Mir änneren onofhängeg d'Bremstrommel op der VAZ 2107

Keen brauch erkläre wéi wichteg zouverlässeg Bremsen fir en Auto sinn. Dëst gëllt fir all Autoen, an VAZ 2107 ass keng Ausnahm. Trommelbremsen goufen ëmmer op den hënneschte Rieder vum XNUMX installéiert. Et ass dëst Drum System, wéinst sengem net ganz erfollegräichen Design, de Besëtzer vun der "Seven" vill Problemer gëtt. Glécklecherweis ass et ganz méiglech esou Bremsen selwer ze ersetzen. Loosst eis erausfannen wéi dëst gemaach gëtt.

Wéi der hënneschter Bremsen Aarbecht op der VAZ 2107

Déi hënnescht Bremsen vun de "siwen" besteet aus zwee wichtegen Elementer: d'Bremstrommel an de Bremsmechanismus, deen an dëser Trommel läit. Loosst eis all Element méi detailléiert kucken.

Bremstrommel

Wéi den Auto fiert, rotéieren d'Bremstrommelen, déi un den hënneschte Rieder befestegt sinn, mat hinnen. Dëst si massiv Metalldeeler mat Lächer fir d'Montage vu Pins ronderëm de Perimeter vun der Trommel. Dës Studs halen souwuel d'Trommelen an d'Rieder vum VAZ 2107.

Zwee Goss Brems- Drums fir VAZ 2107

Hei sinn d'Haaptdimensioune vun enger Standard "siwen" Bremstrommel:

• intern Duerchmiesser - 250 mm;
• de maximal zulässlechen Duerchmiesser berücksichtegt Langweileg ass 252.2 mm;
• intern Trommel Héicht - 57 mm;
• Gesamttrommel Héicht - 69 mm;
• Montage Duerchmiesser - 58 mm;
• Zuel vun Opriichte Lächer fir d'Rad - 4;
• d'Gesamtzuel vun de Montagelächer ass 8.

Brems- Mechanismus

De Bremsmechanismus vun der "siwen" ass op enger spezieller Bremsklappe montéiert, an dës Klappe, am Tour, ass sécher op d'Radhub geschrauft. Hei sinn d'Haaptelementer vum Bremsmechanismus VAZ 2107:

• e Paar Bremskloss mat Beleidegungen aus speziellem Material;
• eng duebel-opgehalen Brems- Zylinder (d'Wuert "duebel-ofgehalen" heescht, datt dëst cilinder net een huet, mä zwee Piston, déi aus Géigendeel Enn vum Apparat verlängeren);
• zwee Retour Quellen;
• Hand Brems- Kabel;
• Handbremshebel.

Déi hënnescht Bremsen besteet aus enger Trommel an engem Bremsmechanismus

Déi zwee Pads am hënneschte Bremsmechanismus ginn duerch Retourfederen festgehalen. Zwëschen dëse Pads gëtt et en zweesäitegen Zylinder. D'Operatiounssequenz vum Bremsmechanismus ass wéi follegt. De Chauffer dréckt op d'Brems. An d'Bremsflëssegkeet fänkt séier aus dem Haapthydraulikzylinder an den zweesäitegen Zylinder an der Trommel ze fléissen. Doppelseiteg Kolben verlängeren an drécken op d'Pads, déi och ufänken auserneen ze bewegen a géint d'Bannenmauer vun der Trommel ze raschten, sécher den Apparat fixéieren. Wann de Chauffer den Auto vun der Handbrems läscht, fällt de Bremsflëssegkeetsdrock am System staark erof, an d'Pistons vum Aarbechtszylinder réckelen zréck an den Apparatkierper. D'Retourfederen zéien d'Schong zréck an hir ursprénglech Positioun, befreit d'Trommel an erlaabt d'Réckrad fräi ze rotéieren.

Wéi eng Zorte vun Drums ginn et?

D'Bremstrommel ass e kriteschen Deel, an d'Ufuerderunge sinn extrem héich. Besonnesch wichteg Parameteren sinn déi folgend:

• Genauegkeet vun der Trommelgeometrie;
• intern Mauer Reiwungskoeffizient;
• Kraaft

En anere wichtege Parameter ass d'Material aus deem d'Bremstrommel gemaach gëtt. Dëst Material kann entweder Goss oder eng Aluminium-baséiert Legierung sinn. Op "Sevens", jee no dem Joer vun der Fabrikatioun vum Auto, kënnt Dir souwuel Goss an Al Drums fannen.

