofsenkung vum Rotatiounswinkel vun de Rieder. An dëst Phänomen geschitt no enger schlëmmer Verformung vun enger Faust;
• Rad spin . Et gi Situatiounen, wann ee vun de Lëpsen vun der Faust brécht. Dëst ass eng Raritéit, awer et ass onméiglech et net ze ernimmen. Also, wann d'Lëpse brécht, gëtt d'Rad bal an engem richtege Wénkel zum Kierper vun den "siwen" eraus. Wann dat geschitt beim Fueren, verléiert den Auto direkt d'Kontroll.

Erhéijung vun der eversion vun de Rieder

Heiansdo wëlle Chauffeuren d'Handhabung vun hirem Auto erhéijen. Standard Wendung Wénkel VAZ "Klassiker" huet ëmmer vill Froen vun Automobilisten opgeworf. Also Chauffeuren erhéijen dëse Wénkel eleng mat e puer einfachen Operatiounen. Besonnesch dacks gëtt dat vun de Liebhaber vum sougenannten Drift gemaach: d'erhéicht Eversion vun de Rieder mécht et méi einfach fir den Auto an e kontrolléierten Ausrutscher anzeginn, an dëst kann op maximal Geschwindegkeet gemaach ginn.

1. D'Maschinn ass op der Pit installéiert. Ee vun de Rieder gëtt opgehuewen an ewechgeholl. Duerno sinn d'Lenkwaff, déi hannert dem Hub läit, aus der Suspension ofgeschrauft. Et ginn zwee vun dëse Pods.
   

   Am Ufank ass de "siwen" mat zwee Lenkbipods vu verschiddene Längt ausgestatt
2. Ee vun de Bipods gëtt an der Halschent mat engem Schleifmaschinn gesäiert. Déi ofgesaaften Spëtzt gëtt ewechgehäit. De Rescht gëtt op den zweete Bipod geschweest. D'Resultat ass op der Foto hei ënnen gewisen.
   

   Duerch d'Ofkierzung vun engem vun de Bipods probéieren d'Besëtzer vun de "Sevens" d'Eversion vun de Rieder ze erhéijen
3. Geschweest Bipods ginn op der Plaz installéiert.
4. Zousätzlech, sinn et kleng restriktiv lugs op den ënneschten Ophiewe Waffen. Si gi suergfälteg mat engem Hacksaw fir Metall geschnidden. Nodeems Dir all déi uewe genannten Operatiounen gemaach hutt, gëtt d'Eversion vun den "siwen" Rieder ongeféier en Drëttel méi grouss am Verglach zum Standard.
   

   Nodeems Dir nei Bipods installéiert hutt, erhéicht d'Eversion vun de Rieder ëm ongeféier en Drëttel

Et soll och feststellen, datt e puer Auto Besëtzer léiwer net un onofhängeg Schweess an Installatioun vun bipods ze engagéieren. Amplaz, kafen se fäerdeg Tuning Kits fir VAZ "Klassiker", déi hinnen erlaben d'Eversioun vun de Rieder ouni extra Aarbecht ze erhéijen. Leider ass esou e Set fir ze verkafen net sou einfach. Dofir gëtt déi uewe genannte Technologie fir d'Erhéijung vun der Eversion vun de Rieder populär bei de Besëtzer vun den "Sevens" fir eng ganz laang Zäit.

Front Hublager

Fir eenheetlech Rotatioun vun de viischter Rieder ze garantéieren, sinn speziell Lager an hiren Hubs installéiert. Dëst sinn duebel Zeile Rollerlager déi net regelméisseg Ënnerhalt a Schmierung erfuerderen.

Kegelrullerlager ginn an de viischten Hubs vun de "siwen" installéiert

De Grond ass einfach: Si ginn an den Hub gedréckt, sou datt se briechen, wann Dir probéiert se ze läschen. Dofir läscht de Chauffer d'Radlager nëmmen wann hien decidéiert se ze änneren. Hei sinn d'Haaptzeeche vum Radlagerfehler:

• déi viischt Rieder rotéieren mat engem charakteristesche nidderegen Rumm. Dëst beweist Verschleiung op eng oder méi Rollen am Radlager. Verbrauchte Roller hänkelen am Käfeg, a wann den Hub dréit, entsteet e charakteristesche Brumm, dee méi haart gëtt mat der Erhéijung vun der Radgeschwindegkeet;
• crackling oder cracking kommen hannert dem Rad. Normalerweis héiert de Chauffeur dësen Toun beim Corner. Hie seet, datt ee vun de Radlagerringen zesummegefall ass. In der Regel brécht den banneschten Ring vum Lager, an et brécht normalerweis op zwou Plazen gläichzäiteg. Wann Dir dréit, dréit den Hub eng grouss Belaaschtung, sou wéi d'Lager dran. Zu esou Momenter fänken d'Fragmenter vum banneschten Ring un an de Frakturpunkte géinteneen ze reiwen, wat zu engem charakteristesche Rëss oder Knascht resultéiert.

Et gëtt nëmmen eng Léisung an all uewe genannte Fäll: d'Radlager ersetzen.

Iwwerpréift d'Radlager

Beim geringste Verdacht op Lagerausfall ass de Chauffeur verpflicht dat ze kontrolléieren, besonnesch well et näischt komplizéiert ass.

1. D'Rad, duerch déi charakteristesch Kläng héieren ginn, gëtt opgehuewen. Da dréint de Chauffer d'Rad manuell sou datt et sou séier wéi méiglech dréint a lauschtert. Wann de Lager gedroen ass, ass e charakteristesche Brumm kloer fir jiddereen ze héieren, deen keng Hörproblemer huet. An e puer Fäll kann d'Lagerhum net erkannt ginn wann d'Rad ze séier dréint. Da musst Dir d'Rad sou lues wéi méiglech spin. Wann op d'mannst eng Rouleau am Lager ausgeräiften ass, wäert d'Rad definitiv Buzz.
2. Wann d'manuell Rotatioun vum Rad de Problem net verroden, da sollt Dir d'Rad zéien ouni d'Maschinn aus dem Jack ze läschen. Fir dëst ze maachen, hëlt de Chauffer déi iewescht an déi ënnescht Deeler vum Pneu an zitt d'Rad e puer Mol, fir d'éischt vun him ewech, dann a Richtung him. Wann d'Lagerringen gebrach sinn, da gëtt e liicht Spill kloer um Rad gefillt.
3. Wann d'Spill net erkannt gouf andeems d'Rad zitt, da sollt d'Rad gerëselt ginn. De Chauffeur hëlt den ieweschten Deel vum Pneu, a fänkt un et vu sech selwer ewech ze schwenken a Richtung sech selwer. Da mécht hien datselwecht mam Enn vum Pneu. Réckschlag, wann iwwerhaapt, gëtt bal ëmmer festgestallt. Entweder wann Dir ënnen vum Pneu rockt, oder wann Dir d'Spëtzt rockt.
   

   Fir z'identifizéieren Spill, muss d'Rad vun Iech ewech gerëselt a Richtung Dir.

Radlager Upassung

Nodeems d'Spill festgestallt gouf, gëtt d'Radlager suergfälteg iwwerpréift. Wann d'Spill net bedeitend ass, an et waren keng Unzeeche vu Verschleiung a Broch um Lager, dann weist dat op eng Schwächung vun de Lagerbefestigungen. An dësem Fall muss de Chauffer d'Lager net änneren, et ass genuch just fir se unzepassen.

1. Benotzt e Schrauber, huelt de Schutzstecker aus dem Radlager.
2. Duerno gëtt d'Verstellmutter, déi iwwer dem Lager läit, festgehalen, sou datt d'Rad net manuell gedréint ka ginn.
   

   Heiansdo, fir d'Radspiller ze eliminéieren, ass et genuch fir d'Navmutter unzepassen
3. Dann gëtt dës Mutter graduell duerch zwee oder dräi Wendungen geléist. No all loosening gëtt d'Rad rotéiert a kontrolléiert fir Spill. Et ass néideg eng Situatioun z'erreechen wou d'Rad fräi rotéiert, awer kee Spill gëtt observéiert.
4. Wann déi gewënscht Positioun fonnt gëtt, soll d'Upassungsmutter an dëser Positioun fixéiert ginn. Chauffeuren maachen dat normalerweis mat engem einfachen Meissel: d'Mutter mam Meissel schloen liicht biegt et, an et schrauwen net méi.

Ersatz vum Frontradlager

Fir de viischte Radlager op de "siwen" z'ersetzen, braucht Dir déi folgend Tools:

• Jack;
• e Set vu Socket Kappen a Knäppercher;
• screwdriver;
• Set vun Open-End Schlësselen;
• nei viischt Radlager.

Sequenz vun Aktiounen

Ier Dir d'Aarbecht ufänkt, gëtt ee vun de viischte Rieder opgehuewen an ewechgeholl. An dësem Fall mussen d'Rieder vum Auto mat Hëllef vu Schong fixéiert ginn.