Goss Drums fir dësen Auto sinn optimal considéréiert (déi fréi Versiounen vun der VAZ 2107 haten Goss Drums). Goss huet déi bescht Kombinatioun vu Kraaft, Zouverlässegkeet an héije Reibungskoeffizient. Zousätzlech sinn Goss Trommelen bezuelbar an einfach ze fabrizéieren. Goss huet nëmmen een Nodeel: erhéicht Zerbriechlechkeet, wat ganz wichteg ass wann Dir op eise knaschtege Stroossen fuert.

Fir dëse Problem ze léisen, hunn d'VAZ 2107 Hiersteller de nächste Schrëtt gemaach: si hunn ugefaang Drums aus Aluminiumlegierungen (a speziell Legierungen - a senger reiner Form, dëst Metall ganz mëll) op de spéider "Sevens" ze installéieren. A fir en héije Reibungskoeffizient vun den internen Maueren z'erhalen, hunn Goss-Inserts ugefaang an Aluminiumtrommelen ze installéieren. Allerdéngs huet esou eng technesch Léisung net mat Versteesdemech ënnert Auto begeeschteren. Bis haut betruechten vill Besëtzer vun "Sevens" Goss Trommelen, anstatt liicht Legierungen, als déi bescht Optioun.

Ursaachen an Unzeeche vum hënneschte Bremsfehler

Hannergebai Brems- Mechanismus VAZ 2107 huet eng extrem désagréabel Fonktioun: et einfach overheats. Dëst ass wéinst dem Design vun dësem Mechanismus, dee ganz schlecht ventiléiert ass. Laut den Hiersteller kënnen d'Heckbremsen vun der "Seven" 60 Tausend Kilometer ouni Reparatur garantéieren, während d'Frontbremsen nëmmen 30 Tausend Kilometer daueren kënnen. An der Praxis, wéinst der uewen Iwwerhëtzung Kilometerpunkten vun der hënneschter Bremsen ass liicht manner, ronn 50 dausend km. Duerno wäert de Chauffer zwangsleefeg mat de folgende Phänomener këmmeren:

• d'Klappe vum Bremsmechanismus verschwannen deelweis oder komplett, a Verschleiung kann op enger Säit oder op béide beobachtet ginn;
  

  Hënneschten Pads si bal bis op de Buedem gedroen
• D'Dichtungen am Aarbechtszylinder knacken wéinst héijer Temperatur, als Resultat vun deem d'Dichtheet vum Apparat gebrach ass, wat zu Bremsflëssegkeeten an e schaarfe Réckgang vun der Bremseffizienz féiert;
• de Retour Fréijoer am Brems- Mechanismus Rust staark (a besonnesch schwéiere Fäll kann ee vun hinnen briechen, déi zu der hënneschter Rad jamming Féierung kann);
• D'Handbremskabel verletzt. Wann de Kabel verschwënnt, streckt et a fänkt vill ze sagen. Als Resultat, nodeems den Auto an der Handbrems gesat ass, setzen d'Bremspads vill manner Drock op d'Trommelmauer, an d'Rieder sinn ganz prekär fixéiert.

Wann Dir all dës Punkte berücksichtegt, ass et staark recommandéiert den hënneschte Bremsmechanismus all 20 km z'iwwerpréiwen an, wann néideg, säin Ënnerhalt auszeféieren. Besonnesch Opmierksamkeet sollt op déi hënnescht Bremsen bezuelt ginn, wann déi folgend Warnschëlder optrieden:

• beim Bremsen erschéngt eng staark Schwéngung vum Auto, deen de Chauffer wuertwiertlech mat sengem ganze Kierper fillt;
• nom Drock op d'Bremsen entsteet e staarke Knäppchen, dee mat der Zäit zu engem deafenende Schleifklang ka verwandelen;
• beim Fuere gëtt et e staarken "Schloen" souwuel vum Lenkrad wéi och vum Bremspedal;
• Bremseffizienz ass wesentlech erofgaang, an d'Bremsdistanz ass vill méi laang ginn.

All dës Schëlder weisen datt d'Bremsen dréngend Reparaturen oder eescht präventiven Ënnerhalt brauchen. Et ass absolut verbueden mat esou Bremsen ze fueren.