1. Déi viischt Rad gëtt ewechgeholl. Maacht den Zougang zum Bremscaliper an den Hub op. D'Bremskaliper gëtt och ewechgeholl.
2. Elo gëtt de Schutzstecker iwwer dem Radlager ewechgeholl. Fir et ze schmaachen, kënnt Dir en dënnen Meissel oder e flaache Schrauber benotzen.
   

   Et ass am meeschte bequem fir de Schutzstecker um Hub mat engem dënnen Meissel ze läschen
3. Nodeems Dir de Stecker ewechgeholl hutt, gëtt den Zougang zum Hubmutter opgemaach. Op dëser Mutter sollt d'Säit, déi virdru vum Meissel deforméiert gouf, riicht ginn, wat verhënnert huet datt d'Mutter ausschrauwen. Dëst gëtt mat engem Schrauber an engem Hammer gemaach. Nodeems Dir d'Säit riicht, gëtt d'Mutter ofgeschrauft an zesumme mat der Distanzwäscher ewechgeholl.
   

   Fir d'Befestigungshubmutter ofzeschrauwen, musst Dir als éischt seng Säit riichten
4. E Schrauberdréier wéckelt a läscht d'Dichtung, déi d'Lager ofdeckt, da gëtt dat alt Lager aus dem Lach geläscht. Mat engem Schrauber an engem Hammer gëtt de Separatorring ënner dem Lager och ewechgeholl.
5. D'Lagerinstallatiounsplaz gëtt suergfälteg mat engem Stoff geläscht, duerno ginn en neien an e Separatorring an d'Plaz vum alen Lager gedréckt.
6. Déi installéiert Lager gëtt geschmiert, besonnesch den banneschten Ring soll geschmiert ginn. Duerno gëtt d'Drüs op der Plaz installéiert.
   

   Schmiert den banneschten Ring vum Radlager besonnesch generéis.
7. D'geschmiert Lager gëtt op den Hub gesat, d'Nafmutter gëtt festgehalen, duerno ass seng Säitewänn nees mat engem Meissel an Hummer gebéit fir ze vermeiden.
8. De Lagerkapp ass op der Plaz installéiert. Da sinn d'Kaliper an d'Rad op der Plaz installéiert.

Video: ännert de viischter Radlager op der "Klassiker"

Ersatz vum Lager vum Fronthub VAZ 2107 (Klassiker)

Ënnerstëtzung

Schwätzen iwwer d'Ophiewe vum Auto, kann een net vergiessen de caliper ze ernimmen. Dësen Apparat ass nëmme mat de virun Rieder VAZ 2107 equipéiert. De Grond ass einfach: ouni Kaliper kënnen d'Scheifbremsen net richteg funktionnéieren. Strukturell ass de Caliper e monolithesche Stahlkëscht, deen d'Bremsscheibe a Pads enthält.

De "siwen" Kaliper ass en Deel ouni deen voll Bremsen onméiglech ass

De Kaliper huet e puer Lächer. Si sinn néideg fir de caliper op d'Suspension ze befestegt an d'Bremszylinder z'installéieren. De Kaliper bitt den néidegen Niveau vum Paddrock op der Bremsscheif an hiren eenheetleche Verschleiung. Wann de Kaliper deforméiert ass (zum Beispill als Resultat vun engem Impakt), da gëtt den normale Verschleiung vun de Pads gestéiert, an hir Liewensdauer gëtt e puer Mol reduzéiert. Awer mechanesch Schued ass net deen eenzege Problem deen mat engem Kaliper geschéie kann. Hei ass wat nach ka geschéien:

• Oxidatioun vu bewegt Deeler. Dëst ass virun allem wouer fir Brems- Zylinder an engem caliper installéiert. Dës Zylinder ginn schlussendlech net nëmme mat engem Oxidfilm bedeckt, awer och mat Dreck. Als Resultat stoppen hir Staang normalerweis ze bewegen, an dëst beaflosst direkt d'Bremseffizienz;
• Optriede vun Rëss am caliper. An Deeler, déi zyklesch alternéierend Belaaschtung ënnerworf ginn, entstinn Müdegkeetsspannungen, déi fréier oder spéider zu der Erscheinung vu Müdegkeetsrëss féieren. No hirem Optriede muss de Kaliper dréngend ersat ginn. "Mid" Deeler sinn net ënnerleien Restauratioun.

hënneschter Hub

Hannergebai VAZ 2107 ënnerscheet sech vun der viischter Hub souwuel am Design an Zweck. Kee Lenknuckle oder zousätzlech Suspensionarme si mam hënneschten Hub befestegt.