Bremstrommel knascht

Rëss sinn e richtege Plo vun all Bremstrommelen, net nëmmen op "Sevens", awer och op villen aneren Autoen mat Trommelbremsen. Déi grouss Majoritéit vun den uewe genannte Warnschëlder erschéngen präzis no den Trommelrëss. Dëst geschitt besonnesch dacks mat Goss-Trommelen. D'Tatsaach ass datt Goss eng Legierung vun Eisen a Kuelestoff ass, déi méi wéi 2.14% Kuelestoff enthält. Kuelestoff gëtt Goss onheemlech Härheet, awer et mécht och Goss brécheg. Wann de Chauffeur kee virsiichtege Fahrstil huet a wierklech gär mat der Loft iwwer Potholes fuert, dann ass d'Rëss vun de Bremstrommelen nëmmen eng Fro vun der Zäit.

Trommelrëss verursaacht duerch Metallmüdegkeet

En anere Grond fir Trommelrëss ass déi sougenannt Metallmüdegkeet. Wann en Deel fir eng laang Zäit zyklesch alternéierend Belaaschtung ënnerworf gëtt, begleet vun enger abrupt Temperaturännerung (an d'Bremstrommel funktionnéiert genee ënner esou Bedingungen), da wäert fréier oder spéider e Middegkeets-Mikrokrack an esou engem Deel erscheinen. Et ass onméiglech et ouni Elektronenmikroskop ze gesinn. Irgendwann propagéiert dës Rëss déif an den Deel, an d'Verbreedung geschitt mat der Geschwindegkeet vum Toun. Als Resultat erschéngt e grousse Rëss, deen net ze bemierken ass. Eng geknackt Trommel kann net reparéiert ginn. Éischtens, Schweess Goss an enger Garage verlaangt speziell Ausrüstung a Kompetenzen, an zweetens, wäert d'Kraaft vun esou Trommel no Schweess vill reduzéiert ginn. Also huet den Autobesëtzer nëmmen eng Méiglechkeet: déi gekrackte Bremstrommel duerch eng nei ersetzen.

Verschleiung vun den banneschten Maueren vun der Trommel

Verschleiung vun de banneschten Maueren vun der Trommel ass en natierleche Prozess, d'Resultater vun deem kloer siichtbar sinn nodeems den Auto déi uewe genannte 60 dausend km ofgedeckt huet. Zënter datt d'Bannenmauere vun der Trommel periodesch d'Reibungskraaft ënnerworf ginn, déi duerch d'Reibungsbeleidegungen op de Bremspads erstallt ginn, erhéicht den banneschten Duerchmiesser vun der Trommel zwangsleefeg mat der Zäit. Bremseffizienz gëtt reduzéiert well d'Bremspads manner géint d'Trommel gedréckt ginn. D'Effekter vum normale Verschleiung ginn éliminéiert andeems d'Bremstrommel zréckgezunn ass an dann de Bremsmechanismus unzepassen fir de richtege Kontakt vun de Pads mat den banneschten Maueren ze garantéieren.

Rillen op der banneschten Uewerfläch vun der Trommel

D'Erscheinung vu Rillen op der banneschten Uewerfläch vun der Trommel ass en anere gemeinsame Problem, deen d'Besëtzer vun "Sevens" dacks begéinen. D'Tatsaach ass, datt déi hënnescht Bremsen op der "Seven" esou entworf sinn, datt Dreck a kleng Steng heiansdo an d'Trommel kommen, virun allem wann de Chauffeur haaptsächlech op Dreckstroossen fiert. Een oder méi Steng kënne sech tëscht dem Bremspad an der banneschten Mauer vun der Trommel festleeën. Wann de Block de Steen géint d'Bannenfläch vun der Trommel dréckt, gëtt se déif an d'Reibungsbeleidegung op der Bremsschong gedréckt a bleift do (d'Material vun de Reibungsbeleidungen ass zimlech mëll). Mat all spéider Bremsen, Steng, déi am Block hänke bliwwen, kraazt d'Bannenmauer vun der Trommel.

Grouss Kratzer sinn op der banneschten Mauer vun der Trommel ze gesinn

Mat der Zäit verwandelt sech e klengen Kratz an eng grouss Groove, déi net sou einfach ass ze läschen. De Wee fir dëse Problem ze léisen gëtt vun der Tiefe vun de Rillen festgeluegt, déi optrieden. Wann de Chauffeur se fréi gemierkt huet an hir Déift net méi wéi ee Millimeter ass, da kënnt Dir probéieren, se ze läschen andeems Dir d'Trommel zerstéiert. A wann d'Tiefe vun de Rillen zwee Millimeter oder méi ass, da gëtt et nëmmen ee Wee eraus - d'Bremstrommel ersetzen.

Iwwer grooving Brems- Drums

Wéi uewen ernimmt, e puer Mängel, déi während der Operatioun vun Brems- Drums entstanen kann mat der sougenannter Groove eliminéiert ginn. Et sollt direkt gesot ginn datt et net méiglech ass eng Trommel selwer an enger Garage ze schärfen. Well fir dëst, éischtens, braucht Dir eng Dréibänk, an zweetens, Dir braucht d'Fäegkeet op dëser Maschinn ze schaffen, an eng sérieux Fäegkeet op deem. En Ufänger Chauffeur ka kaum mat enger Maschinn a senger Garage an déi entspriechend Kompetenzen bretzen. Dofir huet hien nëmmen eng Méiglechkeet: Hëllef vun engem qualifizéierten Turner ze sichen.

Fir qualitativ héichwäerteg Trommeldreiwung kënnt Dir net ouni Dréibänk maachen.

Also wat ass eng Bremstrommel Groove? Et besteet normalerweis aus dräi Etappen:

• Virbereedungsstadium. Den Turner läscht ongeféier en halleft Millimeter Metall aus den banneschten Maueren vun der Trommel. Duerno gëtt d'Maschinn ausgeschalt, an d'Trommel gëtt suergfälteg iwwerpréift fir intern Mängel. D'Virbereedungsstadium erlaabt Iech den allgemengen Niveau vum Verschleiung vun der Trommel an d'Machbarkeet vu weiderer Aarbecht ze bestëmmen. Heiansdo, no der Virbereedungsstadium, stellt sech eraus datt d'Groove nëtzlos ass wéinst schwéierem Verschleiung, an et ass méi einfach d'Trommel ze ersetzen wéi se ze schleifen;
• Haaptstad. Wann, no der virleefeg Veraarbechtung, et stellt sech eraus datt d'Trommel net ganz verschleeft ass, da fänkt d'Haaptstadie vum Dréien un, wärend de Turner all kleng Rëss a Rillen glatt a schleift. Während dëser Aarbecht ginn ongeféier 0.3 mm Metall aus den banneschten Maueren vun der Trommel ofgeschaaft;
• Déi lescht Etapp. Op dëser Etapp gëtt d'Sandfläche mat enger spezieller Paste poléiert. Dës Prozedur eliminéiert souguer déi klengste Mängel, déi net mat bloussem Auge sichtbar sinn, an d'Uewerfläch gëtt perfekt glat.

Et soll hei bemierkt ginn, datt d'Groove hëlleft intern Mängel op der Trommel lass ze ginn, awer et wäert nëtzlos sinn wann d'Geometrie vun der Trommel gebrach ass. Zum Beispill gouf d'Trommel duerch en Impakt oder duerch eng schwéier Iwwerhëtzung verwéckelt. Wann d'Trommel Goss ass, da muss se geännert ginn, well et extrem schwiereg ass fir brécheg Goss mat Metallveraarbechtungsinstrumenten ze riichten. Wann d'Trommel op der "siwen" liicht Legierung ass, da kënnt Dir probéieren et ze riichten. An eréischt duerno fänken un ze grooven.

Ersatz vun der hënneschter Trommel op engem VAZ 2107

An der grousser Majoritéit vu Fäll ass den Ersatz vun der Trommel déi eenzeg Léisung fir den Autosbesëtzer. Ausnam sinn d'Situatiounen uewen opgezielt, wann de Problem mat der Hëllef vun enger Groove eliminéiert ginn. Awer well net all Autobegeeschterten e vertraut qualifizéierten Turner hunn, léiwer vill léiwer net mat der Restauratioun vun laang alen Deeler ze stéieren, awer einfach nei Drums ze kafen an se z'installéieren. Fir d'Installatioun brauche mir déi folgend Saachen:

• nei Trommel fir VAZ 2107;
• Set vu Schlësselschlësselen;
• grober Sandpapier;
• Jack.