Den hënneschten Hub vun de "siwen" ass net sou massiv wéi d'Front

Well d'Haaptaufgab vun dësem Hub ass eng eenheetlech Rotatioun vum Rad ze garantéieren, an dat ass et. Et erfuerdert net eng grouss Sécherheetsmarge a Resistenz géint mechanesch Belaaschtung, well et net un der Rotatioun vun de Rieder deelhëllt, wéi de Fronthub.

Den hënneschten Hub ass méi einfach wéi d'Front, well et keng grouss Lasten erliewt

Den hënneschten Hub ass mat engem Rolllager ausgestatt, dee mat enger spezieller Kap zougemaach ass. Op der anerer Säit ass e schmutzbeständeg banneschten Ring am Hub installéiert, wat d'Verstoppung vum Lager verhënnert. Dës ganz Struktur ass op der hënneschter Achs Aarsch "Siwen" gesat a mat engem hub nut um 30 fixéiert.

Ersetzen vum hënneschte Radlager

Et gi Lager net nëmmen virun, mä och an der hënneschter hubs VAZ 2107. D'Réckradlager verschwannen och mat der Zäit, obwuel net sou intensiv wéi déi viischt. Trotzdem muss de Chauffeur den Zoustand vun dëse Lageren iwwerwaachen, a wann d'Zeeche vum Decompte optrieden, déi schonn uewe genannt goufen, änneren dës Lager.

Sequenz vun Aktiounen

Op der hënneschter Achs "siwen" sinn et keng calipers, mä et sinn Brems- Drums. Also ier d'Radlager ersat gëtt, muss de Chauffer d'Trommelen lass ginn.

1. Déi viischt Rieder vun den "siwen" si mat Schong fixéiert. Da gëtt ee vun den hënneschte Rieder opgehuewen an ewechgeholl. Den Zougang zu der Bremstrommel gëtt opgemaach, déi op zwee Guidepinne gehal gëtt. D'Nëss op de Knollen ginn ofgeschrauft, d'Trommel gëtt ewechgeholl.
2. Elo hutt Dir Zougang zum hënneschten Hub. Säi Schutzstecker gëtt mat engem Schrauendräger ofgeschnidden an ewechgeholl. Dann, mat engem Meissel, gëtt d'Säit vun der Nabemutter ausgeglach. No der Ausrichtung gëtt d'Mutter mat engem 30 Spannschlüssel ofgeschrauft.
   

   Ënnert dem Stecker ass eng Montagemutter an e Lager
3. Mat der Hëllef vun engem Dräi-Been-Puller gëtt den Hub erausgedréckt an aus der Achs geläscht (wann et kee Puller bei der Hand ass, da kann den Hub mat e puer laange Bolzen ewechgeholl ginn, se gläichméisseg an d'Lächer op der Hub Disk).
   

   De bequemste Wee fir den hënneschten Hub ze läschen ass mat engem Dräi-Been-Puller.
4. Nodeems Dir den Hub ewechgeholl hutt, bleift den banneschten Ring op der Achs.
5. D'Lager gëtt aus dem Hub mat engem Hummer an engem Päifschneider geklappt, deen als Dorn benotzt gëtt. Nodeems de alen Lager erausgedréckt ass, gëtt den Hub grëndlech mat engem Stoff gebotzt a geschmiert.
6. Déi selwecht mandrel ersetzt déi al Lager mat engem neien. Et ass néideg ganz virsiichteg ze handelen an der Dorn hallefhäerzlech mat engem Hammer ze schloen.
   

   Den Hub gëtt ewechgeholl, et bleift fir en neit Lager dran ze drécken
7. Nom Drock gëtt den banneschten Ring vum Lager geschmiert, et geet zréck an d'Achs, wou de banneschten Ring an et agebaut gëtt. Elo bleift et nëmmen d'Montagemutter ze ersetzen, an dann d'Bremstrommel an d'Rad setzen.

Also d'Nubs, souwuel hannendrun a virun, sinn déi wichtegst Deeler vun der Suspension VAZ 2107. D'Nubs an hir Lager droen eng enorm Belaaschtung an trauen dofir séier aus. Wann et Verdacht op eng Pann ass, ass de Chauffeur verflicht se ze kontrolléieren an ze ersetzen. Dir kënnt et selwer maachen, well keng speziell Fäegkeeten a Wëssen fir sou Reparaturen erfuerderlech sinn. Dir musst just geduldig sinn an déi uewe genannte Instruktioune genau befollegen.