Ersatz Sequenz

Ier Dir d'Aarbecht ufänkt, gëtt ee vun den hënneschte Rieder vun der Maschinn opgehuewen an ewechgeholl. Ier Dir dës Virbereedungsoperatioun ufänkt, musst Dir sécher sinn, datt d'Maschinn sécher mat Riederkëschte geséchert ass.

1. Nodeems Dir d'Rad ewechgeholl huet, mécht den Zougang zu der Trommel op. Et gëtt duerch Guidepins festgehalen, déi mat roude Pfeile op der Foto markéiert sinn. D'Nëss op de Knollen ginn ofgeschrauft. Duerno soll d'Trommel liicht op Iech gezunn ginn, an et wäert aus de Guiden kommen.
   

   D'Nëss op de Guidepins ginn mat engem 12-Schlüssel ofgeschrauft
2. Et geschitt dacks datt d'Trommel net vun de Guiden beweegt, egal wéi vill Effort de Chauffer mécht. Wann dat genau d'Bild ass, déi Dir gesitt, da musst Dir e Paar 8mm Bolzen huelen an se an all Paar gratis Lächer op der Trommelkierper schrauwen. Wéi d'Bolzen ageschrauft ginn, fänkt d'Trommel laanscht d'Guiden ze bewegen. An da kann et de Guide Pins mat der Hand ofgezunn ginn.
   

   D'Ewechhuele vun enger gestoppter Trommel erfuerdert just e Paar 8mm Bolzen.
3. Nodeems Dir d'Trommel erofgeholl huet, gëtt den Zougang zum Flange op der Achswelle verfügbar. Wann d'Bremsen net laang ersat goufen, gëtt dëse Flange mat enger décke Schicht vu Rost a Dreck bedeckt. All dëst muss vum Flange mat grober Sandpapier gebotzt ginn.
   

   Et ass am beschten de Flange mat dem grofste Sandpapier ze botzen
4. No kompletter Botzen, soll de Flange mat LSC1 geschmiert ginn. Wann Dir et net op der Hand hutt, kënnt Dir regelméisseg Graphit Schmierstoff benotzen.
5. Elo sollt Dir d'Hood vum Auto opmaachen, de Bremsflëssegkeetsbehälter do fannen a säin Niveau kontrolléieren. Wann de Flëssegkeetsniveau maximal ass (et wäert op der Mark "Max" sinn), da musst Dir d'Kapp ofschrauwen an ongeféier zéng "Würfel" vu Flëssegkeet aus dem Tank pour. De bequemste Wee fir dëst ze maachen ass mat enger regulärer medizinescher Sprëtz. Dëst gëtt gemaach fir datt wann d'Pads scharf zesumme bruecht ginn, d'Bremsflëssegkeet net aus dem Reservoir spritzt.
   

   Dir musst e bësse Flëssegkeet aus dem Bremsbehälter drainéieren.
6. Ier Dir eng nei Trommel installéiert, sollten d'Bremspads zesumme bruecht ginn. Dëst gëtt mat zwee Mounts gemaach. Si mussen installéiert ginn wéi an der Figur gewisen a fest op der hënneschter Bremsmontageplack riicht. Dann, benotzt d'Pry Bars als Heber, sollt Dir d'Pads schaarf openee réckelen.
   

   Dir braucht e Paar Pry Bars fir d'Pads ze beweegen.
7. Elo ass alles prett fir déi nei Trommel ze installéieren. Et gëtt op d'Guide Pins gesat, duerno ass de Bremssystem erëm zesummegebaut.
   

   No der Beweegung vun de Schong gëtt eng nei Trommel installéiert

Video: Ännere vun der hënneschter Drums op engem "Klassiker"

Ersatz vun der hënneschter Pads op der VAZ 2101-2107 (CLASSICS) (Lada).

Also, d'Bremstrommel op der "siwen" z'änneren ass net eng schwéier Aufgab. Och en Ufänger Automobilist, deen op d'mannst eemol e Pry Bar an e Schlëssel an den Hänn gehal huet, kann et maachen. Sou, kann den Auto begeeschteren ronn 2 dausend Rubelen retten. Dëst ass wéi vill et kascht fir hënnescht Drums an engem Autosservicecenter z'ersetzen.